【頭條】南部群眾盼直達公交！城西客運站往返火車站換乘太難！

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近日，南部市民通過網絡平臺建言：城西客運站至火車站急需增設直達公交線路。原文如下：

關于對《城西客運站至火車站急需增設直達公交線路》官方回復的反饋意見及優化建議

尊敬的運管局及相關主管部門領導：

針對貴局此前關于“增設城西客運站至火車站直達公交線路”的答復，該回復存在思路保守、脫離實際及承諾空洞等問題，未能回應群眾核心訴求。現提出如下反饋意見與優化建議：

一、 對官方答復的反饋意見

第一，片面強調“基本滿足”，忽視樞紐中轉痛點。答復僅從常規運力判定滿足出行，卻無視兩大樞紐間龐大的中轉客流。大量務工、返鄉群眾攜帶大件行李往返，現有方案均需換乘，在極端天氣下極為不便，對老幼群體更是極大考驗。主管部門未將“便民利民”作為首要標準，違背了公共交通服務群眾的根本宗旨。

第二，核心理由邏輯狹隘，規劃思路存在局限。其一，以“南鐵大道常住居民少”為由否定直達線路，判斷標準嚴重錯位。該線路核心價值在于樞紐接駁，提前布局更能適配片區后續開發。其二，擔憂“線路重疊”便一刀切否決直達需求，思路僵化。短途微循環、現有線路局部延伸均可規避此問題；現有多條線路重疊本是線網規劃不合理所致，不應反向成為拒絕優化的借口。

第三，答復承諾模糊，缺乏明確時間節點。文中僅籠統提及“實地調研、納入計劃”，未明確調研周期及落地時限。這種“套話式”回應帶有官本位思想，難以讓市民信服。

第四，缺乏綜合交通一體化思維?，F有線路僅覆蓋老城區，割裂了汽車客運與鐵路聯運需求，未能打通兩大對外交通樞紐的直連通道，不符合綜合客運接駁的城市發展要求。

二、 公交線路優化調整方案
結合運管局提出的成本、線路重疊等顧慮，特設計三套分層方案，兼顧便民與運營成本：

（一）短期微循環接駁專線（快速落地）
新開“城西客運站—火車站”短途接駁專線，完美規避長線空載。線路經錦利路、金葫路、南鐵大道直達，單程控制在20分鐘內。僅設5處核心站點。投放2臺小型公交，運營時段6:30-21:00，早晚高峰30分鐘一班，平峰60分鐘一班。票價2元，短期內即可試運行。

（二）長期現有線路延伸改造（長效優化）
改造現有8路公交，將終點站“泰合新豪泰”向東延伸至火車站，取消冗余繞行。同步微調1路、2路西段站點，刪減與8路重復的冗余站點，一次性解決線路重疊問題，實現線網整體降本增效。

（三）節假日高峰區間快車（補充方案）
針對春運、寒暑假等出行暴漲時段，開行直達區間快車，中途僅?？恳惶幋笳?；日常平峰期暫停運營，徹底規避空載虧損風險，兼顧運營效益與群眾需求。

三、 配套落地推進訴求

明確工作時限：懇請在15個工作日內完成實地踏勘，30日內向社會公示完整公交優化方案。

優先落地微循環專線：短線投入小、見效快，建議先行開展3個月試運行，動態調整發班間隔。

完善配套設施：在兩大樞紐增設專線指引牌與實時發車時刻表，簡化中老年旅客乘車辨識難度。

建立反饋渠道：試運行期間開放線上線下意見收集通道，持續收集市民乘車體驗。

公共交通規劃應當平衡城市發展、群眾出行與運營效益。打通兩大樞紐直達通道，是落實便民惠民宗旨的必由之路。懇請相關部門高度重視，切實解決群眾急難愁盼問題！

建言人：南部縣熱心群眾
2026年6月27日

7月3日，南部縣道路運輸管理局對網友反映的情況作出回復：

尊敬的網友：

您好！您在“問政四川”網絡平臺留言反映的“城西客運站至火車站急需增設直達公交線路”問題已收悉。我局對此高度重視，并衷心感謝您對城市公交事業的關注與支持?，F將有關情況回復如下：

經核查,我縣公交現運營主體南部縣公交公司為股份制民營企業，受宏觀經濟形勢及行業整體性經營困難影響，該公司目前運營資金緊張，累計銀行貸款余額達數百萬元，暫不具備自主新增運營車輛及擴招駕駛員的資金條件。同時，依據我縣現行公交線路規劃及調整工作流程，新線路的增設或既有線路的延伸，須由運營企業或屬地部門提出申請，經縣人民政府常務會議審議批準后方可實施；線路走向、站點設置等具體方案，則由縣交通局牽頭，會同公安交警、綜合行政執法、住建、應急管理、屬地街道辦事處（或鄉鎮人民政府）等單位進行聯合現場踏勘，綜合安全、通行、客流等因素論證確定后，按程序報縣人民政府審定。

對于城西客運站片區前往火車站的乘客，目前可通過以下方式換乘出行：一是乘坐8路公交車至“申新泰富站”（大潤發對面），換乘6路或11路；二是乘坐2路公交車至“水景灣西大門站”，在對面同站換乘6路或11路。

再次感謝您對公交事業的關心和理解，祝您生活愉快。

南部縣道路運輸管理局
2026年7月3日

來源：問政四川

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