買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)請(qǐng)注意！6月保值率報(bào)告已發(fā)布

2026年7月2日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2026年6月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》。通過(guò)保值率研究旨在反映品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力，對(duì)未來(lái)開(kāi)展回購(gòu)、置換、租賃、金融、新車(chē)定價(jià)參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升經(jīng)營(yíng)效率。

通過(guò)保值率數(shù)據(jù)來(lái)關(guān)注過(guò)去市場(chǎng)環(huán)境、行業(yè)動(dòng)向、企業(yè)發(fā)展和保值率之間的關(guān)系，同時(shí)在微觀層面也能反映該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力。本榜單保值率價(jià)格數(shù)據(jù)采用良好車(chē)況下的二手車(chē)銷(xiāo)售價(jià)（B2C）進(jìn)行計(jì)算。以下是數(shù)據(jù)的表現(xiàn)排名:

政策方向 推動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展

6月商務(wù)部等九部門(mén)發(fā)布《關(guān)于培育壯大汽車(chē)后市場(chǎng)消費(fèi)若干措施的通知》，同步公布的還有40個(gè)汽車(chē)流通消費(fèi)改革試點(diǎn)城市名單。這并非一次簡(jiǎn)單的政策補(bǔ)丁，而是對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的重新定義，當(dāng)中國(guó)乘用車(chē)車(chē)齡7年以上占比突破50%，汽車(chē)市場(chǎng)的核心邏輯已從“如何賣(mài)出更多新車(chē)”轉(zhuǎn)向“如何服務(wù)好存量車(chē)主”。本次政策精準(zhǔn)聚焦汽車(chē)改裝、房車(chē)露營(yíng)、傳統(tǒng)經(jīng)典車(chē)、汽車(chē)賽事、維修保險(xiǎn)、汽車(chē)租賃六大領(lǐng)域，從破除行業(yè)障礙、建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、擴(kuò)大消費(fèi)場(chǎng)景、優(yōu)化服務(wù)模式四個(gè)維度同步發(fā)力，標(biāo)志著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策重心正式從“增量銷(xiāo)售”轉(zhuǎn)向“存量流通與后市場(chǎng)激活”。

熱點(diǎn)事件 購(gòu)車(chē)新政落地

工信部與公安部聯(lián)合印發(fā)通知，機(jī)動(dòng)車(chē)合格證信息實(shí)現(xiàn)兩部門(mén)間實(shí)時(shí)共享，國(guó)產(chǎn)小客車(chē)從此可“當(dāng)天購(gòu)車(chē)、當(dāng)天繳稅、當(dāng)天上牌”。從“等幾天”到“當(dāng)天辦”，這一變化不僅是辦事窗口的效率提速，更是汽車(chē)流通管理理念的深層變革：跨部門(mén)信息壁壘被打破，“數(shù)據(jù)跑路”替代了“人工跑腿”。結(jié)合本月發(fā)布的汽車(chē)后市場(chǎng)17條措施與40城試點(diǎn)名單，新車(chē)購(gòu)買(mǎi)、二手車(chē)流通、后市場(chǎng)服務(wù)三大環(huán)節(jié)迎來(lái)政策閉環(huán)，汽車(chē)流通全鏈條正在經(jīng)歷系統(tǒng)性重塑。

線上車(chē)源量變化 車(chē)源量進(jìn)入階段性調(diào)整

6月份線上車(chē)源量未能延續(xù)前期的修復(fù)態(tài)勢(shì)，環(huán)比出現(xiàn)小幅回落。雖然“以舊換新”置換補(bǔ)貼仍在持續(xù)釋放置換車(chē)源，但6月二手車(chē)價(jià)格跳水，車(chē)商收車(chē)意愿明顯收縮，部分潛在置換車(chē)源因賣(mài)不出好價(jià)而暫緩進(jìn)入市場(chǎng)。與此同時(shí)，6月進(jìn)入二手車(chē)傳統(tǒng)淡季，終端看車(chē)客流持續(xù)走低，車(chē)輛流通速度放緩。這種“車(chē)商不敢收、消費(fèi)者觀望”的雙重?cái)D壓，導(dǎo)致線上車(chē)源量在經(jīng)歷5月沖高后迎來(lái)階段性回調(diào)。整體來(lái)看，市場(chǎng)正處于價(jià)格體系重塑與供需再平衡的調(diào)整期，車(chē)源量的短期回落是價(jià)格波動(dòng)引發(fā)的供給端收縮，并非需求端的系統(tǒng)性萎縮。

各級(jí)別保值率 保值率全面下滑

6月份各級(jí)別保值率呈現(xiàn)全面下滑態(tài)勢(shì)，無(wú)一細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)上漲。新車(chē)市場(chǎng)為了沖刺半年度銷(xiāo)量目標(biāo)，終端促銷(xiāo)力度持續(xù)加碼，這種“價(jià)格戰(zhàn)”的內(nèi)卷效應(yīng)加速向下傳導(dǎo)，直接擊穿了二手車(chē)的價(jià)格防線，導(dǎo)致整體行情持續(xù)走低。中高端市場(chǎng)依然是價(jià)格波動(dòng)的“重災(zāi)區(qū)”。其中，中大型SUV受到?jīng)_擊最為明顯，保值率降幅最大；緊湊型SUV與中大型車(chē)緊隨其后，降幅均超過(guò)2%。相比之下，小型SUV雖然未能延續(xù)上月的上漲態(tài)勢(shì)，但降幅相對(duì)最小。絕對(duì)價(jià)格較低、主打剛需代步的經(jīng)濟(jì)型車(chē)輛依然具備較強(qiáng)的抗跌底線。

豪華品牌保值率 傳統(tǒng)豪華品牌持續(xù)承壓

6月份豪華品牌保值率整體依然處于下行通道，但內(nèi)部走勢(shì)出現(xiàn)了明顯的分化。傳統(tǒng)燃油豪華品牌幾乎全線承壓，保時(shí)捷、雷克薩斯以及BBA等主力品牌均出現(xiàn)不同程度的下滑。淡季效應(yīng)下車(chē)商為了規(guī)避庫(kù)存貶值風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步壓低了收車(chē)價(jià)格。

主流海外品牌保值率 合資品牌全線下滑

本月，主流合資品牌二手車(chē)保值率呈現(xiàn)出“全線承壓、無(wú)一幸免”的下滑態(tài)勢(shì)。隨著新車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)內(nèi)卷，合資車(chē)型的市場(chǎng)份額受到嚴(yán)重?cái)D壓。整體來(lái)看，在當(dāng)前新車(chē)市場(chǎng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)下，主流合資車(chē)正面臨著嚴(yán)峻的價(jià)值重估，二手車(chē)商對(duì)合資車(chē)型的收車(chē)態(tài)度已變得極為謹(jǐn)慎。

自主品牌保值率 自主品牌變化

6月份，自主品牌保值率未能延續(xù)上月的部分向好態(tài)勢(shì)，在本月市場(chǎng)表現(xiàn)下呈現(xiàn)出大面積下滑。以廣汽傳祺與坦克為首的品牌雖然依然位居榜單前列，但本月保值率同樣出現(xiàn)了下滑。這表明即使是擁有良好產(chǎn)品口碑、在特色細(xì)分市場(chǎng)（如MPV、硬派越野）占據(jù)統(tǒng)治地位的燃油車(chē)型，在面對(duì)新車(chē)市場(chǎng)持續(xù)下探的價(jià)格體系時(shí)，其二手車(chē)溢價(jià)空間也難以獨(dú)善其身，被迫同步回調(diào)。

熱門(mén)保值率榜單排行 自主 中型車(chē)

在自主中型車(chē)這一強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)表達(dá)、產(chǎn)品質(zhì)感與年輕化消費(fèi)需求的細(xì)分市場(chǎng)，MG7（參數(shù)丨圖片）憑借鮮明的運(yùn)動(dòng)化造型、較強(qiáng)的產(chǎn)品辨識(shí)度以及上汽MG品牌在年輕用戶中的認(rèn)知基礎(chǔ)，位居榜單首位。紅旗H5與紅旗H6位列榜單前列，展現(xiàn)出自主中型車(chē)市場(chǎng)中設(shè)計(jì)價(jià)值、品牌勢(shì)能與產(chǎn)品穩(wěn)定性的共同作用。

熱門(mén)保值率榜單排行 10~15萬(wàn) 自主 緊湊型SUV

在10~15萬(wàn)自主緊湊型SUV這一競(jìng)爭(zhēng)激烈、兼顧家用實(shí)用性與個(gè)性化需求的細(xì)分市場(chǎng)，北京越野BJ30憑借鮮明的輕越野產(chǎn)品定位、硬朗的設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及覆蓋城市通勤與戶外出行的多場(chǎng)景適配能力，位居榜單首位。博越L與長(zhǎng)安UNI-Z緊隨其后，進(jìn)一步體現(xiàn)出差異化定位與穩(wěn)定產(chǎn)品力對(duì)保值率表現(xiàn)的價(jià)值支撐。

熱門(mén)保值率榜單排行 主流 合資 中大型SUV

在主流合資中大型SUV這一兼顧家庭空間、品牌信任與多場(chǎng)景出行需求的市場(chǎng)，途昂憑借大眾品牌長(zhǎng)期積累的用戶基礎(chǔ)、寬敞實(shí)用的車(chē)內(nèi)空間以及穩(wěn)定的產(chǎn)品口碑，位居榜單首位。探險(xiǎn)者與攬巡緊隨其后，共同構(gòu)成主流合資中大型SUV市場(chǎng)的頭部陣營(yíng)。

熱門(mén)保值率榜單排行 自主 MPV

在自主MPV市場(chǎng)，傳祺M8憑借高端MPV定位、寬大舒適的空間體驗(yàn)以及長(zhǎng)期積累的用戶口碑，位居榜單首位。榮威iMAX8與五菱佳辰緊隨其后，共同構(gòu)成自主MPV市場(chǎng)的頭部陣營(yíng)。

熱門(mén)保值率榜單排行 純電動(dòng) 小型車(chē)

在純電動(dòng)小型車(chē)這一入門(mén)級(jí)電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，比亞迪海鷗憑借成熟的新能源技術(shù)體系、靈活實(shí)用的產(chǎn)品定位以及廣泛的市場(chǎng)認(rèn)知基礎(chǔ)，位居榜單首位。五菱繽果與海豚緊隨其后，共同構(gòu)成純電動(dòng)小型車(chē)市場(chǎng)的頭部陣營(yíng)。

熱門(mén)保值率榜單排行 純電動(dòng) 緊湊型車(chē)

在純電動(dòng)緊湊型車(chē)這一競(jìng)爭(zhēng)激烈、技術(shù)迭代迅速的細(xì)分市場(chǎng)，大眾ID.3憑借合資品牌背書(shū)、成熟的電動(dòng)化平臺(tái)以及城市通勤場(chǎng)景下的靈活產(chǎn)品定位，位居榜單首位。秦PLUS與比亞迪e2位列榜單前列，展現(xiàn)出緊湊型純電市場(chǎng)中品牌認(rèn)知、產(chǎn)品可靠性與使用便利性對(duì)價(jià)值表現(xiàn)的重要支撐。

熱門(mén)保值率榜單排行 插電混動(dòng) 中型車(chē)

在插電混動(dòng)中型車(chē)這一技術(shù)迭代迅速、家庭用戶關(guān)注度持續(xù)提升的核心市場(chǎng)，比亞迪海豹06憑借DM技術(shù)體系帶來(lái)的能耗優(yōu)勢(shì)、均衡的家用產(chǎn)品定位以及比亞迪在新能源市場(chǎng)中的品牌認(rèn)知基礎(chǔ)，位居榜單首位。阿維塔06與深藍(lán)SL03榜單排名第二、第三名。

熱門(mén)保值率榜單排行 50萬(wàn)以上 插電混動(dòng) SUV

在50萬(wàn)以上插電混動(dòng)SUV這一匯聚豪華屬性、智能科技與高端家庭出行需求的關(guān)鍵市場(chǎng)，問(wèn)界M9憑借鴻蒙智行體系賦能、旗艦級(jí)座艙體驗(yàn)以及在智能化與舒適性上的綜合產(chǎn)品力，位居榜單首位。坦克700新能源與Cayenne新能源緊隨其后，共同構(gòu)成高端插混SUV市場(chǎng)的頭部?jī)r(jià)值陣營(yíng)。

熱門(mén)保值率榜單排行 插電混動(dòng) MPV

在插電混動(dòng)MPV這一融合商務(wù)接待、家庭出行與新能源用車(chē)需求的高價(jià)值市場(chǎng)，別克GL8插電混動(dòng)憑借GL8車(chē)系長(zhǎng)期建立的場(chǎng)景統(tǒng)治力、品牌認(rèn)知和用戶信任，同時(shí)疊加插混系統(tǒng)帶來(lái)的用車(chē)效率提升，位居榜單首位。傳祺E8 PHEV與騰勢(shì)D9保值率榜單排名第二、第三名。

新能源車(chē)市場(chǎng)變化 新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)啟動(dòng)

過(guò)去幾年，新能源汽車(chē)在一二線城市的滲透率已處于高位，增長(zhǎng)正進(jìn)入平穩(wěn)期，而農(nóng)村地區(qū)仍處于電動(dòng)化起步階段，市場(chǎng)潛力巨大。與此同時(shí)，縣域充換電設(shè)施建設(shè)滯后、農(nóng)村居民對(duì)新能源車(chē)認(rèn)知不足等問(wèn)題，制約著下沉市場(chǎng)的釋放。此次政策通過(guò)“車(chē)型精選+稅費(fèi)減免+設(shè)施補(bǔ)短板”的組合拳，推動(dòng)綠色出行向鄉(xiāng)村延伸，既是擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)的重要抓手，也是推動(dòng)農(nóng)村能源轉(zhuǎn)型的務(wù)實(shí)舉措。

不同類(lèi)型新能源車(chē)保值率 純電、插混保值率雙雙下降

本月新能源保值率結(jié)束了上月“插混降、純電漲”的分化走勢(shì)，呈現(xiàn)出全面下滑的態(tài)勢(shì)。插電混動(dòng)車(chē)型保值率繼續(xù)下降。當(dāng)前新車(chē)市場(chǎng)中插混/增程賽道競(jìng)爭(zhēng)極度內(nèi)卷，加之三電技術(shù)的快速迭代，導(dǎo)致老款二手插混車(chē)型在能耗、純電續(xù)航等核心指標(biāo)上處于劣勢(shì)，價(jià)格體系持續(xù)承壓。純電動(dòng)車(chē)型保值率未能延續(xù)上月的筑底反彈，本月出現(xiàn)回落。雖然純電二手車(chē)絕對(duì)價(jià)格已處于相對(duì)低位，但在6月新車(chē)市場(chǎng)半年度沖刺“以?xún)r(jià)換量”的宏觀背景下，新車(chē)價(jià)格的進(jìn)一步下探不可避免地傳導(dǎo)至二手車(chē)市場(chǎng)，打破了原有的底部支撐。整體來(lái)看，新能源二手車(chē)市場(chǎng)仍處于價(jià)格體系的劇烈重塑期，在“新車(chē)降價(jià)潮”未完全平息前，車(chē)商收車(chē)及消費(fèi)者購(gòu)車(chē)均保持著較濃的觀望情緒。

新能源品牌保值率 全線承壓普降

6月份，新能源品牌保值率未能延續(xù)上月“部分回暖”的良好勢(shì)頭，所有品牌均出現(xiàn)了不同程度的下滑，市場(chǎng)整體呈現(xiàn)出明顯的普降態(tài)勢(shì)。在頭部陣營(yíng)中，特斯拉反超坦克，重回新能源品牌保值率榜首。在全行業(yè)深陷降價(jià)泥潭、品牌保值率下降，特斯拉本月保值率僅微跌0.1%，表現(xiàn)出極強(qiáng)的抗跌屬性。對(duì)于整體新能源二手車(chē)市場(chǎng)而言，真正的價(jià)格筑底仍需等待新車(chē)市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”的徹底平息。

主要純電動(dòng)車(chē)型保值率

2026年6月主要純電動(dòng)車(chē)榜單中，一年車(chē)齡保值率前三名分別為理想MEGA、ZEEKR 009、鈦3。保值率top15中，自主品牌占比較大，本月車(chē)型保值率相比上月均有下降。

主要插電混動(dòng)車(chē)型保值率

本月的插電混動(dòng)車(chē)型排行榜，一年車(chē)齡中，問(wèn)界M8、坦克400新能源、坦克500新能源位列前三名。