中國110艦艇圍第一島鏈，警告日菲勿干涉臺東事務

中國明顯在臺灣島以東動了真格，而且力度還在不斷加強，不知道日本和菲律賓看到此情此景，有沒有后悔拋出妄圖在臺海劃界的想法。

中國海警局新聞發言人日前宣布，中國海警秀山艦編隊接替岱山艦編隊，繼續在中國臺灣島以東海域依法開展執法巡查。這是我方明確地向日本、菲律賓和臺灣當局宣告，中國海警將常態化地在這片海域執法。

而這僅是我方總體行動的一部分，實際上的動作沒那么簡單。

臺當局7月4日在社交媒體上發布消息稱，根據他們掌握的情報，大陸方面在當天派出的解放軍海軍艦艇和海警船共有約110艘，圍繞整個“第一島鏈”進行了巡邏行動，范圍從黃海、東海、臺灣海峽、臺灣東部海域、呂宋海峽，一直延伸到中國南海。

尤其在東海海域，解放軍海軍艦艇和海警船的數量眾多，總數至少有幾十艘。這讓臺當局焦慮，稱這證明大陸正在通過這樣的行動來“秀肌肉”，“企圖沒收第一島鏈”。

到目前為止，除了臺灣當局的反應外，日本和菲律賓政府對中方的行動還沒有發表評論，而日菲正是這一切的始作俑者。

日本和菲律賓在5月底單方面宣布啟動涉及中國臺灣島以東海域的專屬經濟區和大陸架劃界談判，嚴重侵犯了中國的主權和利益.

中國海軍、海警、交通運輸部以及海洋科研單位，立即組織大量軍艦、執法船、巡邏船和科考船等，從6月初開始對臺灣以東海域，以及臺灣南部和北部的海峽進行巡邏、執法和科考，用實際行動宣告了我國對這些海域的實際控制權，并且為未來的常態化行動做好了準備。

到6月下旬，我國的大規模行動順利結束，科考船和交通部行政船只都返回我方港口，圍繞這片海域的我方執法船只數量減少，到7月初，僅剩下海警局的岱山艦編隊。

這似乎讓臺灣當局的某些人認為，我方不會常態化地控制這片海域，近日甚至有臺灣政客公開呼吁，在臺灣以東水域航行的臺灣商船切不可讓大陸執法力量登船檢查。

但是話音未落，大陸新一巡邏又開始了。

實際上，這還不是我方近一年內第一次采取這樣大規模的行動。就在去年底高市早苗發出“臺灣有事就是日本有事”的錯誤言論后，我方就在11月初組織了約100艘軍艦和海警船，在東海和臺灣附近海域巡邏。

美國至今也沒有對我方在臺灣東部海域的執法行動發表過任何評論，倒是不久前英國、法國、德國三國駐臺民間辦事機構發表了聯合聲明，就中方在臺灣東部海域的執法活動表示“關切”，聲稱相關行動“威脅區域穩定”及“航行自由”，被中方直接懟了回去。

如果我們要對臺灣東部海域保持常態化的巡邏、執法，每年需要巡邏多少天才是“常態”？這可以從日本海上保安廳統計的我方海警船在釣魚島附近海域巡邏執法的天數看出來。

根據日本海保在2025年底寫的總結報告，中國海警在釣魚島海域每年的巡邏天數，最近6年全部都在350天左右，也就是說，可能除了臺風過境時期和少數幾天假期，中國海警幾乎每天都出現在釣魚島周圍。

對臺灣東部海域的常態化巡邏，我方非常有可能照此辦理。

如果從我國福建沿海的港口出發，像056改海警船這樣的正常排水量1300噸左右的巡邏船，完全能夠自持15天左右，標準巡航里程可達3500海里，足夠保衛這一大片海域。

我們需要清楚的是，在整個第一島鏈，有能力與大陸海警拼實力的，只有日本海上保安廳，至于美國、菲律賓、臺灣當局都排不上號。

在2013年前，中國的海上執法船只數量非常少，遠少于日本，并且缺乏大型執法船，還分散在多個部門里，包括公安部的邊防海警、海關總署的海上緝私警、農業部的中國漁政、海洋局的海監部門等等，面對涉及國家領海主權的執法，形不成合力，力量非常弱，無法長時間在遠海執勤。

2012年日本炮制的釣魚島事件引發事態升級，國務院在2013年重新組建了國家海洋局，以中國海警局的名義開展海上維權執法，統一指揮調度海警隊伍。

2018年國家海洋局領導管理的海警隊伍轉隸武警部隊，組建中國人民武裝警察部隊海警總隊。中國海警從此走上了大發展的道路，中國海警船的數量和質量迅速超越日本。

還是根據日本海保在2025年底的報告，只統計排水量1000噸以上的海警船，到2024年（令和6年）底，中國的海警船已經達到了161艘，遠超日本海保的78艘。

海警船遠比航母簡單，需要保養和訓練的時間也遠小于航母，戰備率遠高于航母，中國海警完全有能力隨時派出近百艘海警船出海巡邏。

如果再加上中國海軍的艦艇和其他海上行政執法單位的艦艇，中國也完全有能力經常組織百艘艦艇的統一行動。

當然，我們常態化地管控臺灣東部海域，并不需要如此龐大的艦隊，日常保持3-4艘海警船進行巡邏執法就夠了。

日本和菲律賓的“好日子”就要來了，不知道他們現在后悔宣布劃界了沒。