山西
7月11日，新建合浦至湛江高速鐵路（以下簡稱“合湛高鐵”）廣東段首個現澆梁順利澆筑完成，工程建設取得新進展。
合湛高鐵正線長約139公里，廣東段工程約76.6公里。其中，中鐵三局負責18.8公里的橋梁、路基工程施工任務。此次澆筑的現澆梁位于湛江特大橋，大橋全長573米，設墩柱18個，共需澆筑18孔簡支箱梁，由深圳工程建設指揮部代建，中鐵三局負責施工。
現澆梁施工區域緊鄰農田，河溝交錯，且地表覆蓋著厚達6米以上的軟土層，地基承載力極低，給現澆梁支架搭設與線形控制帶來了嚴峻挑戰。面對復雜地質條件，項目部因地制宜，創新采用XT300貝雷桁架現澆支架法，通過改進支架布設結構，將桁架豎向承重立柱直接錨固在成品橋梁承臺上，顯著提升了支架的整體承重能力與抗傾覆性能。
為確保首件工程順利實施，項目部嚴格執行標準化管理，召開專項技術交底會，對測量放樣、支架預壓、模板拼裝、鋼筋綁扎等關鍵工序實施全過程質量盯控與安全驗收。澆筑期間，管理人員全程旁站，嚴密監控混凝土坍落度、擴展度及支架變形情況，確保了首孔現澆梁施工質量與安全全面受控。
合湛高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中的包（銀）海通道和沿海通道的重要組成部分，項目建成后將大幅擴充粵桂沿海鐵路運輸能力，優化區域鐵路網布局，便利沿線群眾出行，為北部灣城市群建設及沿線經濟社會高質量發展提供有力支撐。（張勁夫 殷子安）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
