廣東
7月8日，比亞迪第1700萬輛新能源汽車在西安工廠下線。鴨梨看到這條消息時愣了一下——四月份剛慶祝完1600萬輛，這才不到三個月又多了100萬。平均一天一萬多輛下線，說實話這個數字有點離譜。
更讓鴨梨覺得值得琢磨的是另一組數據：今年上半年比亞迪海外賣了將近79萬輛，同比暴漲68%。以前大家總覺得中國車出海是“賠本賺吆喝”，但現在老外真金白銀在買單。鴨梨覺得，這比國內賣多少萬輛都更有說服力——說明人家的產品是真的能打。
再說技術。鴨梨一直覺得電動車最大的痛點就兩個：充電慢、冬天掉電快。比亞迪今年3月拿出的第二代刀片電池加閃充技術，常溫5分鐘充好、9分鐘充飽，零下30度也就多等3分鐘。基本把燃油車最后的“加油快”優勢給追平了。
這次下線的海豹08，定價19.69萬到23.99萬。車身超5.1米，軸距超3米，配上云輦-A空氣懸架、后輪轉向、天神之眼智駕——這些配置放幾年前得四十萬起步。
從追趕者到全球首家1700萬輛新能源車企，比亞迪確實創下了新能源產業新高度。鴨梨覺得，這事兒的意義不在于一個數字，而在于它證明了中國品牌不僅能造好車，還能讓全世界都來買。這比任何口號都來得實在。
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