2026 年 6 月 9 日,全新 AI 汽車(chē)品牌 EVA 在北京發(fā)布,概念車(chē) Origi Concept 造型前衛(wèi),首款量產(chǎn)車(chē)型 MEE 將于下半年推出,全系瞄準(zhǔn) 20 萬(wàn)以上中高端市場(chǎng),提供純電、增程雙動(dòng)力版本。
EVA 提出核心理念:AI 定義汽車(chē),先有 AI 再有車(chē),徹底重塑傳統(tǒng)汽車(chē)依賴(lài)硬件迭代、功能疊加的模式,讓汽車(chē)從交通工具升級(jí)為理解用戶、主動(dòng)決策的物理 AI 智能體。
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傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型 AI 汽車(chē)面臨多重挑戰(zhàn):技術(shù)上需從模塊化 ADAS 架構(gòu)轉(zhuǎn)向端到端大模型體系,重構(gòu)感知 - 決策 - 控制全鏈路,數(shù)據(jù)方面依賴(lài)海量高質(zhì)量駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù),但采集成本高、標(biāo)注難度大。
算力基礎(chǔ)設(shè)施門(mén)檻極高,千億參數(shù)模型單次訓(xùn)練成本達(dá)數(shù)百萬(wàn)美元,人才結(jié)構(gòu)失衡,既懂汽車(chē)工程又精通大模型的復(fù)合型專(zhuān)家稀缺,商業(yè)模式需從硬件銷(xiāo)售轉(zhuǎn)向軟件定義與服務(wù)收費(fèi)。
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供應(yīng)鏈上,傳統(tǒng)車(chē)企依賴(lài)舊供應(yīng)商,導(dǎo)致三電系統(tǒng)、智能座艙配置跟不上主流,而 EVA 通過(guò)五方核心能力體系破局。
賽道科技負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義與運(yùn)營(yíng),火山引擎提供 AI 技術(shù)支撐,國(guó)資平臺(tái)保障產(chǎn)業(yè)資源與資本,寧德時(shí)代供應(yīng)能源體系,塞利斯完成整車(chē)制造,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性協(xié)同。
在用戶體驗(yàn)上,AI 汽車(chē)帶來(lái)三層場(chǎng)景化變革:通勤早高峰時(shí),EVA 主動(dòng)根據(jù)實(shí)時(shí)路況調(diào)整導(dǎo)航路線,座艙自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度、播放用戶常聽(tīng)的音樂(lè),操作路徑簡(jiǎn)化到無(wú)需手動(dòng)點(diǎn)擊。
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家庭長(zhǎng)途出行中,系統(tǒng)結(jié)合車(chē)輛狀態(tài)、用戶習(xí)慣和沿途設(shè)施,主動(dòng)規(guī)劃休息點(diǎn),調(diào)節(jié)座椅角度并推薦適合全家的娛樂(lè)內(nèi)容,商務(wù)接待場(chǎng)景下,汽車(chē)自動(dòng)調(diào)整車(chē)內(nèi)氛圍燈和香氛,同步會(huì)議日程并準(zhǔn)備投影設(shè)備,讓出行從單調(diào)消耗變?yōu)閯?dòng)態(tài)體驗(yàn)。
這些變化讓汽車(chē)不再是被動(dòng)執(zhí)行指令的工具,而是能理解需求、主動(dòng)協(xié)作的合作伙伴。
EVA 的嘗試不僅是新品牌的推出,更是圍繞 AI 汽車(chē)的系統(tǒng)性重構(gòu),通過(guò)先構(gòu)建 AI 能力再設(shè)計(jì)車(chē)輛,整合技術(shù)、資源、制造等多方優(yōu)勢(shì)。
為行業(yè)提供了從機(jī)械操作到直覺(jué)交互、功能堆疊到能力涌現(xiàn)、單調(diào)消耗到動(dòng)態(tài)體驗(yàn)的轉(zhuǎn)型樣本,未來(lái),AI 定義汽車(chē)的趨勢(shì)將推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)從硬件競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向智能生態(tài)的較量,重構(gòu)汽車(chē)的價(jià)值邊界與用戶體驗(yàn)。
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