海豹08：當海洋網賣到20萬以上，它還是那個更有性價比的比亞迪嗎？

百車全說

別人研究車，而我研究你！

預算20萬左右選一臺新能源轎車，前幾年大家總喜歡比配置，比誰的屏幕更大、誰的座椅功能更多、誰的零百加速更快、誰的輔助駕駛更先進。但現在我反而越來越少去比較這些，原因很簡單，因為大家都有。800V、高階輔助駕駛、座椅按摩、車載冰箱、空氣懸架……過去只有豪華品牌才有的配置，如今越來越多國產新能源都已經配齊了。

所以對于消費者來說，繼續比配置多少，其實意義已經越來越小。真正開始拉開差距的，反而變成了另一件事——這些配置，到底有沒有真正提升整臺車的體驗。也正因為這樣，這次我專門去店里看了看剛剛上市的比亞迪海豹（參數丨圖片）08。并不是因為它用了什么全新的黑科技，而是我一直很好奇，海洋網這臺價格來到20萬級的旗艦轎車，它到底值不值這個價格？

當海洋網站上20萬，它還是那個主打性價比的海洋網嗎？

熟悉比亞迪的朋友應該都有這種感覺，王朝網和海洋網雖然同屬比亞迪，但定位一直很清晰。預算一旦達到20萬，很多人第一時間想到的是王朝網的漢和唐，但預算10幾萬，海洋網的存在感則明顯更強。從海鷗、海豚，到之前各種海豹和海獅，海洋網一直給人的印象就是價格更親民、產品更年輕。

所以這次官方指導價19.69-23.99萬的海豹08其實很特殊，它是海洋網目前定位最高的旗艦轎車，也是繼前幾年的初代海豹之后，再一次進入20萬級甚至以上的市場。

很多人看到價格，第一反應可能是：“海洋網是不是又要開始沖高了？”但我看完之后，反而覺得它還是那個熟悉的海洋網。原因就在于，它并沒有因為定位更高，就把價格一起抬高。同樣定位旗艦轎車，相比隔壁指導價20.98-27.98萬的漢L，海豹08依然保持了海洋網一直以來更加克制的定價思路，不僅價格區間低了不少，在一些方面配置還更高。

說白了，海洋網再次進入20萬級市場，帶來的并不是“更貴”，而是用相對更低的門檻，去提供旗艦級體驗，這也是海洋網一直以來最擅長的事情。

20萬以后，真正值得看的，是哪些配置每天都能用到

現在很多新車發布會，今天多一個配置，明天再多一項技術。但真正買車的時候，我越來越覺得，配置、技術只是開始，能帶來什么樣的體驗才是重點。

海豹08作為一臺尺寸高達5150*1999*1505mm、軸距達到3030mm的中大型轎車，如果告訴你DM-i版本零百加速6.8-3.8秒、EV版本5.2-3.3秒，你一年可能都感受不了幾次。但如果過減速帶更舒服、停車掉頭更輕松、充電更快捷，那幾乎每天都會遇到。

海豹08低配尊貴型配備了云輦-C智能阻尼車身控制系統，外加預瞄系統和防暈車模式，中配旗艦型和高配四驅旗艦型甚至還有更高一級的云輦-A智能空氣車身控制系統，帶有閉式雙腔空氣懸架。

預算有限，云輦-C已經能夠兼顧舒適與操控，預算更充足，云輦-A則進一步提升了濾振和高級感。這套配置真正的價值并不是跑賽道，而是每天上下班經過井蓋、減速帶的時候，能不能把那些細碎震動處理得更舒服。

還有后輪轉向，這次竟然直接全系標配，大家都知道，這可是以往豪華品牌才會出現的配置。但對于一臺車長5150mm的中大型轎車來說，它最大的價值從來不是炫技，而是通過堪比小型轎車的4.95米轉彎半徑，讓停車、掉頭這些每天都會遇到的場景變得更加輕松。

補能也是一樣，現在很多品牌都在宣傳800V，但消費者其實并不關心“800V”這幾個字，他們真正關心的是這臺車充電到底快不快。海豹08 EV版本基于800V高壓平臺打造，搭載第二代刀片電池，775-905km的CLTC續航里程已經足夠出彩了吧？但在我眼里重點是配套的閃充技術，官方數據顯示，充電5分鐘即可補充約400公里續航，閃充我去年在漢L EV版本上已經體驗過了，確實非常驚人，堪稱“油電同速”。至于海豹08 DM-i版本，350-400km的CLTC純電續航也很夸張，城區純電代步甚至可以一周一充，并且同樣可以閃充。

同時比亞迪也在持續建設閃充站，今年計劃全國建成20000座，在全國各大城市城區，實現5公里范圍內覆蓋。同時還有電芯終身保修政策，質保容量保持率再次提升2.5%，8年或15萬公里達到72.5%。對于大部分家庭用戶來說，當補能越來越接近燃油車的便利，并且還能打消他們對于電池損耗的顧慮，這才是真正有價值的事情。

輔助駕駛也是同樣的道理，以前大家關心的是有沒有，現在我更關心的是好不好用。海豹08全系標配帶激光雷達的天神之眼B，支持高快領航輔助、城市領航輔助、泊車輔助、遙控泊車以及下車泊入等功能，同時官方還提供智能泊車和城市領航雙兜底承諾，用大白話說就是出了事情他們負責。相比當下輔助駕駛越堆越多的傳感器和新功能，我覺得這種把體驗和保障一起做好，更容易讓普通用戶真正愿意去用。

以上這些，是我覺得這次海豹08最值得拿出來說的幾個地方，甚至你會發現在尺寸、底盤、續航等方面相比去年上市的漢L又有了明顯的提升，但價格卻更低。當然，海豹08也有不如漢L的地方，比如EV版本動力相比漢L大幅縮水，畢竟漢L哪怕單電機也有500kW，雙電機更是直接飆到了810kW，而海豹08是單電機只有255-320kW，雙電機也不過510kW，但這些重要嗎？對于大多數人來說不重要，反倒是其他地方的提升更務實。

真正坐進去之后，什么樣才是一臺旗艦轎車應有的感覺

到了體驗環節，如果只看參數，海豹08已經是一臺足夠大的車了，但真正坐進去之后，我最大的感受并不是“這車真大”，而是它已經有了一臺旗艦轎車應有的感覺。

舒適性配置直接拉滿，這里我們省略一點說：全系四門電吸門，標配全車隔音隔熱玻璃，方向盤加熱、三溫區空調和香氛系統也是標配；前排座椅標配加熱、通風、按摩，電動腰撐、腿托更是一應俱全，后排座椅標配加熱、通風、靠背電動調節；中配旗艦型和高配四驅旗艦型有后排小桌板，同時前排雙零重力座椅限時贈送；高配座椅升級真皮，有后排座椅按摩和后排電動腿托，外加后排中央扶手全液晶操控屏，以及一臺智能冷暖冰箱……這車的配置多到什么程度，你去官網拉一下它的配置單，鼠標滾輪往下滾個10幾次，才能從頭到尾全部看完。

此外，15.6英寸懸浮中控屏、12.3英寸液晶儀表、高配上的26英寸AR-HUD，以及DiLink 150智能座艙和超級智能體“迪迪蝦”，舒適感和科技感都沒有缺席，全系標配20揚聲器的帝瓦雷音響更是重磅，就連主駕頭枕里都有揚聲器。

我一直覺得，現在很多新能源車都在宣傳“冰箱、彩電、大沙發”，但真正重要的，并不是有沒有，而是這些配置是不是為了使用場景而存在。當你踩著迎賓光毯，拉開電吸門坐進后排，通過中央扶手全液晶操控屏，把座椅調至舒適并且開啟按摩，挑一首自己喜歡的音樂，從冰箱中拿出一瓶冰鎮飲料，喝上一口望著頭頂的雙段式全景天幕……這就是旗艦轎車的體驗，以前這種體驗只在百萬級上才有，但現在20萬級的海豹08就能給到。

配置應該怎么去選

至于配置的選擇，這里就不一一對比配置了，DM-i版本和EV版本每個配置一個個去比，2000字都說不明白。大家只要記住，無論DM-i還是EV版本，中配旗艦型都是最值得考慮的配置。

雖然低配尊貴型的配置已經夠用，但只要多花1-2萬上中配，各方面配置就能往上提升不少，尤其中配以上才有帶閉式雙腔空懸的云輦-A，并且前排雙零重力座椅限時贈送，光是這兩個配置就值回票價了，整車質感直接提升一個層級。你可能會好奇，為什么DM-i版本的中配只貴1萬，但EV版本的中配貴了2萬？這是因為EV版本的中配順帶加強了動力和續航，電機輸出高了65kW，并且續航達到CLTC 905km。

至于高配四驅旗艦型，舒適性配置確實很高，但真皮座椅、后排按摩、冰箱、HUD……雖然值這2.3萬的差價，但更多是錦上添花，除非你需要雙電機四驅的性能，但代價是能耗的提高和續航的縮水，這顯然不符合大部分人的需求。

體驗完海豹08之后，我一直在想一個問題，如果把車標遮住，你會覺得這是一臺海洋網車型嗎？我覺得會。

因為雖然它來到20萬級市場，也承擔起了海洋網旗艦轎車的角色，但它并沒有放棄海洋網一直以來最鮮明的產品特點。以前大家買海洋網，是因為它價格更親民、配置更豐富，今天來到20萬的海豹08依然延續了這種產品邏輯。

它沒有一味追求更高售價，而是把更多消費者真正能感知到的配置和體驗放在了產品上，從云輦-A到后輪轉向，從800V閃充到天神之眼B，再到第二排的舒適體驗，這些都不是為了把參數表寫得更漂亮，而是真正圍繞日常用車體驗做出的升級。

如果讓我用一句話總結這次探店，我會說：海豹08不是海洋網變貴了，而是海洋網這次推出的旗艦，依然堅持了自己“高價值感”的產品思路，沒有那么多花里胡哨，你花出去的每一分錢，都體現在你需要并且看得見的地方。

作者：傳垚

編輯：陳志昊

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