四川
網(wǎng)系回收各路博主解讀了一大堆，絕大多數(shù)人都沒說到真正的要害。這套回收技術(shù)的真正價值，不是多了一種回收手段，而是直接把美國獵鷹九號的技術(shù)路線，給架住了。網(wǎng)上一提火箭回收，先吹馬斯克的獵鷹九號，把它當(dāng)成商業(yè)航天的標(biāo)準(zhǔn)答案了。可事實呢？獵鷹九號也就只回收了個一級火箭。上面的二級、三級直接扔進了太平洋。有人說二三級不值錢，扔了也不可惜，純嘴硬。火箭上的發(fā)動機、精密電子器件，哪一樣都是天價。馬斯克不是不想收，是他的技術(shù)路線天生做不到。
獵鷹九號走的是“支腿自主著陸”的路子，火箭自己帶著幾條大長腿，點火減速、穩(wěn)穩(wěn)落地。看起來很酷，可代價也大：單是一級火箭的三四條著陸腿，自重就有兩三噸。要是二三級也照貓畫虎裝腿，十幾條腿的重量加起來，能直接吃掉一大截運載能力。二三級箭體本來就細(xì)，裝腿的重量占比只會更高。多帶腿就要多燒燃料，多燒燃料就要少帶載荷，算來算去，回收二三級的成本，比直接造新的還貴。商業(yè)航天算的是經(jīng)濟賬，這筆買賣不劃算，所以獵鷹九號的“回收”，從根兒上就是是半吊子工程。
可我國的網(wǎng)系回收，直接換了個解題思路。你火箭帶腿太重是吧？那我就不讓火箭帶腿，箭體上只裝幾個輕巧的掛鉤，返回時張開減速傘，最后用地面或海上的大網(wǎng)在空中接住。這小小的改動，直接捅破了所有瓶頸。掛鉤結(jié)構(gòu)簡單、重量極輕，幾乎不占用箭體載荷空間，一級能裝，二三級照樣能裝。這意味著從一級到三級，整枚火箭的所有部件，全都能完整回收，真正做到“上天的東西，一件都不浪費”。這么一對比，高下立判。獵鷹九號摳摳搜搜只回收一級，省的是零頭；我們一網(wǎng)下去實現(xiàn)全回收，省的是大頭。而且網(wǎng)系方案兼容性極強，粗的一級箭體、細(xì)的二三級箭體都能接，容錯率比自主著陸高得多，后續(xù)轉(zhuǎn)運維護也更方便。
以前總有人把獵鷹九號吹成“人類之光”，說美國航天領(lǐng)先我們幾十年。現(xiàn)在看來，他們不過是早早鉆進了一條有天花板的死胡同。真正的全回收時代，反而是我們中國人先摸到了門。
總有些人崇洋媚外，覺得美國人走的路才是正道，美國人沒做成的事，我們也肯定做不成。可火箭回收這件事恰恰證明，技術(shù)從來沒有唯一的標(biāo)準(zhǔn)答案。
別人磕了十幾年的“著陸腿”路線，我們換個思路，用一張網(wǎng)就打開了全新的局面。真正的技術(shù)領(lǐng)先，不是跟著別人的腳印亦步亦趨，而是敢于跳出別人的框架，走自己的路。
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房產(chǎn)有點意思
