有訂單就敢造？中國(guó)客車出海熱潮下的繁榮與隱憂

國(guó)內(nèi)客車銷量增長(zhǎng)緩慢，國(guó)外市場(chǎng)卻實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月客車出口1.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)33.3%，同比增長(zhǎng)31.3%。上半年客車出口8.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.4%。

可見，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的存量博弈到海外市場(chǎng)的增量爭(zhēng)奪，中國(guó)客車企業(yè)正以前所未有的速度駛向全球。

然而，繁榮之下暗流涌動(dòng)。一個(gè)不容忽視的現(xiàn)象正在悄然蔓延：一些原本并不具備客車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)憑借海外市場(chǎng)的一紙訂單，“跨界”進(jìn)入客車制造領(lǐng)域；一些在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)長(zhǎng)期靜默，甚至瀕臨淘汰的中小企業(yè)卻依靠海外訂單實(shí)現(xiàn)了絕地求生。

這種訂單為王的邏輯究竟是我國(guó)客車出海的活力象征，還是潛伏的行業(yè)隱患？

客車出口的量與質(zhì)

前文就已經(jīng)提到我國(guó)客車出口呈現(xiàn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，其中汽油客車仍占據(jù)出口主體，但純電動(dòng)客車增速驚人。

純電動(dòng)客車的崛起既反映了全球公共交通電動(dòng)化的趨勢(shì)，也為我國(guó)客車企業(yè)提供了換道超車的機(jī)遇。

在出口格局上，“兩通三龍”、比亞迪商用車等企業(yè)居于前列。

以2026年前五月的銷量為例，金龍客車以6766輛的出口銷量穩(wěn)居行業(yè)首位，同比增長(zhǎng)47.96%，市場(chǎng)份額20.45%；宇通客車以4677輛位居第二，同比增長(zhǎng)20.98%，市場(chǎng)份額14.14%；蘇州金龍（海格客車）以4578輛位列第三，同比大增77.65%；中通客車和金旅客車分列第四、第五位。

從燃油主導(dǎo)到電動(dòng)提速，從頭部領(lǐng)跑到多元競(jìng)逐，我國(guó)客車出海已告別單純的數(shù)量擴(kuò)張階段，進(jìn)入質(zhì)量與格局并重的新周期。

繁榮的另一面：“訂單為王”的隱憂

與頭部企業(yè)的規(guī)模化、體系化出海形成鮮明對(duì)比的，是另一類企業(yè)的生存邏輯：只要有訂單就能造客車。

比如，少林客車這家曾經(jīng)歷破產(chǎn)重整的河南客車企業(yè)，2025年呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的海外復(fù)蘇勢(shì)頭。據(jù)報(bào)道，2025年前三季度少林客車海外意向訂單已突破5000臺(tái)。對(duì)于一家在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)幾近消失的企業(yè)而言，海外訂單成為其重出江湖的關(guān)鍵支撐。

金杯也于2025年全面啟動(dòng)海外系統(tǒng)化布局，采取“傳統(tǒng)能源+新能源”雙軌策略。在非洲，與坦桑尼亞、贊比亞合作伙伴簽署戰(zhàn)略協(xié)議，達(dá)成4500臺(tái)意向訂單；在沙特，與豐田通商簽署合作，計(jì)劃三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)5000臺(tái)銷量。

甚至，個(gè)別并沒有客車經(jīng)驗(yàn)的車企，拿到海外訂單，就不放過(guò)機(jī)會(huì)。

這些企業(yè)的出海實(shí)踐共同勾勒出我國(guó)客車出海“百花齊放”的另一面圖景，其行為邏輯與潛在影響值得分層審視。

只要有訂單就能造車的邏輯在短期內(nèi)確實(shí)激活了市場(chǎng)活力，讓更多企業(yè)參與到全球競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看這一模式潛藏著風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)工業(yè)和信息化部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可》規(guī)定，從事客車生產(chǎn)的企業(yè)須具備法人資格、完成投資項(xiàng)目手續(xù)、擁有與生產(chǎn)活動(dòng)相適應(yīng)的場(chǎng)所、資金和人員等條件。不具備客車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)“跨界”接單生產(chǎn)本身就面臨合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，即產(chǎn)品無(wú)法獲得工信部公告，也就無(wú)法在國(guó)內(nèi)合法生產(chǎn)和出口報(bào)關(guān)。

雖然部分企業(yè)可能通過(guò)借用資質(zhì)、KD散件出口等方式規(guī)避監(jiān)管，但這終究是權(quán)宜之計(jì)，一旦遭遇海關(guān)或目的國(guó)市場(chǎng)的嚴(yán)格審查，風(fēng)險(xiǎn)將集中暴露。

另一方面，客車作為載人交通工具，對(duì)安全性的要求遠(yuǎn)高于普通貨車。不具備客車研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，在車身結(jié)構(gòu)、碰撞安全、制動(dòng)系統(tǒng)、防火阻燃等核心安全技術(shù)領(lǐng)域可能存在先天短板。

正如業(yè)內(nèi)專家所言：中國(guó)企業(yè)不能僅僅是只出口便宜的產(chǎn)品。如果僅憑訂單驅(qū)動(dòng)而忽視技術(shù)積累和質(zhì)量管控，不僅可能危及海外乘客的生命安全，更可能引發(fā)針對(duì)中國(guó)制造的整體信任危機(jī)。

而那些從破產(chǎn)邊緣走出來(lái)的企業(yè)必須正視的是，意向訂單與最終交付之間存在距離，交付之后的服務(wù)能力才是真正的考驗(yàn)。

海外市場(chǎng)的特殊性在于售后服務(wù)體系的完善度決定了品牌的生命周期。如果企業(yè)僅憑低價(jià)策略搶單，卻缺乏持續(xù)的技術(shù)迭代能力和海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)支撐，那么這種“復(fù)活”可能只是曇花一現(xiàn)。

更值得警惕的是，若因產(chǎn)品質(zhì)量或服務(wù)缺位引發(fā)海外客戶對(duì)整個(gè)中國(guó)客車的負(fù)面評(píng)價(jià)，其代價(jià)將由全行業(yè)承擔(dān)。

整體來(lái)看，我國(guó)客車出海的繁榮景象是產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升的必然結(jié)果。宇通等頭部企業(yè)憑借技術(shù)積累、品牌建設(shè)和全球化布局正在國(guó)際市場(chǎng)上與歐洲老牌客車企業(yè)正面競(jìng)爭(zhēng)。

與此同時(shí)，“訂單為王”催生的跨界者和“復(fù)活者”現(xiàn)象確實(shí)在短期內(nèi)豐富了海外市場(chǎng)的供給，也體現(xiàn)了中國(guó)制造業(yè)的靈活性與韌性。

但這種模式本質(zhì)上是一種機(jī)會(huì)主義的生存策略，它依賴于海外市場(chǎng)信息不對(duì)稱和價(jià)格敏感型客戶的短期需求。

隨著全球客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、海外客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的要求不斷提升，以及國(guó)內(nèi)工信部持續(xù)提高車輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入門檻，缺乏核心技術(shù)積累、生產(chǎn)資質(zhì)和完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的訂單型企業(yè)將面臨越來(lái)越大的生存壓力。

訂單可以打開市場(chǎng)大門，但唯有技術(shù)積淀、品質(zhì)管控與長(zhǎng)期主義的海外布局，才能在全球客車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的馬拉松中跑得更遠(yuǎn)。

近期行業(yè)要聞如下：

2026年上半年我國(guó)客車出口8.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.4%

2026年7月9日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)向行業(yè)通報(bào)了6月及上半年汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。整體來(lái)看，上半年我國(guó)汽車行業(yè)運(yùn)行總體平穩(wěn)，商用車市場(chǎng)延續(xù)向好態(tài)勢(shì)。

6月，客車國(guó)內(nèi)銷量4.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.5%，同比增長(zhǎng)11.4%；客車出口1.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)33.3%，同比增長(zhǎng)31.3%。上半年，客車國(guó)內(nèi)銷量19.3萬(wàn)輛，同比下降0.7%；客車出口8.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.4%。

東北口岸首發(fā)！106輛北汽福田大客車從營(yíng)口港出海

7月6日，“德美”輪裝載106輛北汽福田大客車順利離泊駛向斯里蘭卡，標(biāo)志著營(yíng)口港六公司圓滿完成發(fā)往斯里蘭卡的首批公路客運(yùn)車輛作業(yè)。

比亞迪電動(dòng)雙層公交車在山東煙臺(tái)港裝船海運(yùn)出口英國(guó)

據(jù)新華社消息，7月5日，22臺(tái)比亞迪電動(dòng)雙層公交車在山東港口煙臺(tái)港裝船出口英國(guó)，隨后將投入到倫敦市的公交系統(tǒng)。

伊朗企業(yè)面向中國(guó)廠商采購(gòu)柴油客運(yùn)大巴

7月5日，媒體消息稱，近期伊朗企業(yè)通過(guò)華南國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園發(fā)布大額 RFQ 詢價(jià)單，面向中國(guó)廠商采購(gòu)柴油客運(yùn)大巴，訂單體量龐大，同時(shí)配套本地散件組裝需求。

本次采購(gòu)標(biāo)的為 VIM 型號(hào)柴油客運(yùn)大巴，采購(gòu)分為兩大板塊：一是整車出口，需求 2000 臺(tái)、6000 臺(tái)兩個(gè)批量，整車全包運(yùn)輸至伊朗；二是散件出口，共計(jì) 11000 臺(tái)車輛采用SKD 散件模式，在伊朗當(dāng)?shù)赝瓿山M裝。