拉達級/阿穆爾級：夢寐以求的潛艇，但現實卻不如想象般美好

拉達級/阿穆爾級：夢寐以求的潛艇，但現實卻不如想象般美好

核動力潛艇的造價可能是傳統柴電潛艇的四到八倍，但它們在靜音性、速度、航程以及近乎無限的水下續航能力上，較傳統潛艇有著無與倫比的巨大優勢。依靠空氣“呼吸”的柴電潛艇不僅噪音更大，還必須定期浮出水面或使用通氣管來補充空氣，這極大地增加了它們被敵方探測和發現的風險。

然而，出于經濟成本和技術門檻的考量，世界上大多數國家目前仍只能排他性地選擇購買和運營柴電潛艇。此外，當潛艇的主要任務是在本國近海進行防御巡邏、而非跨洋作戰時，柴電潛艇航程有限的缺點也就顯得不那么致命。

進入20世紀90年代和21世紀初，新一代潛艇開始引入各種不依賴空氣推進（AIP）系統。該系統允許潛艇在水下以極低的速度航行時，保持高度靜音，并將其水下續航時間從“幾天”大幅延長至“數周”。德國、法國、瑞典、日本和中國目前已成為AIP潛艇的主要生產國，并向許多國家出口。

在這種技術浪潮下，歷史上在維持龐大核潛艇艦隊的同時也操作著大量柴電潛艇的俄羅斯，自然也開始致力于開發自己的AIP動力潛艇。這一努力的最終結晶，便是“拉達級（Lada）”及其出口型號“阿穆爾級（Amur）”潛艇項目。

拉達級柴電巡邏潛艇被設計為一種兼具反艦和反潛能力的防御性武器系統。

拉達級的設計

“拉達”級潛艇屬于第四代柴電潛艇。與俄羅斯上一代被稱為“大基洛級（Varshavyanka）”或基洛級的潛艇相比，“拉達”級的表面排水量僅為1750噸左右（基洛級則為2300噸），且速度更快：其水下潛航速度可達21節（39公里/小時）。

這款新一代潛艇不僅噪音水平更低，還擁有極高的自動化系統。其核心主戰武器是先進的“口徑（Kalibr）”巡航導彈。

然而，時至今日，由紅寶石（Rubin）設計局開發的這款設計獨特的“677工程”拉達級潛艇項目，其未來命運依然充滿變數。俄羅斯海軍在研發這款新型柴電潛艇時遭遇了嚴重的瓶頸。

拉達級（其出口型被稱為阿穆爾1650級）的艇體采用了新型消音涂層，擴大了巡航航程，并配備了先進的反艦和反潛武器。這款新型柴電潛艇是877EKM型和636型基洛級潛艇的繼承者（此前已有超過50艘基洛級以三種改進型號在俄羅斯、中國、越南、阿爾及利亞、波蘭和伊朗海軍中服役）。由于拉達級（排水量1600噸 D/W）明顯小于其前身基洛級（排水量2325噸 D/W），這或許可以解釋其在海試過程中遭遇一系列技術難題的原因。該級潛艇通常配置用于執行反水面戰、反潛戰、布雷以及特種部隊滲透等任務。

圖注 2： 636型改進型基洛級。拉達級的設計初衷是為了取代基洛級，并擁有更輕的噸位。

“677工程”拉達級首艇“圣彼得堡號（Sankt Petersburg）”于1997年開始動工建造。按照規劃，拉達級潛艇應具備高航程、長水下續航、高效率、可靠的作戰能力以及極佳的靜音聲學特征。

其聲納設備包括安裝在艇艏的極敏感的直接聽音換能器陣列，以及一套拖曳聲納陣列。該艇配備了6具魚雷發射管，其攜帶的18枚武器可由魚雷和通過魚雷管發射的導彈混合組成。

拉達級全長67米，寬7.2米，采用了單殼體（Mono Hull）設計，外殼貼有消音瓦，并配備了7葉傾斜螺旋槳。新型拉達級采用了流線型的水滴形（Teardrop）艇體設計，這是潛艇實現優秀水動力學特征的標準設計。當潛艇外殼缺乏凸起、開孔、轉軸或其他干擾形狀時，就能有效減少水流產生的紊流，從而降低可被敵方探測到的噪音。因此，拉達級的艇體設計非常“干凈”。

該艇的主動力系統為柴電組合（其主電動機功率為4100馬力，輔以兩臺功率各為1000千瓦的柴油發電機）。拉達級的水面航行速度為10節（19公里/小時），水下潛航速度為21節。在使用經濟航速（3節，即5.56公里/小時）時，其水下續航距離可達500海里（926公里）。此外，其最大下潛深度為250至300米，自持力為45天，編制艇員為34至38人。

作為補充，該級潛艇還具備以下顯著技術特點：

• 潛艇噪音水平大幅降低（相比上一代潛艇降低了數倍）；
• 配備了基于先進元器件開發的新一代無線電電子設備；
• 安裝了集潛艇控制、戰斗及技術設施于一體的自動化集成管理系統；
• 配備的慣性導航裝置確保了導航安全，并在長時間水下作業期間，為特種導彈武器的發射提供了極高的運動參數定位精度；
• 采用了全新設計的可變頻調速電機；
• 蓄電池組的使用壽命更長。

拉達級潛艇設計圖。

配備7葉螺旋槳的拉達級。

在建造過程中，該項目還引入了以下全新技術：

• 換裝了高度敏感的“里拉（LIRA）”系統聲納基陣；
• 采用了新一代被稱為“閃電（Molniya）”的消音外殼涂層；
• 引入了提升潛艇穩性的核心技術；
• 裝備了“鋰（Letiya）”戰斗管理系統；
• 電子支援措施（ESM）系統、雷達偵測預警裝置以及測向儀共同構成了該艇的電子對抗防御網。

氫動力不依賴空氣推進（AIP）系統，旨在用于拉達級潛艇

港口中的拉達級潛艇。俄羅斯設計師承諾，拉達級潛艇產生的噪音將比基洛級減少 50%。

革命性的推進系統與靜音優勢

拉達級設計中最具革命性的地方，可能在于其推進系統。作為俄羅斯海軍史上的首創，拉達級采用了氫氧燃料電池，以此產生電能驅動其螺旋槳。這套系統有別于傳統柴電潛艇通常使用的“由柴油發電機為蓄電池組充電”的模式。根據俄羅斯媒體的報道，拉達級的AIP系統能夠直接將柴油轉化為氫氣作為能源，不過潛艇內部也依然保留了傳統的柴油發電機。

一位俄羅斯設計師認為，這套系統要優于斯特林發電機（Stirling）和法國的MESMA AIP系統，因為后兩者都擁有會產生一定噪音的機械運動部件。然而，像德國潛艇所使用的那種更安靜的氫燃料電池技術，需要存儲相當危險且易燃的氫氣氣瓶。（鑒于多年來蘇聯和俄羅斯潛艇上發生過多起致命火災，這顯然是一個需要迫切關注的安全隱患。）據報道，操作著斯特林AIP動力“元級”潛艇的中國，曾表示有興趣購買四艘拉達級潛艇。

最重要的是，這種設計比傳統的柴電潛艇要安靜得多，因為沒有沉重響亮的機械撞擊和轟鳴聲，內部只有安靜、無聲的化學反應。拉達級潛艇甚至可能比核動力潛艇更加靜音。雖然核潛艇的反應堆本身聲音不大，但其冷卻系統卻非如此。為了帶走反應堆周圍的熱量，需要使用各種類型的泵來循環冷卻液，這自然會留下明顯的聲學特征。因此，俄羅斯設計師承諾，拉達級潛艇產生的噪音將比基洛級減少 50%。

阿穆爾級（AMUR CLASS）

用于出口的“阿穆爾”級1650型潛艇，與俄羅斯自用的“拉達”級677型潛艇屬于同一個研發項目，僅在各客戶的個性化需求以及具體操作環境上有所不同。

1989年，位于圣彼得堡的紅寶石（Rubin）中央海洋工程設計局接到俄羅斯海軍的命令，開始設計全新的第四代柴電潛艇。久負盛名的紅寶石設計局是俄羅斯體量最大、同時也是歷史最悠久的潛艇設計企業——擁有近120年的歷史且至今依然高度活躍。紅寶石設計團隊曾設計了蘇聯服役的大部分核潛艇，而現在，他們依然能夠拿出極具突破性和潛在革命性的新作品。

基于俄羅斯海軍操作613型（“威士忌”級/Whiskey）、641型（“狐步”級/Foxtrot）、641B型（“探戈”級/Tango）以及基洛級（Kilo）潛艇的多年豐富經驗，紅寶石設計局隨后開發出了第四代常規潛艇阿穆爾級（包括阿穆爾1650型和阿穆爾950型）。正如廣告所宣傳的那樣，阿穆爾-1650型的體量大于阿穆爾-950型，旨在執行更長周期與航程的任務。

紅寶石設計局獨立完成了整個阿穆爾柴電潛艇家族的設計工作，其排水量跨度從 550 噸到 1850 噸不等。設計師們對整個潛艇系列及其各個獨立的子系統基本采用了相同的技術方案和布局結構，并使用集成化或改良型的統一設備。

阿穆爾級旨在成為迄今為止最先進的出口型潛艇設計，它融合了在636型基洛級潛艇上已經得到驗證的眾多聲學特征降噪技術，特別是采用了消音瓦（消音涂層）和七葉傾斜螺旋槳。這款潛艇在外貿市場上被貼上了“拉達級出口型”的標簽進行推銷。

阿穆爾級同樣包含可增設的燃料電池模塊，這套裝置可以在建造階段直接安裝，也可以在后續現代化升級時加裝，通過氧氣/氫氣和電化學發電機為潛艇提供不依賴空氣推進（AIP）能力。這種帶有電化學發電裝置的獨立空氣推進系統，已知能夠顯著提升潛艇本身的水下續航時間和巡航航程。該裝置通常被安置在特制的專用艙段模塊內。

裝備“布拉莫斯（BrahMos）”巡航導彈的阿穆爾級 950 型潛艇模型。具備通過垂直發射裝置發射巡航導彈的能力，是外貿型阿穆爾級潛艇的核心賣點之一。

阿穆爾級潛艇各型號的技術特性。

阿穆爾級各型號特性與AIP系統的演變

然而，阿穆爾級潛艇的首批型號并不會直接配備上述AIP系統。原因在于采購AIP裝置的成本過高，且操作該系統對防火安全有著極高的要求。這類配備新型不依賴空氣推進裝置的潛艇，直到2003至2004年才開始出現在市場上。

按照規劃，阿穆爾級將采用“水晶-27E”（Kristall-27E）厭氧推進系統。不過紅寶石設計局也宣布，他們可以根據客戶需求，為阿穆爾級換裝裝備在德國U-212 / U-214級潛艇上的西門子（Siemens）AIP系統。阿穆爾級潛艇的水面噸位在 550 噸至 1850 噸之間不等，其內部設備完全可以根據客戶的意愿進行定制。據估計，“水晶-27E”AIP系統可將阿穆爾級潛艇的水下自持力提升 15 至 45 天（如果在通氣管狀態下短時間運行柴油機，則可確保獲得更長的續航時間）。

與基洛級潛艇相比，阿穆爾1650型潛艇的噸位更輕。這兩款潛艇的顯著區別在于，阿穆爾1650型具備向海上和岸上目標齊射多達 6 枚導彈的能力，并配備了先進的電子戰系統，以及擁有一套獨特的、能通過被動基陣遠距離探測靜止目標的聲納裝置。阿穆爾1650型潛艇的聲學特征（噪音）比基洛級還要低數倍，而基洛級在目前實際上已經被公認為世界上最安靜的潛艇之一。正如拉達級一樣，這種極致的靜音性得益于燃料電池內部簡單的化學反應，這使得它可能比純柴電或純核動力潛艇更加安靜。該型潛艇配備了基于最新高科技解決方案開發的新一代電子戰系統。

選裝AIP系統與未安裝AIP系統的阿穆爾級潛艇配置對比。

阿穆爾級指揮艙設計方案。

阿穆爾級工作艙設計概念。

阿穆爾級潛艇可以在全球任何海域（除了大片冰原地區）、任何天氣條件下，以及淺水和深水海域中執行任務。在這款潛艇上，不僅可以使用俄羅斯本土的設備與武器，同樣也允許兼容客戶國或其他國家的武器系統。

另一方面，與基洛級和阿穆爾1650型相比，阿穆爾950型的噸位更小。該艇最大的核心特色在于配備了10具通用“俱樂部-S”（Club S）導彈垂直發射系統（VLS），這使其能夠在不超過2分鐘的時間內，向海上和陸地目標連續齊射10枚巡航導彈。用于自我防御的小型聲學對抗裝置（誘餌發射器）則布置在潛艇的上層建筑中。阿穆爾級內置的集成化戰斗控制系統與最新的無線電電子子系統相結合，能夠完美解決非核動力潛艇面臨的所有戰術任務。同時，由于噸位相對較小，阿穆爾950型在同類潛艇中將具備極高的“性價比”優勢。

按照計劃，圣彼得堡的國營海軍部造船廠（Admiralteiskiye Verfi）將承建兩艘后冷戰時期的第四代柴電潛艇。其中一艘（677工程拉達級）被命名為“圣彼得堡號”，為俄羅斯海軍自用建造；另一艘（阿穆爾1650型）則專用于出口外貿。

武器裝備

拉達級和阿穆爾級潛艇設計用于攜帶以下多種類型的武器系統：

3M-54“口徑”（Kalibr）巡航導彈

**3M54K“口徑”（Kalibr）是俄羅斯研制的一種多平臺導彈，可由水面艦艇、潛艇和飛機發射，既可執行反艦任務，也可作為對陸攻擊巡航導彈（LACM）使用，由新設計局（Novator Design Bureau，OKB-8）**研發。

俄羅斯海軍裝備的潛射反艦型3M54K全長8.22米，配備200公斤戰斗部，最大射程約為440～660公里。該導彈屬于掠海飛行（Sea-skimming）反艦導彈，在末段飛行時高度僅約4.6米，末段加速至約2.9馬赫（約3550公里/小時），具備較強的突防能力。

其對陸攻擊巡航導彈型號射程可達2500公里，使俄羅斯海軍能夠在GIUK缺口（格陵蘭—冰島—英國海峽）之外，對中歐和西歐的大部分目標實施遠程精確打擊。該型導彈巡航階段采用亞音速飛行，速度約為0.8馬赫。

“口徑”系列導彈根據不同型號，全長約6.2～8.9米，彈徑533毫米，可配備400～500公斤的高爆戰斗部或熱核戰斗部。其制導精度極高，命中誤差（CEP）可控制在約3米以內，具備優異的遠程精確打擊能力。

3M54K“口徑”巡航導彈。

SS-N-16“種馬”（Stallion）反潛導彈

SS-N-16“種馬”在本質上是一款借助固體火箭發動機發射、并在海面上方飛行的反潛魚雷/導彈。它具有雙重打擊角色：既可以攜帶一枚 400 毫米的反潛魚雷，也可以攜帶一枚核深水炸彈。其最大射程約為 100 公里，較其前身（射程僅為其一半的 SS-N-15“海星”）有了令人矚目的巨大提升。

SS-N-16“種馬”反潛導彈。

53型魚雷（Type 53 Torpedo）

53型魚雷幾乎裝備于所有蘇聯潛艇以及大量蘇聯水面艦艇，是蘇聯海軍使用最廣泛的重型魚雷系列之一。大多數用于反艦作戰的53型魚雷配備200～300公斤戰斗部；而用于反潛作戰的型號則采用較小的戰斗部，重量約為100～200公斤。

該系列魚雷可采用多種引爆方式，包括聲學引信、觸發引信、定時引爆，或上述方式的組合，以適應不同作戰環境和目標類型。53型魚雷還曾發展出配備20千噸（20 kt）核戰斗部的型號，可在預定位置引爆，對大范圍目標實施核打擊。

該系列的最新發展型號為UGST（“物理學家-1”，Fizik-1）重型魚雷，其最大射程可達60公里，而出口型號的射程則限制為40公里。

53型魚雷。

服役與運營歷史

2004年10月28日，為了向圣彼得堡建城300周年獻禮，“圣彼得堡號”（Sankt Petersburg）在海軍部造船廠正式下水。這艘由紅寶石中央設計局設計的拉達級常規動力第四代潛艇，標志著蘇聯解體后首批專為俄羅斯海軍量身定制建造的潛艇正式面世。這款第四代潛艇可用于執行反潛戰（ASW）、反水面戰（ASuW）、海軍基地防御、偵察和巡邏任務。

2005年，俄羅斯海軍接收了兩艘潛艇，其中包括作為677工程首艇的常規動力潛艇“圣彼得堡號”（B-585）。

2006年7月，《商業確證報》（Kommersant Daily）記者康斯坦丁·蘭特拉托夫報道稱，軍事工業委員會副主席弗拉迪斯拉夫·普季林表示，根據《俄羅斯國家武器裝備計劃（2007-2015）》，俄羅斯海軍將接收六艘677工程拉達級柴電潛艇。

2007年1月，圣彼得堡海軍部造船廠宣布，將很快啟動這艘第四代柴電潛艇的最終階段海試。當時，拉達級潛艇的第二艘、也是首艘真正意義上的量產型潛艇“喀瑯施塔得號”（Kronshtadt, B-586）也正在船廠建造中，并于2018年9月舉行了下水儀式。

第三艘潛艇于2006年11月10日鋪設龍骨，并以俄羅斯海軍榮耀之城命名為“塞瓦斯托波爾號”（B-587）。該艇隨后改名為“大盧基號”（Velikie Luki），并因經歷持續延誤、面臨重新設計而于2015年2月重新開工。“大盧基號”預計將于2021年交付服役。

2008年7月25日，據報道，海軍總司令弗拉基米爾·維索茨基海軍上將明確表示，建造新一代核動力戰略彈道導彈核潛艇和攻擊型核潛艇是俄羅斯海軍發展的重中之重。彼時，拉達級潛艇的建造時間表較18個月前并未發生改變。

圖注 1： B-585 “圣彼得堡號”。

技術瓶頸與“基洛級”的再度應急

目前，俄羅斯海軍中的柴電潛艇絕大多數仍由基洛級（Kilo）潛艇代表。它們原本計劃被“677工程”拉達級（Lada）潛艇逐步取代。2009年3月，拉達級首艇開始了海試，并原計劃于2010年交付俄羅斯海軍服役。

與此同時，現役的877型“比目魚”級（Paltus，即基洛級舊型號）潛艇正在快速老化。為此，海軍不得不再次訂購其升級改良版——636-M型（基洛級）潛艇。改進后的基洛級變體屬于世界上最安靜的柴電潛艇之一——甚至有報告聲稱，它們的靜音水平在噪音等級上已經可以與美國海軍的改進型“洛杉磯”級攻擊核潛艇平起平坐。2015年12月，基洛級“頓河畔羅斯托夫號（Rostov-on-Don）”在向敘利亞境內叛軍目標發射巡航導彈時，成為了自第二次世界大戰以來第一艘在真實戰場上執行打擊任務的俄羅斯潛艇。

2010年8月，第一艘專為俄羅斯黑海艦隊建造的636-M型潛艇鋪設了龍骨。2010年8月20日中午12點，這艘636.3型柴電潛艇“新羅西斯克號（Novorossiysk）”在圣彼得堡的海軍部造船廠正式開工。該艇計劃于2013年交付俄羅斯海軍；隨后，該項目的另外兩艘潛艇也將陸續動工，并于2014年交付至俄羅斯南部地區服役。

為了在基洛級老舊潛艇陸續面臨退役（至2020年）的背景下，維持俄羅斯海軍常規潛艇部隊的現有實力規模，船廠于2008年開始以每年1艘的生產速度建造第四艘單元。而每年建造2艘的高速度可能要到2015年之后才能實現。隨著剩余的基洛級以大約每年2艘的速度建造，老舊型號的退役過程也可能會以相同的數量同步進行。

俄羅斯海軍最初計劃總共建造8艘拉達級潛艇。然而，在2011年11月，俄羅斯海軍決定拒絕將該級潛艇接收服役，因為其首艇在測試過程中展現出的性能遠遠達不到設計要求。該艇隨后僅被保留作為測試各類系統的試驗艇，而其余同級潛艇的建造工作則被悉數凍結。

圖注 2： 拉達級潛艇項目的嚴重延誤，迫使俄羅斯海軍訂購了更多現代化的改進型基洛級潛艇。

動力危機、AIP的失敗與項目的反彈

俄羅斯《消息報》（Izvestia）在2011年11月發表的一篇文章中報道稱，“圣彼得堡號”上體積較小的D49發電機，在與2700馬力的電動機組合時，只能產生所需功率的一半。包括新型魚雷和聲納在內的其他核心關鍵系統據報道也仍處于開發階段。其余后續艇的建造過程隨后被放棄，盡管《消息報》當時聲稱另外兩艘潛艇的艇體“已接近完工”。在另一個場合，海軍上將弗拉基米爾·維索茨基也抱怨拉達級潛艇的動力輸出僅僅相當于“二戰時期的潛艇”水平。鑒于此，“誰會需要它？”

大多數專家一致認為，俄羅斯無法開發出高效的AIP系統，部分原因在于缺乏資金，以及他們總是傾向于承諾那些最終往往無法實現的龐大新項目。盡管俄羅斯官員偶爾會夸贊AIP動力潛艇的諸多益處，但有限的研發資金早已集中投入到了兩個核動力潛艇項目上——即“亞森”級（Yasen）攻擊核潛艇和“北風之神”級（Borei）戰略彈道導彈核潛艇。

無論如何，在經歷了廣泛的設計修改后，俄羅斯海軍總司令于2012年7月27日宣布恢復拉達級潛艇的建造工作。但到了2014年，第二和第三艘單元的建造工作依然處于停滯狀態，而第一艘首艇雖然名義上登記為在役，卻仍停留在海試階段。

2016年3月18日，俄羅斯聯合造船集團（USC）官方代表表示：“兩艘677工程拉達級潛艇將按計劃于2018年和2019年交付。” 隨后，俄羅斯聯邦國防部與海軍部造船廠于2019年6月簽署了這兩艘677工程拉達級潛艇的建造合同。這兩艘潛艇預計將于2022年鋪設龍骨，并計劃分別于2025年和2027年投入運營。

與此同時，俄羅斯還計劃推出全新一代的“卡利納”級（Kalina）非核動力潛艇。2014年，俄羅斯國防部曾宣布將致力于打造采用AIP動力的“第五代”柴電潛艇卡利納級，以直接取代那批尚未化為現實的“第四代”潛艇（指拉達級）。這明確表明了拉達級項目當時面臨著何等糟糕的困境。

圖注 3： 677工程柴電潛艇（拉達級；北約代號：圣彼得堡級）“喀瑯施塔得號”已在圣彼得堡的海軍部造船廠下水。AIP推進系統問題是拉達級潛艇項目面臨的核心障礙。

妥協的現實：“無AIP”的拉達級

關于“卡利納”級的零星細節表明，它將能夠在水下連續作業25天，并采用“可在任何階段進行更換”的模塊化推進單元。這暗示著該級潛艇在服役初期可能會先使用傳統發動機，直到高效的AIP推進系統完全開發成功后再進行換裝。盡管有一些報告聲稱新的推進技術已在研發中，但一位負責海軍建造的俄羅斯軍官承認，裝備AIP系統的潛艇很可能要到2021-22年才會出現。

俄羅斯設計師還談到過開發鋰離子電池潛艇，以此作為延長水下潛航續航時間的替代手段。然而，目前只有日本和韓國接近在現役實戰潛艇上應用這項技術。

最終，拉達級潛艇的建造工作得以恢復，“喀瑯施塔得號（Kronshtadt）”和“大盧基號（Velikie Luki）”分別預計于2019年和2021年下水——但它們依然沒有配備AIP推進系統。在2016年曾宣布該系列在完成這兩艘潛艇后就將終止量產之后，海軍上將弗拉基米爾·科羅廖夫于2017年7月再度宣布，第四和第五艘拉達級潛艇將緊隨其后——如果技術成熟，屆時它們可能會配備AIP推進系統。

據報道，“喀瑯施塔得號”最終配備了兩臺1250千瓦的柴油發電機，以及與基洛級相同的5500馬力DL42型電動機。未來的這兩艘拉達級潛艇可能會引入一些新技術，包括“閃電”（Molniya）消音涂層——但唯一缺乏的，正是原本作為其決定性特征的、本應帶來極致靜音的AIP系統。

阿穆爾級 1650 型潛艇模型。俄羅斯一直試圖開拓阿穆爾級潛艇的外銷市場，但迄今為止尚未有任何一個國家表現出真正的采購意向。

外銷挫折與后蘇聯時代的供應鏈危機

據報道，印度尼西亞曾一度表現出采購兩艘拉達級潛艇的興趣，但該交易在 2010 年前因資金問題最終宣告流產。從拉達級潛艇項目的整體來看，該型潛艇在現實中距離達到設計技術要求仍有巨大差距。其核心問題正如上文所述，依然出在推進系統上，此外該項目還存在其他諸多重大瓶頸。俄羅斯雖然在拉達級的研發上投入了大量的時間與資源，但該項目可以說是失敗的。

導致失敗的深層原因之一在于，蘇聯解體后，大批原本生產蘇聯潛艇核心零部件的企業紛紛倒閉或停止了軍工產品的制造。更雪上加霜的是，部分核心企業由于地緣政治劃分，劃歸到了已經獨立的烏克蘭境內。因此在當時，俄羅斯并不具備建造這種新型高精尖潛艇所需的全部核心設備與專業技術支撐。例如，該艇的 AIP 設計被評估為相當粗糙且問題纏身，尤其是其低劣的燃料電池系統。受制于資金匱乏和技術人才的斷檔，俄羅斯至今未能開發出更先進的燃料電池。其直接后果便是該級的第二艘潛艇“喀瑯施塔得號”最終只能向現實妥協，退回配備普通的柴電推進系統，不具備 AIP 能力。

然而，“圣彼得堡號”最終被海軍正式接收服役，打消了此前外界對 677 工程拉達級潛艇項目的一切質疑。因為在俄方看來，唯有這款現代化的潛艇有能力在波羅的海海域執行任務，其他老舊型號在面對敵方威脅時根本毫無勝算。

魚雷與聲納的技術軟肋

拉達級是俄羅斯首款設計旨在裝備“物理”（Fizik）型魚雷的潛艇項目。然而對于 677 工程而言，魚雷系統卻成為了一個致命的問題，導致目前在役的該型潛艇在事實上處于“有艦無彈”的無武裝狀態。雖然該艇裝備的先進聲納甚至能夠探測到美國的第四代潛艇，但其配套魚雷系統遭遇的嚴重瓶頸卻使其空有“千里眼”而失去了應有的戰術優勢。

截至目前，該艇在遠程魚雷導引系統上依然存在問題。雖然俄羅斯已經設計出一套完整的遠程線導控制系統，其獨特之處在于將光纖線軸安裝在發射管上而非魚雷本體上，其優勢在于完全不會對魚雷的運動軌跡與速度造成任何干擾，這一設計在技術上已經與西方國家的同類模擬系統平起平坐。但在實際中，目前處于操作狀態的潛艇使用的依然是落后的舊式系統。

此外，現代潛艇必須配備反魚雷防御系統。俄羅斯雖然在技術上擁有相當先進的反魚雷設計，但目前處于一線值班的潛艇卻均未實際裝備。一套完善的反魚雷防御系統顯然能大幅提升生存率，甚至能幫助技術性能處于劣勢的潛艇在水下對決中反敗為勝。像 667 工程（此處原文疑為677工程筆誤）這樣現代化的柴電潛艇如果能裝備反魚雷系統，即使被敵方發現，也將具備極強的免疫力和極高的生存概率。

俄羅斯外貿型阿穆爾級 1650 型潛艇與德國制造的 214 型潛艇的技術對比。

資本運作與國際市場的角逐

阿穆爾-1650型潛艇的建造之所以能維持運轉，主要得益于俄羅斯“海洋技術”（Morskaya Tekhnika）金融工業集團的全力推動。該財團由海軍部造船廠、紅寶石中央海洋工程設計局、工業信貸銀行（Incombank）以及海洋技術 FIG 中央公司聯合組成，專門負責為科研、設計以及原材料與配套設備的采購提供資金支持。

“商業資本深度參與和資助軍事技術合作項目早已不是什么新鮮事，”海洋技術 FIG 中央公司總經理伊戈爾·巴赫梅季耶夫曾表示，“正如我們以前成功將 米格（MiG）戰斗機推銷到海外一樣。現在我們的任務是搭建一套最優的金融方案，以確保外銷版阿穆爾級潛艇的研發以及核心設備的采購能夠順利推進。總的來說，采用合資企業的模式為俄羅斯海軍建造新一代潛艇以及開拓外銷，能夠節省大筆的國家開支。”

在當年的“奠基開工”儀式上，為拉達級首艇“圣彼得堡號”封志并安放船廠銘牌的殊榮，授予了時任俄羅斯海軍總司令維拉迪摩·庫羅耶多夫海軍上將和圣彼得堡市副市長尤里·安東諾夫。而外銷型阿穆爾-1650型潛艇的銘牌，則由海洋技術 FIG 總裁兼紅寶石設計局總設計師及負責人、俄羅斯科學院院士伊戈爾·斯帕斯基（Igor Spassky）以及俄羅斯國家武器進出口公司（Rosvoorouzhenie）部門主管維克多·卡普斯京共同安放。

曾一度對阿穆爾（Amur）級表現出濃厚興趣的印度，最終選擇訂購了法國的“鲉魚”級（Scorpene）潛艇作為替代

國際市場角逐與外銷動向

俄羅斯國家武器出口商俄羅斯國防出口公司（Rosoboronexport）于 2013 年 3 月 13 日表示，海外客戶對俄羅斯先進的阿穆爾-1650型潛艇表現出了極高興趣。“在計劃升級或發展其潛艇部隊的 9 個國家中……有 3 個國家已經選擇了阿穆爾-1650項目，”俄羅斯國防出口公司總裁阿納托利·伊賽金（Anatoly Isaikin）說道。他當時并未透露這些國家的具體名稱。他補充稱，正在加緊研發的閉式循環（不依賴空氣推進/AIP）系統將進一步刺激潛在客戶的采購欲望。

阿穆爾-1650型是印度海軍此前發起的、總價值達 118 億美元的 6 艘新型潛艇采購招標項目的競標者之一。在該招標中，阿穆爾-1650型面臨的對手包括法國的“鲉魚”級、德國的 214 型以及西班牙的 S-80 型潛艇。然而直到 2014 年，阿穆爾-1650型仍未找到任何買家，因為印度最終對該艇失去了興趣。印度最終選擇訂購了法國的“鲉魚”級潛艇作為替代。

2013 年 7 月 4 日，俄羅斯國防出口公司宣布，如果摩洛哥海軍發起新潛艇招標，俄方將向其推銷阿穆爾-1650型。到了 2021 年，有消息稱俄羅斯與阿根廷展開了談判，計劃由阿根廷 Tandanor 船廠在一項數額更大的軍購協議框架下，授權許可本土化生產阿穆爾-1650型潛艇。

拉達級（LADA CLASS）通用技術參數

• 艦型：傳統常規動力攻擊潛艇
• 排水量
• 潛航狀態：2,700 噸
• 水面狀態：1,765 噸
• 全長：72 米（水線長 67 米）
• 全寬：7.1 米
• 吃水：6.5 米
• 動力系統
• 電動機驅動
• 配備改良型長壽命高容量蓄電池組
• 單軸推進
• 功率 2,700 馬力（2,013 千瓦）
• 航速
• 潛航狀態：21 節
• 水面狀態：10 節
• 自持力：45 天
• 最大潛深：300 米
• 編制艇員：35 名（含軍官和士兵）
• 傳感器與作戰系統：-“鋰”（Litiy）集成化戰斗信息指揮系統（CICS）
• 武器配置
• 6 具 533 毫米標準魚雷發射管
• 可攜帶 18 枚魚雷、重型反艦導彈（SSM）或 44 枚水雷
• 在部分改進型版本上，可攜帶 10 枚“口徑”（Kalibr / Club）系列遠程對陸巡航導彈、反艦導彈及反潛導彈
• 配備 RPK-6 / SS-N-16 “瀑布/種馬”（Vodopad/Stallion）反潛導彈

阿穆爾級 950型（AMUR 950）通用技術參數

• 艦型：傳統常規動力攻擊潛艇
• 排水量：水面狀態下 950 噸
• 全長：58.8 米
• 全寬：5.65 米
• 全高：6.4 米
• 航速：20 節
• 續航航程
• AIP 模式下：350 海里
• 通氣管（Snorkel）模式下：3,000 海里
• 自持力：45 天
• 最大潛深：250 米
• 編制艇員：18 人
• 武器配置
• 4 具 533 毫米標準魚雷發射管
• 備彈量：16 枚魚雷
• 10 單元導彈垂直發射系統（VLS）

整理并補充資料來源：

677型“拉達”（Lada）級柴油電動魚雷潛艇
https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/677.htm

1650型“阿穆爾”（Amur）級柴油電動魚雷潛艇
https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/1650.htm

《為什么俄羅斯新型“隱身”潛艇面臨一個大問題》作者：塞巴斯蒂安·羅布林（Sebastien Roblin）2017年10月28日
https://nationalinterest.org/blog/why-russias-new-stealth-submarines-have-big-problem-22941

《海軍技術：677型“拉達”級／1650型“阿穆爾”級潛艇》拉達級潛艇
http://www.military-today.com/navy/lada_class.htm

《分析（2/2）：俄羅斯海軍677工程“拉達”級柴油電動潛艇》
https://www.navyrecognition.com/index.php/focus-analysis/naval-technology/10892-analysis-2-2-lada-class-diesel-electric-submarine-of-project-677-for-russian-navy.html

《認識拉達級：俄羅斯史上最安靜、最危險的潛艇》作者：凱萊布·拉森（Caleb Larson）2020年3月27日
https://www.google.com/amp/s/nationalinterest.org/blog/buzz/meet-lada-class-russias-most-dangerously-quiet-submarine-ever-137752%3Famp

英文維基百科：拉達級潛艇
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Lada-class_submarine

英文維基百科：阿穆爾級潛艇
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Amur-class_submarine

677D型“喀瑯施塔得”號（Kronstadt）潛艇
https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/677d.htm