上海
這是中國首次、世界首型網系回收軌道級可重復使用運載火箭，意義深遠。
文 | 朱國順
一半是火焰，一半是海水。7月10日，中國航天在遼闊海天間，書寫下中國創新的新模式。
當天12時15分，長征十號乙運載火箭在海南首飛升空，火箭一二子級在百公里亞軌道高度分離，一子級6分鐘后在距發射場300多公里的“領航者”海上回收平臺上空減速，以中國獨創的網系方式成功回收。
這是中國首次、世界首型網系回收軌道級可重復使用運載火箭，意義深遠。
長征十號寄托著中國人偉大夢想。上世紀六七十年代長征火箭初露風采，中國即考慮研制用于登月重型火箭，后因多種因素未進行下去。新世紀新一代運載火箭漸次誕生后，用于載人登月的重型火箭研制被提上日程。2017年中國航天科技集團一院啟動了方案論證，2023年2月24日，載人登月運載火箭1:10模型展出，確定命名為“長征十號”。
各國運載火箭發展路徑，一般都發展很少幾型不同推力發動機，然后不同組合實現不同推力不同用途。中國新一代運載火箭箭體直徑，從上一代最大3.35米增加到5米，新一代主力發動機，一款為YF-100液氧煤油發動機，推力120噸，后不斷改進提升推力至125噸、130噸；另一款為YF-77液氧液氫發動機，推力50噸。
5米直徑首型為長征五號，基本構型一級由5米芯級（兩臺YF-77)加四枚3.35米助推器(各兩臺YF-100)組成，推力達1060噸。第二型5米箭體火箭就是長征十號，它的一級5米箭體可容納7臺改進型YF-100，登月構型為一個芯級加兩個同樣的助推器組合，可產生2700噸左右巨大推力，滿足地月往來需求。
長征十號另一項重任是滿足巨大商業航天需求，誕生了長十乙。移動電話出現后，一直在探索使用衛星直連通信。早期代表作是摩托羅拉銥星系統，銥星起了個大早，因技術欠缺、價格昂貴，加上基站-蜂窩模式迅速成熟，未能成氣候。新世紀第三個十年，技術進步使衛星直連枯木逢春，萬顆低軌衛星組成“星鏈”提供高質量全球通信，已漸成現實。2025年12月29日，中國向國際電信聯盟一次性提交了20.3萬顆低軌衛星頻軌資源，覆蓋14個衛星星座。按“先到先得”規則，申請方需在7年內發射首顆衛星，14年內完成全部部署。
海量商業發射要求高質量、低成本?；鸺l射成本中箭體占了六成以上，如果可回收重復使用，能極大提升商業化優勢。以大推力火箭作為可回收重復使用火箭基型，是性價比最優選擇，這就是長十乙。
長十乙最大亮點，是海上平臺網系捕獲回收方式。海上平臺可節省大片回收著落用地，廣闊海域隨處可落靈活性高，“領航者”號采用主動穩定系統確保自身穩定。網系回收是重大中國創新，已有的著陸腿回收方式，是把回收裝置帶在箭上的點狀回收，自重增加近2噸，容錯率低。網系回收類似面狀回收，只需對準某個空間即可穩妥回收，安全閾值更高，回收裝置放在船上對箭體減重意義重大。
新一代火箭燃料有液氧/液氫、液氧/煤油、液氧/甲烷三種搭配。液氫價格為煤油的10到30倍、甲烷的60到100倍，甲烷由液化天然氣提純而得，價廉物美來源廣泛，煤油技術成熟但容易積碳。首飛的長十乙一子級7臺發動機與長十甲一樣使用液氧煤油，二子級發動機使用液氧甲烷。研制中規模更大的液氧甲烷一子級，與長十乙二子級液氧甲烷模塊組合，將形成全液氧甲烷的長十丙運載火箭，商業發射競爭力更強。
一半是火焰，一半是海水，映照出中國創新的智慧與力量。
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