甘肅
在過去兩三年時(shí)間，在國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，小米汽車一定是現(xiàn)象級(jí)的存在，小米先后上市的小米SU7（參數(shù)丨圖片）系列和YU7系列，基本上就屬于上市即爆火的存在，火到什么程度呢？新款小米SU7上市之前，老款小米SU7停產(chǎn)的時(shí)候，依然處在供不應(yīng)求的狀態(tài)下……
所以作為一個(gè)之前長期深耕科技行業(yè)，后期才切入智能新能源汽車賽道的品牌，小米在這個(gè)過程中承受了非常多的非議，而且在口碑方面也呈現(xiàn)了割裂的兩極分化。小米的車主們對(duì)小米的產(chǎn)品非常滿意，很多事故、碰撞測(cè)試，以及其在智能化方面的表現(xiàn)，證明了小米汽車作為后起者的實(shí)力。
但是在一些傳統(tǒng)廠商的眼里，小米就是一個(gè)草臺(tái)班子，某些傳統(tǒng)廠商的人，甚至將小米汽車的產(chǎn)品稱之為“速成車”，只是因?yàn)樾∶灼嚨陌l(fā)展速度太快了。當(dāng)然這一點(diǎn)我們也能夠理解，畢竟小米汽車異軍突起之后，搶奪了很多中高端車型的市場(chǎng)份額，他們急了！
所以這就形成了一種詭異的默契，很多傳統(tǒng)車企都瞧不上小米汽車，像比亞迪、理想、小鵬、蔚來等新能源汽車品牌的高管們，對(duì)小米和雷軍都極為敬佩，因?yàn)榇蠹叶贾溃∶讖臒o到有，打造一個(gè)爆款品牌有多難……
但是隨著東風(fēng)日產(chǎn)高管的一番公開表述，這種微妙的平衡便被打破了。
7月14日，東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部部長孫豪在社交平臺(tái)發(fā)布了一長串的文字，一開場(chǎng)就清晰地表明了自己對(duì)小米造車的態(tài)度：我是堅(jiān)定的小米支持者，作為一個(gè)毫無造車背景的企業(yè)，能把全公司擰成一股繩，創(chuàng)造熱愛的氛圍，聚焦在打造爆款產(chǎn)品，并且能打動(dòng)年輕人的企業(yè)，我知道這有多難，足以讓許多體系龐大的汽車公司汗顏。
這其中沖擊力最大的表述，就是小米汽車從毫無背景，到打造出打動(dòng)年輕人的爆款產(chǎn)品，足以讓很多體系龐大的汽車公司汗顏。也就是說，以小米汽車的成長軌跡和已經(jīng)達(dá)到的市場(chǎng)高度，很多傳統(tǒng)大廠看了都該自愧不如。
作為傳統(tǒng)車企的高管，對(duì)于成立沒有幾年時(shí)間的新勢(shì)力車企，給出了如此高的評(píng)價(jià)，很多網(wǎng)友調(diào)侃孫總是不是準(zhǔn)備跳槽小米，公開納投名狀呢！
但是在我們看來，這種認(rèn)知應(yīng)該廣泛存在于傳統(tǒng)車企中，傳統(tǒng)車企不該繼續(xù)抱有那種類似“出身論”、“年齡論”的價(jià)值判斷體系，行就是行，不行就是不行，市場(chǎng)和消費(fèi)者，不會(huì)因?yàn)榘倌贶嚻蟮拿^，就接受其產(chǎn)品和技術(shù)方面的落后，這一點(diǎn)很重要。
而大家都知道，包括理想、蔚來和小米在內(nèi)，這幾家新勢(shì)力車企的成長軌跡，都是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+大模型的生動(dòng)寫照，和傳統(tǒng)車企的行為邏輯是完全不一樣的，尤其像小米，專注于造年輕人喜歡的車，這種定位就非常頂，車輛顏值高、智能交互水平很順滑，用起來非常方便，非常有互聯(lián)網(wǎng)思維。
所以很多年輕的小伙伴，在當(dāng)下這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，選擇了購買新勢(shì)力的新能源汽車產(chǎn)品，一點(diǎn)都不奇怪，而孫豪總對(duì)小米的充分認(rèn)同，可以視作東風(fēng)日產(chǎn)積極轉(zhuǎn)型，充分迎合市場(chǎng)、洞察消費(fèi)者需求的開始。
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