山東
曾是全球最大車企的德國大眾集團近年來的日子可不好過，由于在中國市場的銷量萎縮，加上電動車轉型帶來的陣痛以及美國高關稅侵蝕了利潤，導致該集團不得不勒緊褲帶度日，甚至必須大規模裁員和縮減旗下產品線以節省成本。
《路透社》最近報導指出，大眾集團因為銷量不佳加上美國高額關稅導致集團利潤大幅下滑，因此必須忍痛大幅削減旗下的產品線和車款陣容高達75%，同時也將年產量從原本的1000萬輛削減至900萬輛以減少造車成本，并預計將裁減10萬個工作崗位！
該媒體引述大眾集團首席執行長（CEO）Oliver Blume的談話指出，全球的汽車市場在過去的12個月持續萎縮且沒有表現出明顯的復蘇跡象，因此該集團需要采取行動應對潛在的危機，避免集團陷入更深的財務與結構性困境。
該媒體指出，大眾集團正在考慮是否關閉旗下四座位于德國本土的生產線，分別是漢諾威（Hanover）、埃姆登（Emden）、茨維考（Zwickau）以及位于內卡蘇爾姆（Neckarsulm）的奧迪產線。
據報道，大眾集團在2021到2025年的利潤率已下降了一半，而且該集團的股價也在過去3年內暴跌了一半以上，直接導致該集團的市值大幅蒸發，也明顯拉高了該集團的營運與貸款成本，也讓Blume承受來自投資者和保時捷家族的巨大壓力。
雖然該集團目前還未明確對外說明是否將會裁員或關閉生產線，但集團近年來糟糕的經營狀況直接導致了許多基層員工的不滿，并且在近日于集團多處不同的設施內舉辦了員工抗議活動，其中沃爾夫斯堡（Wolfsburg）的工廠內就有400名員工高舉紅旗和吹哨方式抗議管理層的經營不力。
大眾的工會代表Daniela Cavallo也公開為基層員工發聲，稱集團經營不善的責任不應該歸咎到基層員工的頭上，并且聲稱集團近年來不佳的經營表現已導致許多基層員工陷入焦慮，擔憂自己的工作和飯碗隨時不保，并公開呼吁執行長Blume公開說明未來的計劃，包括明確交代是否會有裁員或關廠計劃。
大眾曾在2016到2019年間連續四次擊敗豐田集團登頂成為全球銷量最大的車企，巔峰期的2019年達到了1097.4萬輛，其中中國市場就貢獻了接近40%的銷量，是該集團的最大單一市場也是最主要的盈利來源。
不過隨著中國品牌近年來強勢崛起，導致該集團旗下多個品牌包括大眾、奧迪、保時捷等都自2020年開始在中國出現銷量衰退的窘境，加上特朗普政府征收的高額關稅，前后夾擊下直接成為壓死駱駝的稻草，讓曾經風光無限的大眾集團如今陷入困境，早已丟失了全球最大車企的寶座。
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