日航寧愿每趟交10萬過路費(fèi)，也不肯繞開中國領(lǐng)空

——真以為是它們錢多？真相只有一個(gè)：繞不起！

?就在7月1日零點(diǎn)，咱們國家新修訂的《民用航空法》正式落地生效，沿用了快20年的外航飛越收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)全面更新。消息剛出來的時(shí)候，日本那邊吵得最兇，不少媒體還嘴硬說大不了繞飛，誰稀罕走你家上空。

?結(jié)果新規(guī)實(shí)施這幾天，日航和全日空的飛機(jī)一架接一架乖乖從中國領(lǐng)空過，該交錢交錢，該申請(qǐng)申請(qǐng)，半點(diǎn)兒脾氣都沒有。

?很多人可能沒概念，不就是飛個(gè)上空嗎，至于這么糾結(jié)？咱們今天就把這筆賬算明白，看看10萬塊的過路費(fèi)和繞飛的成本比起來，到底哪個(gè)更疼。

?250噸以上的寬體客機(jī)，單次過境基礎(chǔ)費(fèi)用1.2萬元，再按飛越中國領(lǐng)空的實(shí)際里程算，每百公里收1200元，趕上上海空域高峰時(shí)段還要再加收20%的服務(wù)費(fèi)。

?拿日航飛得最勤的東京到巴黎航線來說，用的是A350-1000機(jī)型，最大起飛重量319噸，飛越咱們領(lǐng)空的航路長(zhǎng)度大概6200公里，算下來基礎(chǔ)費(fèi)加里程費(fèi)再疊高峰加成，單趟剛好10萬出頭，跟大家常說的10萬過路費(fèi)基本對(duì)得上。

?10萬塊飛一趟，聽著好像不便宜對(duì)吧？但你知道繞飛一趟要多花多少錢嗎？說出來能嚇你一跳。

現(xiàn)在日本飛歐洲，理論上有南北兩條替代路線。

?北線走西伯利亞，航程最短最省油，可惜2022年日本跟著西方制裁俄羅斯，俄方直接把日本飛機(jī)的領(lǐng)空權(quán)限給掐了，北線徹底成了死路，想都不用想。

?剩下就只有南線，從東南亞、南亞繞到中東再去歐洲，聽著就遠(yuǎn)。遠(yuǎn)到什么程度？東京飛倫敦，走中國領(lǐng)空全程約11000公里，飛11小時(shí)20分鐘就到了；走南線繞行，航程直接拉到14100公里，要飛14小時(shí)45分鐘，單程多飛3100公里，憑空多出3個(gè)多小時(shí)。

?時(shí)間還是小事，錢才是大頭。一架A350客機(jī)正常飛歐洲，單班燃油加機(jī)組成本大概122萬美元。

繞飛南線的話，光燃油就要多燒28噸左右，再加上機(jī)組超時(shí)加班費(fèi)、飛機(jī)折舊損耗、落地經(jīng)停費(fèi)，單班總成本直接飆到176萬美元，一趟就多花54萬美元，換算成人民幣接近390萬。

?390萬對(duì)比10萬，差了快39倍。說句不好聽的，就算過路費(fèi)再翻一倍，也比繞飛劃算得多。

?而且這還不是最夸張的，東京飛倫敦回程頂風(fēng)飛，油耗本來就高，繞南線的話航程直接摸到了A350的最大航程極限，根本沒法直飛，必須在曼谷或者迪拜停下來加油。

?經(jīng)停一次產(chǎn)生的機(jī)場(chǎng)使用費(fèi)、機(jī)組過夜費(fèi)、乘客食宿補(bǔ)償，雜七雜八加起來，成本比交過路費(fèi)高出20多倍都是保守估計(jì)。

?有人可能會(huì)說，貴點(diǎn)就貴點(diǎn)，大不了漲機(jī)票讓乘客買單。這話聽起來有道理，但放到市場(chǎng)上根本行不通。日航飛歐洲的航線，6成以上都是商務(wù)客，這幫人對(duì)時(shí)間和價(jià)格最敏感。

?你機(jī)票漲三成，人家轉(zhuǎn)頭就去坐中國航司的直飛，或者選中東航司的中轉(zhuǎn)航班，人家票價(jià)比你便宜，時(shí)間還比你短。

?現(xiàn)在全球民航業(yè)平均凈利率才2.3%，你敢漲價(jià)丟客源，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手巴不得你趕緊退圈。

?而且日本航司對(duì)中國領(lǐng)空的依賴程度，遠(yuǎn)超很多人的想象。數(shù)據(jù)擺在這，日航和全日空飛歐洲的航班，超過85%都要穿越中國領(lǐng)空，日本整個(gè)國際航班里63%都依賴中國空域。

?2023年一整年，日航飛越中國領(lǐng)空的班次就有12170架次。按舊標(biāo)準(zhǔn)算，一年過境費(fèi)才8120萬元，新規(guī)之后漲到2.17億到2.63億區(qū)間，看起來翻了兩倍多，但跟繞飛的成本比，簡(jiǎn)直就是九牛一毛。

?業(yè)內(nèi)算過一筆賬，日本兩大航司靠著中國領(lǐng)空，每年光燃油成本就能省下接近70億人民幣，這還沒算時(shí)間價(jià)值和客源收益。

?說白了，過去幾十年日本航司相當(dāng)于一直在走中國給的綠色通道，收費(fèi)低、審批松，等于占了幾十年便宜。

?現(xiàn)在我們只是把收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)拉到國際正常水平，每公里7.6元人民幣，折合約1.05美元，比俄羅斯西伯利亞空域的1.8美元便宜得多，跟歐洲各國的收費(fèi)比也屬于中等偏下。

?這根本不是什么針對(duì)，就是把以前單方面讓出去的利，正常收回來而已。

?國際航空這盤棋，從來不是地圖上畫直線那么簡(jiǎn)單。地緣政治、航程極限、運(yùn)營成本、客源結(jié)構(gòu)，隨便哪一條都能把路線鎖死。

?日航今天的處境，說穿了就是當(dāng)年跟著制裁俄羅斯的時(shí)候，就該想到有今天。北線自己堵死了，西線又不想花錢，天下哪有那么好的事。10萬塊的過路費(fèi)貴不貴？對(duì)比繞飛的幾百萬，這錢花得簡(jiǎn)直太值了。