地鐵聯(lián)通杭紹！柯橋人的“雙城記”越唱越響

2026年6月28日，紹興軌道交通1號(hào)線柯橋段迎來(lái)開通五周年。作為浙江省首條跨市域軌道交通線路、國(guó)內(nèi)首個(gè)區(qū)級(jí)主導(dǎo)建設(shè)的城際地鐵，這條20.3公里的鋼鐵脈絡(luò)，五年來(lái)飛馳不息，徹底打破杭紹時(shí)空壁壘。從開通之初日均客流2.2萬(wàn)人次，到如今穩(wěn)定日均超5萬(wàn)人次，累計(jì)載客突破8000萬(wàn)人次，列車穿梭的每一趟往返，都是雙城生活、文旅互通、產(chǎn)業(yè)共生的生動(dòng)實(shí)踐。記者連日蹲守沿線站點(diǎn)、景區(qū)街巷、輕紡市場(chǎng)，走訪通勤市民、文旅商戶、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)戶及軌交運(yùn)營(yíng)方，以一線現(xiàn)場(chǎng)視角，解碼五年軌道賦能下，柯橋從“毗鄰杭州”邁向“深度融杭”的城市躍遷。

軌交串起煙火日常

半小時(shí)同城圈浸潤(rùn)民生幸福

早上七點(diǎn)，中國(guó)輕紡城地鐵站入口已是人流涌動(dòng)。不少挎著通勤包的上班族有序進(jìn)站，6分鐘一班的密集班次，穩(wěn)穩(wěn)托舉起杭紹雙城的晨間煙火。對(duì)于家住柯橋、在蕭山上班的市民徐偉峰來(lái)說(shuō)，這一幕是五年里最熟悉的日常。

“五年前跨城上班全靠開車，遇上早高峰堵車半小時(shí)路程能拖到一小時(shí)，油費(fèi)、停車費(fèi)開銷大，刮風(fēng)下雨更是折騰，走高速雖然能快一點(diǎn)，但每天幾十元的高速費(fèi)又難以承受。”徐偉峰告訴記者，地鐵開通這五年，工作日他幾乎每天往返杭紹，從柯橋出發(fā)，30分鐘直達(dá)姑娘橋站無(wú)縫換乘杭州5號(hào)線，約45分鐘就可到達(dá)公司樓下，全程準(zhǔn)點(diǎn)、安穩(wěn)省心。“坐地鐵不僅省下時(shí)間成本，還省下了一大筆通勤費(fèi)用，車上還能打個(gè)盹，生活幸福感直接拉滿?！?/p>

軌道縮短的不只是地理里程，更是與親人相隔的心理距離。每周六上午，家住楊汛橋街道的王大伯都會(huì)帶著自家種的蔬菜登上地鐵，去看看在杭州工作、生活的兒子。“我們老人不會(huì)開車，以前去一趟杭州很麻煩，自從地鐵開通后，只要幾塊錢車票，早上出門送午飯，下午再慢悠悠坐地鐵回柯橋，一天來(lái)回完全不費(fèi)勁?！蓖醮蟛f(shuō)。

五年來(lái)，紹興軌道交通1號(hào)線柯橋段持續(xù)打磨民生服務(wù)細(xì)節(jié)。全線覆蓋智能安檢、無(wú)障礙電梯、母嬰候車室、愛心便民崗，節(jié)假日動(dòng)態(tài)加開運(yùn)力、延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，高峰時(shí)段專人疏導(dǎo)客流，用精細(xì)化服務(wù)承載千萬(wàn)人次出行。從最初市民新鮮打卡，到如今深度融入衣食住行，8000萬(wàn)人次的客流數(shù)據(jù)，見證著公共交通的迭代升級(jí)。密集班次、親民票價(jià)、無(wú)縫換乘、優(yōu)質(zhì)環(huán)境，讓軌道交通從單一的交通工具，變成柯橋最具溫度的城市民生名片，杭紹半小時(shí)通勤生活圈全面成熟，同城化民生紅利精準(zhǔn)落地千家萬(wàn)戶。

雙線互通引流聚氣

軌道經(jīng)濟(jì)激活雙城文旅新生態(tài)

傍晚時(shí)分，鑒湖江畔晚風(fēng)習(xí)習(xí)，來(lái)自杭州的年輕游客成群結(jié)隊(duì)，沿著湖畔市集散步打卡。“周末不用遠(yuǎn)行，坐地鐵半個(gè)多小時(shí)就能到柯橋看水鄉(xiāng)、逛古鎮(zhèn)，氛圍感特別好。”杭州大學(xué)生李欣然告訴記者，如今她和室友的周末短途游，首選柯橋水鄉(xiāng)，地鐵直達(dá)的便利，讓跨城微度假成為年輕人的新風(fēng)尚。

五年來(lái)，紹興軌道交通1號(hào)線柯橋段已成為杭紹文旅雙向奔赴的黃金廊道，徹底打通了柯橋優(yōu)質(zhì)水鄉(xiāng)資源與杭州都市圈海量客流的互通通道。與此同時(shí)，柯橋穩(wěn)步構(gòu)建“軌道+公交+慢行”一體化立體交通網(wǎng)絡(luò)。沿線配套建成23處公交接駁點(diǎn)與近千個(gè)非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域，推出地鐵公交聯(lián)乘優(yōu)惠、微公交定時(shí)接駁專線等便民舉措，徹底打通市民出行“最后一公里”。安昌古鎮(zhèn)商戶沈女士對(duì)此感觸頗深：“五年前店里大多是本地游客，地鐵開通后，每到周末、寒暑假，從杭州分流過(guò)來(lái)的游客占了一半，烏篷船體驗(yàn)、非遺手作、醬貨特產(chǎn)的銷量都大幅上漲?！?/p>

依托軌道交通優(yōu)勢(shì)，柯橋文旅全面融入杭紹一體化格局。安昌古鎮(zhèn)、鑒湖、魯鎮(zhèn)等核心水鄉(xiāng)景區(qū)，借力地鐵客流持續(xù)升溫，水鄉(xiāng)夜游、非遺研學(xué)、夏日市集、江南民俗體驗(yàn)等新業(yè)態(tài)持續(xù)走紅。大量杭州游客乘坐地鐵輕裝出行，沉浸式感受柯橋江南煙火；而柯橋市民也依托便捷軌交，輕松解鎖杭州西湖、錢江新城、各大商圈展館，實(shí)現(xiàn)雙城風(fēng)景自由切換。杭州都市繁華流量與柯橋水鄉(xiāng)靜謐底蘊(yùn)雙向互補(bǔ)、資源互通，形成“都市休閑+水鄉(xiāng)度假”的雙城文旅新模式，為柯橋本地文旅產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)效發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)能。

軌道賦能產(chǎn)業(yè)融通

交通先行鋪就融杭躍升新賽道

上午八點(diǎn)，中國(guó)輕紡城地鐵站人流熙熙攘攘，輕紡城經(jīng)營(yíng)戶陳麗背著一包樣品，準(zhǔn)備搭乘地鐵前往杭州對(duì)接客戶、走訪設(shè)計(jì)企業(yè)。

“以前對(duì)接杭州設(shè)計(jì)師、服裝產(chǎn)業(yè)鏈客戶，開車去杭州，非浙A急事通次數(shù)根本不夠用，只能早出晚歸避開限行時(shí)間，或者打車，出去一趟特別累?！标慃愊蛴浾咛寡?，地鐵開通后，跨城商務(wù)往來(lái)效率大幅提升，自己每隔幾天就會(huì)乘坐地鐵往返杭州，對(duì)接前沿設(shè)計(jì)理念、洽談合作訂單?！昂贾莸臅r(shí)尚資源、設(shè)計(jì)理念、市場(chǎng)信息，快速傳導(dǎo)到柯橋，對(duì)我們紡織產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)幫助非常大?！?/p>

正如陳麗所見，一條跨城軌道，重構(gòu)了柯橋的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。五年來(lái)，軌道交通打破行政區(qū)劃壁壘，推動(dòng)柯橋全面接軌杭州產(chǎn)業(yè)體系，人才、技術(shù)、信息、資金、客流等各類發(fā)展要素雙向高效流動(dòng)。線路串聯(lián)中國(guó)輕紡城、錢清、楊汛橋等核心產(chǎn)業(yè)板塊，帶動(dòng)沿線商貿(mào)、物流、服務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展；楊汛橋等片區(qū)TOD項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，地鐵上蓋商業(yè)、住宅、配套業(yè)態(tài)持續(xù)落地，盤活片區(qū)土地價(jià)值與商業(yè)活力。

如今，在杭紹一體化發(fā)展大局中，紹興軌道交通1號(hào)線柯橋段已然成為城市發(fā)展的動(dòng)力主軸。通過(guò)公交地鐵兩網(wǎng)深度融合，柯橋構(gòu)建起內(nèi)暢外聯(lián)、通達(dá)雙城的現(xiàn)代化綜合交通體系，城市能級(jí)、開放度、吸引力持續(xù)提升。從地理毗鄰杭州，到產(chǎn)業(yè)融杭、資源融杭、城市功能融杭，五年軌交飛馳，見證柯橋徹底跳出縣域發(fā)展格局，全面融入杭州都市圈與長(zhǎng)三角一體化發(fā)展浪潮，為城市高質(zhì)量發(fā)展鋪就了一條永續(xù)向前的躍升賽道。

來(lái)源：柯橋發(fā)布