日本女演員代言中國車，在日本火爆了！日本網(wǎng)友：她不愛國

誰也沒想到，一則廣告，率先在日本全網(wǎng)引爆巨大爭議。廣告畫面里日本女演員廣瀨愛麗絲身穿紅衣，但當(dāng)畫面中比亞迪車標(biāo)出現(xiàn)后，輿論瞬間反轉(zhuǎn)。

不少網(wǎng)友強(qiáng)烈不滿，指責(zé)她助力中國車企進(jìn)軍日本市場，甚至直言其不夠愛國。

7月14日，比亞迪以廣瀨愛麗絲為主角的新廣告開始在日本全國播出。這是她第一次出演汽車廣告，也是比亞迪第一次為旗下輕型純電動車RACCO單獨啟用新的日本代言人。

廣告沒有大講電池、電機(jī)和復(fù)雜參數(shù)，而是把重點放在“輕松使用”上。RACCO的日語讀音接近“海獺”，又被品牌拿來與“輕松”一詞做聯(lián)想。廣告中的廣瀨愛麗絲負(fù)責(zé)展示親切感，海獺玩偶負(fù)責(zé)強(qiáng)化記憶點，新車則以小巧、寬敞和方便作為主要賣點。

在官方采訪中，廣瀨愛麗絲表示，她小時候就喜歡小巧可愛的汽車。實際體驗RACCO后，她覺得車內(nèi)空間比想象中寬敞，加速平順，行駛時也很安靜。她還提到，自己經(jīng)常帶寵物狗駕車出行，因此比較在意乘坐空間和長途使用感受。

這些原本都是常見的代言內(nèi)容，卻觸碰到了部分日本網(wǎng)友的敏感點。有帖子認(rèn)為，日本演員的影響力被外國汽車品牌用于競爭日本的重要產(chǎn)業(yè)，還有人直接留言稱“看錯她了”。“不愛國”之類的指責(zé)，也在相關(guān)討論中出現(xiàn)。

不過，這些聲音只能代表部分網(wǎng)絡(luò)賬號，不能等同于所有日本消費者的態(tài)度。更準(zhǔn)確的說法是，廣瀨愛麗絲代言中國車引發(fā)了明顯爭議，而不是整個日本社會都在抵制她。

日本市場上并不缺外國汽車，但輕型車長期是一個相對封閉的領(lǐng)域。這類車尺寸小、使用成本低，在日本城市通勤、家庭接送和地方生活中非常常見。

多年來，這一市場主要由鈴木、大實現(xiàn)、日產(chǎn)、本田等日本品牌掌握，外國品牌很少真正進(jìn)入。輕型車約占日本新車市場的三分之一，因此RACCO的出現(xiàn)，比一輛普通進(jìn)口電動車更容易受到關(guān)注。

比亞迪這次也沒有直接把中國市場的現(xiàn)成車型拿到日本銷售，而是按照日本輕型車標(biāo)準(zhǔn)重新開發(fā)。RACCO采用日本消費者熟悉的高車身造型，配備雙側(cè)電動滑門，車內(nèi)地板較為平整，還設(shè)置了適合雨傘、手機(jī)和日常小物件的儲物空間。

按照目前公布的信息，新車共有三個版本，續(xù)航里程分別為210公里和320公里。其中高配版本還提供感應(yīng)式滑門、后排乘員提醒等功能。正式售價將在7月28日公布，因此網(wǎng)上流傳的各種價格，目前都不能當(dāng)成最終結(jié)果。

為了讓日本消費者在上市前看到實車，比亞迪從5月底開始安排全國展示活動。車輛先在橫濱紅磚倉庫亮相，隨后進(jìn)入愛知、福岡、岡山、埼玉和神戶等地的大型商場。

對很多當(dāng)?shù)叵M者來說，這不是在車展新聞里遠(yuǎn)遠(yuǎn)看一眼，而是可以在日常購物時近距離查看車內(nèi)空間和滑門設(shè)計。這種做法比單純播放廣告更直接：先把車放到普通家庭面前，再等待市場作出選擇。

“日本女演員代言中國車，在日本火爆了”這個標(biāo)題，最容易被誤解的地方，就是“火爆”到底指什么。截至目前，真正迅速升溫的是廣告曝光和網(wǎng)絡(luò)討論。

RACCO要到7月28日才正式上市，現(xiàn)在既沒有完整的上市銷售數(shù)據(jù)，也沒有證據(jù)能夠證明它已經(jīng)成為日本市場上的爆款。

不過，比亞迪在日本的整體業(yè)務(wù)確實處于增長狀態(tài)。官方數(shù)據(jù)顯示，2026年上半年，比亞迪在日本共登記新車2334輛，比上年同期增長42.7%。其中，插電式混合動力車型SEALION 6登記1254輛，成為主要增長來源。

7月11日，比亞迪還在橫濱開設(shè)了由日本老牌汽車銷售企業(yè)相關(guān)公司運營的新門店，并連續(xù)兩天提前展示RACCO。此后，品牌還計劃在滋賀縣彥根增加銷售網(wǎng)點。門店、售后和實車體驗正在與廣告同步推進(jìn)。

這也讓整件事出現(xiàn)了一個很有意思的變化。過去，日本消費者提到中國汽車，往往只是討論價格和產(chǎn)地；現(xiàn)在，他們開始討論具體車型、車內(nèi)空間、滑門、續(xù)航、門店服務(wù)，甚至討論日本演員應(yīng)不應(yīng)該為它拍廣告。

從“沒人關(guān)心”走到“有人爭論”，本身就是品牌進(jìn)入新市場必須經(jīng)歷的一道門檻。

廣瀨愛麗絲代言比亞迪，在日本引發(fā)爭議是真事；部分網(wǎng)友指責(zé)她“不愛國”，也確實出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)討論中。但RACCO尚未正式上市，把話題熱度直接寫成銷量火爆并不準(zhǔn)確。

演員是否接商業(yè)代言，不該只靠國籍判斷。汽車市場最終看的，還是產(chǎn)品是否好用、價格是否合適、服務(wù)能否跟上。7月28日之后，日本消費者愿不愿意真正掏錢，才是這輛中國輕型電動車要面對的正式考驗。