四川
近期，美國防務網站關于中國殲-20隱身戰斗機數量的討論持續升溫。據美國《軍事觀察》雜志等多家外媒報道，通過開源情報分析，目前解放軍已有至少18個航空旅換裝殲-20系列戰機。按每旅28至32架的編制推算，僅作戰部隊的列裝數量就已超過500架，若計入訓練及測試單位的保有量，總數已接近甚至突破600架大關。
這種“飛行員短板”論調忽視了多個關鍵事實。首先，中國已建立起涵蓋教練-10高級教練機和模擬訓練系統的完整五代機飛行員培養鏈路。解放軍實戰化訓練強度持續加大，一線飛行員年均飛行時間普遍超過美軍同行，部分精銳單位可達160至200小時。再者，雙座型殲-20S的列裝，為飛行員在真實五代機環境中進行帶教訓練提供了獨特平臺。
更具說服力的是實戰檢驗。在去年印巴沖突中，巴基斯坦空軍駕駛中國制造的殲-10C戰機，依托預警機體系和霹靂-15遠程空空導彈，在超視距對決中有效壓制了印度空軍的法制“陣風”戰機。這一戰例表明，在現代體系化空戰中，裝備性能、殺傷鏈路與戰術戰法往往比傳統意義上的“實戰經驗”更具決定性作用。巴鐵的表現，客觀上為中式裝備體系和訓練水平投下了信任票，也讓西方某些陳詞濫調顯得不合時宜。
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