上海
近日，在江陰蘇南國際集裝箱碼頭上，“鑫旺號”輪滿載著裝有糧食、鋼材的140多個大小集裝箱即將駛向上海羅東、宜東碼頭。伴隨著該船的順利啟航，江陰直達(dá)上海的“滬澄五定精品快航”正式投運(yùn)，這意味著江陰連通上海國際航運(yùn)中心，迎來一條高效、省心、低成本的水上物流快車道。這條精品快航的開通，補(bǔ)齊了江陰去往上海內(nèi)貿(mào)水運(yùn)的時效短板，是江陰港加快融入長三角一體化、打通長江高效水水中轉(zhuǎn)通道的關(guān)鍵一步。
長期以來，長江內(nèi)貿(mào)駁運(yùn)存在運(yùn)力分散、時效不穩(wěn)、兩端作業(yè)無優(yōu)先保障、受氣象影響滯港等痛點(diǎn)，制約本地企業(yè)陸改水、公轉(zhuǎn)水意愿。針對這些行業(yè)難題，此次開通的“滬澄五定精品快航”給出了一套解決方案，航線實(shí)行定點(diǎn)、定線、定船、定時、定泊位標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營，統(tǒng)一配置80米以上標(biāo)準(zhǔn)駁船，江陰碼頭與上海羅東、宜東碼頭雙向開通作業(yè)優(yōu)先通道，實(shí)現(xiàn)兩端泊位專屬保障、班期準(zhǔn)點(diǎn)可控。
與普通的五定班輪不同，新的五定精品快航可以說是水上集裝箱的“BRT專線”，主打的就是極速中轉(zhuǎn)、優(yōu)先通行。“我們還會依托上港羅東、宜東碼頭資源優(yōu)勢，把上海港成熟的標(biāo)準(zhǔn)化、集約化運(yùn)營模式復(fù)制到江陰內(nèi)河支線，補(bǔ)齊滬澄快速中轉(zhuǎn)短板，完善‘干線+支線’一體化網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升上港長江港口整體中轉(zhuǎn)競爭力。”江陰蘇南相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
圍繞本次精品快航的運(yùn)營，江蘇集海將率先投入2條運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)每周4班的穩(wěn)定發(fā)班。“這是我們繼揚(yáng)州—宜東天天班、揚(yáng)州—羅東內(nèi)貿(mào)五定班輪、南京內(nèi)貿(mào)快航之后，在長江中下游布局的又一快線。”江蘇集海航運(yùn)有限公司總經(jīng)理張維介紹，具體班期為周一、周三、周四、周六從江陰啟航，掛靠羅東、宜東兩港，“后期還會緊盯市場貨量、企業(yè)需求，動態(tài)加密班次、優(yōu)化航線時刻。”
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