江蘇
當前我國造船行業熱度持續攀升，各大船廠手持訂單接連不斷，市場對高端船用鋼材的需求大幅增長。南鋼集團長期訂單已排產至2028年，其憑借創新的產品、強大的產能為各大船廠保駕護航。
以大型運輸船為例，近期隨著全球汽車貿易和中國汽車出口規模持續增長，大型汽車運輸船市場需求大幅攀升。在海運中，一種LNG（液化天然氣）雙燃料汽車運輸船憑借高裝載能力、低碳環保和智能安全等優勢，逐步成為國際高端航運市場的重要船型。
今年4月，全球首艘10800車LNG雙燃料汽車運輸船GLOVIS LIGHTHOUSE輪順利命名交付，該船鋼板由南鋼獨家供貨。
這是一艘長達230米、寬40米的“海上巨無霸”。它有14層高，可以一次裝載10800輛小汽車，堪稱一個移動的“海上立體停車場”。
不過，造這種巨輪可不簡單。為了讓船身既結實又輕盈，需要大量的薄鋼板。這些薄板就像一張張巨大的“錫紙”，稍微用力不當就會變形，想要把它們拼得嚴絲合縫，重量的把控、形狀的矯正，每一個環節都要精益求精。
于是上海外高橋造船有限公司找到了南鋼，最終南鋼利用自己的專業產品完成了這批“高難度”鋼板的供貨任務。
如今，南鋼與上海外高橋造船建立起長期緊密的合作關系，雙方合作規模逐年擴大，合作范圍覆蓋豪華郵輪、汽車運輸船、集裝箱船、油船等多種主流船型。
不止于汽車運輸船項目，面對當下大型船舶對高強度止裂鋼、極地低溫船板、郵輪用寬薄板等特種鋼材的激增需求，南鋼不斷迭代生產工藝，持續攻克技術壁壘，其多款船用鋼材的厚度公差、穩定性、均勻性等指標均達到國際領先水平。
作為船舶用鋼中技術要求最高的鋼種之一，止裂鋼主要應用于大型集裝箱船艙口圍頂板、上甲板等關鍵受力部位，是保障船體結構安全的“生命線”。
南鋼相關負責人介紹，南鋼于2020年成功研發出厚度100毫米的集裝箱船用止裂鋼，并通過船級社認證，一舉打破了國外長達數年的技術壟斷，解決了大型集裝箱船核心材料供應的關鍵難題。
截至目前，南鋼止裂鋼特厚板已成功供貨十余艘全球最大的24000TEU集裝箱船，市場占有率國內第一。
在高端豪華郵輪這一造船工業“皇冠上的明珠”領域，南鋼同樣展現了無可替代的實力。
繼首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”整船鋼板和型鋼由南鋼獨家供貨后，第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”繼續由南鋼獨家供應。這艘郵輪已于2026年5月圓滿完成海上航行測試，試航一次性通關。
大型豪華郵輪船體重心高，對鋼板平整度、焊接變形和尺寸精度要求極為嚴苛，南鋼自主研發的專用板形控制技術確保鋼板如鏡面般平整。
在豪華客滾船領域，南鋼也是妥妥的“主力軍”。為了給這種高端船型供貨，南鋼生產了全套高端船板及型鋼，尤其是6到8毫米厚、像紙一樣薄卻極其精準的超薄鋼板，以及輕便的高強度鋼材，這些鋼材可有效控制船體自重與焊接變形。
當前，國內高端船舶制造持續景氣、訂單飽滿，有效拉動上游高端船用鋼材市場擴容。
南鋼作為國內最早通過12國船級社認證的鋼鐵企業之一，成功供貨國產大型郵輪、汽車運輸船、大型集裝箱船和豪華客滾船等高端船型，產品覆蓋止裂鋼、低溫鋼、郵輪寬薄板、極地低溫船板等。
未來，南鋼將加大高端船用鋼材的研發力度，深度融入船舶全產業鏈布局，攜手各大船企開展更深層次合作，以優質的“鋼鐵力量”助力我國船舶海工行業不斷突破，在全球高端船舶市場持續彰顯中國制造實力。
素材來源 | 南京鋼鐵 南京日報 南京發布
編輯 | 顧楊樂
發布 | 吳小榮、徐雅瑩
審核 | 錢國江、王馨
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