河南
福.特最近拿下一.個不算.小的榮譽——時隔16年，重新登上J.D..Power新車質量.排名主流.車企第一的位置。但.福特汽車硬件工.程副總裁Charles Poon面對記者的復盤，把這場翻身仗.背后的另一面攤了出來：這場勝利的代價，是重金召回350多名老工程師救場。
Charles Poon在.本周面向記者的簡報會上說得很直白：”我們當時錯.誤地以為，只要引入人工智能，再調整.一下已有的設計要求，就能產出高質量產品。”這句話背后是一次管.理誤判——福特試圖用A.I壓縮甚至繞過那些經年累月積累下來的經.驗判斷，結果新車質量出了問題。
補.救的方式很實在：為了重建這層專業技術體系，福特.召回并提拔了3.50多名經驗豐富的工程師。同時.，公司成立了一支40人的專項質量保證團隊.，專職于早期驗證與.缺陷預防。
但這.不意味著福特放.棄了AI.。公司同時大幅擴展了自動化測試能力，新增了超過10萬項由A.I驅動的測試，用于識別邊緣案例，并在.各種條件下對軟件系統進行.壓力測試。
這套組合拳劃出了一條清晰的邊界：AI適合做規模化的邊.緣案例.挖掘和壓力測試，但需要經驗判斷.、需要在早期就嗅出問題的環節，還得靠人。350名工程師的回歸，說明的是同一件事——AI.暫時.還無法取代經驗.。
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