湖北
武漢目前共開通了13條軌道交通，共進(jìn)行了四輪軌道交通建設(shè)，其中第二輪和第三輪建設(shè)的線路應(yīng)屬較多，第四輪目前還有部分線路在建，這些線路中除了有全新線路外，還有很大一部分屬于在原先的線路所建的延長線。
隨著近年來武漢經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，周邊城市人口開始迅速向武漢集中，常住人口上升速度非常快，原先修建的線路要么已經(jīng)難以滿足當(dāng)前暴漲的客流，要么需要通過軌道交通延伸帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
因此，武漢很多軌道交通線路都一直在多次延伸，比如2號線，一期起于金銀潭，止于光谷廣場，之后的幾年內(nèi)，又分別在首尾修建了南延線和北延線，連接了天河機場和武漢東站，便利城市居民出行。
1號線也分別與2010年、2014年和2017年進(jìn)行了三次延伸，因為1號線與2004年開通，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，周邊早已是人口密集，經(jīng)濟(jì)繁榮，延伸是為了更好服務(wù)周邊人口，方便居民出行，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
其它譬如3號線、6號線也都做了延伸，而軌道交通第五期建設(shè)方案中，想必也會有多條延長線會入選，比如最近熱度比較高的19號線二期、16號線北延線、10號線二期，以及8號線延長線等等。
而我們現(xiàn)在重點來討論下軌道交通8號線延長線，實際上該延長線分為北延和南延，與之前2號線延長線類似，南延和北延都有了最新消息。下面具體來分析一下！
首先來說說8號線北延線，有市民在城市留言板留言希望8號線北延線延伸至長江新區(qū)高鐵站，這樣長江新區(qū)的居民可以通過8號線直接到達(dá)武昌、東湖風(fēng)景區(qū)、省博物館等區(qū)域。
對此武漢地鐵集團(tuán)最新回復(fù)是根據(jù)《線網(wǎng)規(guī)劃》中規(guī)劃的8號線北延規(guī)劃敷設(shè)盤龍城至漢口北。由此8號線北延走向大致確定！預(yù)計將從金潭路一路向北，延伸至盤龍城以及漢口北等區(qū)域，
預(yù)計北延線全長11公里左右，設(shè)置站點4座，換乘站兩座，分別為劉店站、漢口北站，未來通車后將大幅改善盤龍城、漢口北片區(qū)約20萬居民的通勤條件，打通漢口北商貿(mào)區(qū)與武漢核心城區(qū)的快速通勤通道。
其次，再來談?wù)?號線南延線，按照線網(wǎng)規(guī)劃，8號線南延的終點預(yù)計將會是江夏區(qū)的大橋新區(qū)區(qū)域，南延線將從8號線終點站軍運村向南，線路全長預(yù)計在6公里左右，規(guī)劃設(shè)置站點2-3座。
大橋新區(qū)站點位置初步選址在黃家湖大道與豹子山街交匯處，覆蓋周邊多個成熟小區(qū)，這個點位得到了有關(guān)部門的回復(fù)！南延線一旦建成，有利于完善黃家湖南岸、大橋新區(qū)的軌道交通布局，解決片區(qū)約6.8萬居民的長期出行痛點，強化該區(qū)域與武漢中心城區(qū)的通勤銜接。
小編覺得8號線南延線和北延線都非常有希望納入第五期，畢竟8號線客流擺在那里，在武漢地鐵客流排行里，可以排在中上游，如果申報估計能達(dá)到國家發(fā)改委審核標(biāo)準(zhǔn)，但是大概率南延線和北延線只能有一條能夠進(jìn)入，那么大家覺得8號線北延線還是南延線更加緊急呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！
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