四川
2026年7月14日凌晨，隨著最后一方混凝土澆筑完成，成渝中線高鐵成都站改擴建工程取得重大節點突破——總面積9.6萬平方米的高架廣場主體結構全面完工。這座承載了成都人70余年記憶的“火車北站”，正式轉入裝飾裝修和鋼結構安裝攻堅階段，距離2027年與成渝中線高鐵同步建成投用的目標再近一步。
這座高架廣場橫跨全部鐵路軌道，形成“軌道在下、廣場在上”的立體格局，規模相當于14個標準足球場。未來，這里將變身集候車通行、休閑觀光、配套服務于一體的“空中城市客廳”，東西兩側平臺如雙翼般銜接主站房，把人民北路板塊與五塊石片區連為一體，徹底打破鐵路對城北片區的割裂。更特別的是，高架廣場還將規劃建設約9.6萬平方米城市市政公園，旅客刷身份證即可通過此處快速進站直達站臺。
施工難度不容小覷。高架廣場緊鄰運營中的地鐵1號線，地下管線錯綜復雜，部分甚至可追溯至上世紀五十年代，施工空間受限、交叉作業密集。項目團隊采用樁基全回轉全套筒跟進、基坑分段支護等專項防護技術，“相當于給地鐵穿上了一層保護罩”。面對超大面積極限結構，團隊創新采用“跳倉法”，將超大樓板劃分為84個區塊分階段流水澆筑，較傳統工藝節約工期3個月。
這座1952年啟用、新中國自主修建的第一條鐵路——成渝鐵路的始發站，正經歷脫胎換骨的蛻變。改造完成后，站場規模由6臺12線擴容至10臺18線，站房面積達8萬平方米，主要承擔成渝中線高鐵客運運輸功能，有效分流成都東站、成都西站客流壓力。項目統籌整合高鐵、市域快鐵、地鐵、公交等多元交通資源，實現“立體交叉零換乘”，將極大完善成都北部區域綜合交通格局。
截至目前，成都站站房混凝土主體結構已完成施工，鋼結構安裝、屋面鋪裝、室內裝修正穩步推進。新建站房深度挖掘巴蜀文化內涵，萃取蜀錦、竹編傳統紋理，整體造型彰顯“城市門樓”意象，讓巴蜀傳統文化底蘊與現代化交通建筑有機融合。項目建成后，將徹底重塑城北片區城市交通格局，為成渝地區雙城經濟圈互聯互通提供有力支撐。（趙蝶）
編輯：趙蝶
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
