北京
最近，上海松江最大的奧迪門店停業重新裝修，已換上嵐圖汽車的標識。不久前，北京海淀一家原本經營路虎的店面，也悄然換成了嵐圖。西安未央區一家捷豹路虎4S店的招牌被摘下，取而代之的是極氪，長沙最大的奔馳4S店，如今已變成問界的展廳……更多類似的場景正在全國多個城市輪番上演，廣州、成都、蘇州、杭州…那些曾經屬于BBA們的黃金鋪位，正在被嵐圖、極氪、問界們集體“換防”。
這場門店“換防”的浪潮，來源于傳統豪華品牌在銷售端的持續失守。2025年，BBA在華合計銷量同比減少26萬輛，跌幅達12.3%，直接退回2017年的水平。奔馳跌了近兩成，寶馬下滑12.5%，奧迪降幅也有4.9%。
銷量崩塌之下，渠道收縮成必然結局：僅2025年上半年，就有超過80家奔馳4S店終止授權，保時捷經銷商數量也在連年縮減，到2026年將從巔峰期的約150家縮減至80家。曾經躺著賺錢的豪華汽車經銷商身處這股寒流，不得不另尋出路，轉投中國品牌。
一切有跡可循，中國高端新能源品牌正在交出一份不斷上漲的答卷。嵐圖、問界、極氪們持續發力，直接推動2025年國內30萬元及以上乘用車市場中國品牌的份額從2023年的24.90%快速提升至40.97%。渠道端同樣兇猛，截至2025年底，嵐圖全國門店數量突破500家，其中就有不少像上海松江奧迪和北京海淀路虎這樣由傳統豪車經銷商轉投而來的案例。
豪華車市場的格局正在被改寫，豪華的定義與標準也在被市場重塑。過去，豪華品牌仰仗的是百年歷史、象征身份的Logo；而今，中國消費者開始用另一種標尺衡量豪華——70%的高端用戶將智能化體驗列為購車首要考量，高階智駕、智能座艙，才是新時代的硬通貨。
作為高端新能源“國家隊”的嵐圖，走出了一條更富底蘊的路徑。它既承襲央企造車數十年的扎實功底與品質背書，又在智能化浪潮中精準落子，堅持自研的同時與華為深度合作，為用戶提供領先的智能化體驗。基于此，嵐圖銷量與口碑也穩步攀升，成為越來越多高端用戶從BBA轉投時的首選，僅泰山X8一款車型，就有超半數訂單來自BBA等傳統豪華品牌車主置換。
傳統豪華品牌的市場份額持續承壓已是必然，中國高端品牌將依托智能化帶來的優勢，持續搶占豪華市場的話語權。當越來越多高端用戶主動選擇中國品牌，當核心商圈的黃金鋪位一次次換上中國汽車品牌，我們看到的是中國汽車工業從追趕到超越的時代轉折。
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