6月銷量快速攀升的5款MPV，都有哪些賣點

6月結束，對于最新上市的MPV車型而言，答卷也就有了成績。今年上半年，國內MPV銷量為41.7萬輛，同比去年減少了17.9%。但是，轎車市場上半年同比去年降低了30.1%。兩個數據相比，會發現其實MPV還是很堅挺的。

另外，這兩年大六座SUV銷量快速提升，其實搶奪了不少MPV的市場份額。所以總體而言，國內MPV市場相比而言還是比較穩固的。

分析了市場大數，那么回頭再看6月國內MPV車型的銷量，會發現有幾款車型的銷量攀升的比較快。一跌一漲，似乎就能看得出來哪些MPV車型更值得買了。

騰勢D9

今年上半年，騰勢D9的銷量相比前兩年，降幅很大。其中1月份銷量未進入前十，2月到4月銷量略有上漲，但也未能進入當月銷量的前五。一方面，騰勢D9升級換代有些停滯，各種功能升級幅度小。另一方面，競品越來越多，用戶被分散了。

不過從5月份開始，騰勢D9銷量開始爬升，起到關鍵作用的就是2026款騰勢D9的上市。

2026款騰勢D9外觀變化不大，但是核心的三電動力、底盤操控、高階智駕、座艙、乘坐舒適性和安全配置等已經換代升級，這對于準備購買MPV的家庭用戶來說有很大的吸引力。

5月份插電混動和純電款騰勢D9合計銷量為6145輛，6月銷量上升到6952輛。銷量已經說明問題，騰勢D9在未來幾個月的銷量還會上升。

嵐圖夢想家

相比騰勢D9，嵐圖夢想家今年上半年的總銷量稍多一些。4月7017輛、5月4954輛，6月6926輛。但是，時間線拉長一點，會發現和騰勢D9相比，嵐圖夢想家好像總是差那么一點，緊跟在騰勢D9之后。

騰勢D9的銷量，更多的是家庭用戶，而嵐圖夢想家似乎更容易得到企業、酒店或租賃公司的青睞，所以每個月的銷量起伏不定。但是作為家庭用戶，我認為嵐圖夢想家家用還是合適的，內部空間大、三排的乘坐都比較舒適，加上華為智駕的加持，駕駛也比較輕松。

不過相比新款騰勢D9，嵐圖夢想家PHEV版的純電續航有些少，高速饋電情況下的油耗也有點高了。但是嵐圖夢想家的安全性能更高。

嵐圖夢想家推出了冠軍版，整體配置提升，價格也降低一些，如果家用，冠軍版更適合。

傳祺E8 PHEV

如果不說，大家可能不知道：在中型MPV這個序列中，傳祺E8 PHEV的銷量其實已經連續兩年位居第一了，結結實實的壓著奧德賽一頭。

傳祺E8 PHEV， 4月6月的銷量是進入前十的。尤其是6月的銷量達到了2149輛。

2026款傳祺E8 PHEV相比前面舊款，有很多的提升，首先是外觀設計，更加時尚、年輕。當然更重要的三大方面的升級：

第一，后懸架扭力梁換成了多連桿獨立懸架，而且全系標配了電磁可變懸架，過減速帶或者坑洼路面的時候，整車真的更穩了，老款的晃動問題徹底解決了。其次，電池升級到38.88度，支持3C快充，純電CLTC續航280公里，滿油滿電綜合續航1537公里，日常通勤或者長途自駕更得心應手。第三是雙側的電滑門標配，全車的隔音玻璃和手動遮陽簾，舒適性體驗升級不少。

智界V9

智界V9的指導價是38.98萬到51.98萬，比騰勢D9、嵐圖夢想家要貴一截。但是，6月份3818輛的銷量可不算低，當月銷量位居第8，畢竟是一款上市不足5個月的新車。

智界V9主打一個豪華，從內到外的那種豪華。尤其是在智能化和安全性上，是真的肯堆料，華為乾崑智駕 + 896 線激光雷達，Ultra+頂配版二排的獨立座椅，零重力、旋轉、按摩、石墨烯加熱等等全部都有，硬件上真的是那種直接拉滿的車型。

其實從6月份的銷量上也能看出來，國內消費高端MPV市場的目標消費群體還是很龐大的。

極狐問道V9

相比智界V9，極狐問道V9就更親民一些了，21.48萬到26.98萬的指導價，基本是智界9的一半。但是駕乘體驗上，其實并不會出現如價格一樣的斷崖式體驗落差。

比如，極狐問道V9最大的特點是行業首創的元境AI底盤，磁流變懸架+AI智能預瞄，提前25米感知路面坑洼，毫秒級調節阻尼。這就給駕乘的舒適性，帶來了技術上的可靠保障。遇到前面路段有坑洼、減速帶的時候，在車輪接觸障礙前就完成懸架阻尼調整，等顛簸傳到車內已經被化解得很柔和。

還比如極狐問道V9的座椅體驗也不差，二排零重力座椅帶 16 點按摩、石墨烯加熱，三排靠背可調節至 133°，長途乘坐的話也能找到舒適姿勢。