陜西
車見萬宜訊——近日，工信部牽頭、全國汽車標準化技術委員會制定的國內首份L2級組合駕駛輔助強制性國標《智能網聯汽車 組合駕駛輔助系統安全要求》（以下簡稱“L2輔助駕駛新國標”）正式發布，該標準將在2027年1月1日正式實施。這套標準填補了國內L2輔助駕駛統一安全約束的空白，比亞迪作為標準核心起草單位，其搭載天神之眼智駕系統的全部車型，各項性能參數均超過新規要求。
這份新國標針對高速領航輔助（HNOA）、城市領航輔助（CNOA）、車道巡航輔助（ICC）三大常用功能，明確了硬性性能指標。
作為全球新能源銷量頭部企業，比亞迪全程參與本次L2智駕強制標準的條文編寫工作。依托多年量產車型積累的真實道路測試數據、大規模裝車落地的實操經驗，企業將日常運營中總結的安全方案、工程優化思路融入行業統一規范，為整個行業建立統一的安全評價依據。
從實際場景適配能力來看，天神之眼系統在開發階段就納入功能安全、預期功能安全兩套通用安全體系，能夠應對五大高頻極端路況：道路臨時施工改道、雨霧低能見度環境、夜間道路隱蔽障礙物、多物體疊加干擾、兒童突然橫穿道路。無論晝夜、雨雪、多重障礙物疊加的復雜組合場景，這套系統最高可在 120km/h 行駛狀態下完成避險操作。相較于即將落地的新國標，這套方案預留了更大安全冗余，拓寬了輔助駕駛的適用場景邊界，相關能力后續會通過OTA分批推送給車主。
天神之眼能全面超越新國標，核心依托三套自研底層技術體系：整車智能璇璣架構、全棧自研衛星架構、國內規模領先的車云數據庫。
璇璣架構2.0：2024年初初代璇璣架構發布，今年5月迭代升級為2.0版本，實現艙駕電三合一中央計算平臺，運算時延低至8微秒，整車各系統協同效率進一步提升；
衛星架構：區別于行業主流分布式方案，這套自研架構可把傳感器原始數據直接傳輸至中央大腦，完整保留采集信息，減少數據傳輸損耗，降低系統延遲，提升安全處理上限；
海量本土場景數據庫：截至2026年5月28日，比亞迪搭載輔助駕駛的車輛保有量突破315萬輛，天神之眼系統每日產生行駛數據超2 億公里，積累了大量貼合國內路況的真實駕駛樣本。配合云端世界模型、生成式 AI 持續迭代算法，持續優化系統應對各類路況的穩定性。
在行業安全保障層面，比亞迪推出業內少見的雙兜底保障機制，以此明確輔助駕駛使用過程中的責任劃分。企業在2025年7月率先推出智能泊車安全兜底承諾，2026年5月新增城市領航輔助安全兜底，目前暫無其他車企推出同類配套保障政策。
按照規則，天神之眼A、天神之眼B全新車主，自車輛交付起可享受為期1年的城市領航兜底服務；老車主將車輛OTA升級至天神之眼5.0版本后，同樣享受一年兜底權益。
本次強制國標落地，意味著2027年起所有量產L2輔助駕駛車型都必須滿足統一安全底線，行業低規格、低冗余的簡易智駕方案將逐步淘汰。
從比亞迪深度參與的動作不難看出兩點行業趨勢：第一，頭部車企通過參與標準制定，將自身成熟技術經驗轉化為行業準入門檻，抬高整體產品安全下限；第二，單純比拼硬件、功能已經不足以拉開差距，可落地的安全保障政策、明確的事故兜底方案，正在成為車企建立用戶信任的關鍵抓手。
對于消費者而言，統一國標能夠降低選購智駕車型的辨別成本，而車企額外加碼的安全冗余、配套兜底服務，也會成為大家購車時重要的參考維度。
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