河南
文/御風
土耳其媒體日前發布視頻，聲稱蘇丹政府軍裝備的土耳其“游騎兵”無人機在一次行動中摧毀了兩架由“快速支援部隊”使用的中國制無人機，其中一架在空中被空空導彈擊落，另一架在機場地面遭到精確打擊。雖然蘇丹政府軍和快速支援部隊都沒有正式確認上述戰果，但如果視頻屬實的話，相關消息并非空穴來風。
據報道，此次被摧毀的是CH-95無人機，這是一款中大型察打一體無人機，已經出口塞爾維亞、阿聯酋等國，主要任務是長時間偵察、通信中繼、電子戰和對地打擊，特點是留空時間長、使用成本低，但飛行速度不快，機體尺寸接近小型有人飛機，也缺少戰斗機那樣的雷達告警、導彈逼近告警和高機動規避能力。一旦飛行路線被發現，在空對空導彈的面前自保能力較弱。
土耳其“游騎兵”則屬于大型察打一體無人機，飛行高度、載荷和傳感器配置都明顯強于普通中型無人機，可以攜帶空空導彈執行低強度截擊任務。只要獲得地面雷達、光電系統或其他平臺提供的目標信息，從目標后方或側后方發動攻擊，擊落一架缺乏空情感知能力的慢速無人機并不困難。
這并不能說明中國無人機“不堪一擊”。中空長航時無人機本來就不是為空戰研發的，它適合在己方掌握基本制空權、防空威脅有限的環境中執行偵察和打擊。如果把它送進對方擁有雷達、電子戰、防空導彈和空中截擊平臺的高風險空域，又沒有護航與預警支援，被擊落完全正常。
美國MQ-9、土耳其TB-2、俄羅斯“獵戶座”以及我國的“翼龍”都出現過戰損，沒有任何一種大型無人機能夠在現代防空體系面前保持“零傷亡”。
土耳其媒體高調發布這段視頻，也有明顯的軍貿宣傳意味。畫面展現的不是普通防空導彈擊落無人機，而是土耳其“游騎兵”用空空導彈擊落中國技術來源的競爭型號。這對正在爭奪非洲和中東市場的土耳其軍工來說，顯然是一次絕佳廣告。但戰場環境、操作人員水平、預警支持和戰術組織都不同，一次擊落不能直接證明兩種無人機的綜合性能高下。
更值得追問的是：蘇丹快速支援部隊手中的無人機，到底是誰賣的？
根據公開報道，中國并沒有直接向蘇丹快速支援部隊出售過無人機。西方機構經過調查后認為，快速支援部隊使用的中國制精確制導炸彈、火炮和無人機，很可能是由阿聯酋轉運進入蘇丹。但阿聯酋始終否認曾向快速支援部隊供應武器，因此武器的具體運輸路徑仍存在爭議，但“中國制造”與“中國直接交付”顯然是兩回事。
還有報道稱，蘇丹快速支援部隊裝備的部分CH-95無人機可能采用中國設計、由塞爾維亞企業制造，再經阿布扎比方向進入蘇丹。這進一步說明，今天的國際軍貿鏈條十分復雜。一件武器可能在甲國設計、乙國組裝、丙國采購，最后被轉交給丁國境內的武裝組織。
中國作為原始出口方，可以要求進口國簽署最終用戶證明，限制未經批準的轉售，也可以通過停止備件、技術服務和后續出口施加壓力。但武器完成交付后，主要責任就應由購買國承擔。假如阿聯酋或其他用戶擅自轉移裝備，責任首先屬于違反最終用戶承諾的轉讓方，中方其實沒有太多辦法進行干涉。
對一個軍售大國來說，武器出現在第三國戰場并遭受損失，并不稀奇。美國武器在阿富汗被繳獲，俄制裝備在中東被轉交不同武裝，歐洲反坦克導彈也曾通過復雜渠道進入武裝組織手中。
因此，這次事件如果為真的話，說明蘇丹無人機戰爭已經進入“無人機獵殺無人機”的階段，但不能用個別的損失給中國無人機的性能下結論，畢竟出口規模越大、用戶越多，裝備被轉賣、繳獲或擊毀的概率自然越高。
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