車(chē)圈恒大該現(xiàn)身了，海外銷(xiāo)量真假即將揭曉，數(shù)字游戲難長(zhǎng)久

今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量連連下滑，零售量與批發(fā)量的剪刀差不斷擴(kuò)大，當(dāng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量難以保持增長(zhǎng)、甚至出現(xiàn)大跌的時(shí)候，一些車(chē)企就以海外銷(xiāo)量增長(zhǎng)來(lái)說(shuō)明自家銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)的奧秘，然而隨著二季度的結(jié)束，另一個(gè)指標(biāo)或許能揭曉海外銷(xiāo)量的真假。

國(guó)內(nèi)諸多車(chē)企的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)除了他們自己公布的銷(xiāo)量之外，由于他們其中有不少已是上市公司，甚至在海外上市，如此它們需要披露業(yè)績(jī)報(bào)告，這份業(yè)績(jī)報(bào)告或許能揭開(kāi)這些銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的真相。

企業(yè)披露的業(yè)績(jī)報(bào)告異常嚴(yán)謹(jǐn)，還受到嚴(yán)格的監(jiān)督，如此情況下，業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)比他們自己公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)要更真實(shí)，從業(yè)績(jī)報(bào)告可以更容易看清銷(xiāo)量的真假問(wèn)題。

不少車(chē)企都宣稱(chēng)它們?cè)诤Ｍ怃N(xiāo)售的汽車(chē)價(jià)格遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)高，甚至售價(jià)相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的兩倍以上，疊加海外銷(xiāo)量飆漲，其中一家車(chē)企今年二季度的銷(xiāo)量更已比去年二季度增長(zhǎng)超八成，如此情況下他們的營(yíng)收、利潤(rùn)都應(yīng)該大漲才對(duì)。

事實(shí)上，今年一季度就已有一些車(chē)企的銷(xiāo)量與業(yè)績(jī)出現(xiàn)迥異的現(xiàn)象，海外銷(xiāo)量暴漲，但是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量暴跌，營(yíng)收穩(wěn)住、利潤(rùn)卻在暴跌，還有車(chē)企是銷(xiāo)量暴漲、利潤(rùn)虧損大幅增加。今年二季度海外銷(xiāo)量、整體銷(xiāo)量進(jìn)一步大幅度增長(zhǎng)，這財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)再難看就說(shuō)不過(guò)去了。

對(duì)于汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，業(yè)界早已有爭(zhēng)論，只是如今對(duì)車(chē)企的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)爭(zhēng)論則進(jìn)一步從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擴(kuò)大到海外市場(chǎng)，形成一個(gè)獨(dú)特的現(xiàn)象。

2025年及之前，汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)被指與零公里二手車(chē)存在關(guān)聯(lián)，那時(shí)候由于全免購(gòu)置稅、加上國(guó)補(bǔ)，在二手車(chē)市場(chǎng)賣(mài)零公里二手車(chē)就能有不錯(cuò)的利潤(rùn)，如一輛6萬(wàn)元的電車(chē)，由于獲得2萬(wàn)元的補(bǔ)貼，上牌后再到二手車(chē)市場(chǎng)賣(mài)出，只要售價(jià)超過(guò)4萬(wàn)元多點(diǎn)就有利潤(rùn)。

今年由于購(gòu)置稅減半征收、汽車(chē)補(bǔ)貼按12%計(jì)算，如此拿足2萬(wàn)元補(bǔ)貼就得是售價(jià)在16.7萬(wàn)元以上的車(chē)型，綜合下來(lái)上牌后在二手車(chē)市場(chǎng)賣(mài)出售價(jià)必須在15.535萬(wàn)元以上，相當(dāng)于新車(chē)售價(jià)的93%，零公里二手車(chē)?yán)麧?rùn)非常有限，但是如果再將它賣(mài)到海外市場(chǎng)，獲取退稅以及補(bǔ)貼，那么利潤(rùn)空間就大了。

對(duì)于海外銷(xiāo)量還有其他問(wèn)題，那就是海外市場(chǎng)的電車(chē)市場(chǎng)規(guī)模空間有限，今年一季度的數(shù)據(jù)顯示國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、全球市場(chǎng)的電車(chē)零售量分別為190.8萬(wàn)輛、394萬(wàn)輛，看起來(lái)海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量規(guī)模達(dá)到203.2萬(wàn)輛，但是海外市場(chǎng)的電車(chē)市場(chǎng)被眾多外資品牌分享，中國(guó)企業(yè)在海外市場(chǎng)獲得銷(xiāo)量并不容易。

海外幾個(gè)區(qū)域市場(chǎng)之中，美國(guó)市場(chǎng)因?yàn)楸娝苤脑驅(qū)е轮袊?guó)汽車(chē)難以進(jìn)入，歐洲、東南亞、澳洲、南美等市場(chǎng)之中，其實(shí)東南亞、澳洲、南美的市場(chǎng)規(guī)模較為有限，一季度這三個(gè)市場(chǎng)的電車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模分別為13.8萬(wàn)輛、4.82萬(wàn)輛、11.52萬(wàn)輛，而歐洲市場(chǎng)的電車(chē)銷(xiāo)量107.8萬(wàn)輛。

歐洲市場(chǎng)的電車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模大，但是中國(guó)電車(chē)在歐洲市場(chǎng)卻面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)，一季度歐洲純電+插混的銷(xiāo)量前五名分別是大眾、特斯拉、寶馬、stellantis、奔馳，銷(xiāo)量分別為20.46萬(wàn)輛、12.96萬(wàn)輛、8.73萬(wàn)輛、6.95萬(wàn)輛、6.13萬(wàn)輛，第六名才是中國(guó)某電車(chē)品牌--銷(xiāo)量為5.37萬(wàn)輛，之后還有奔馳、現(xiàn)代起亞等品牌有不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí)，不免再次讓業(yè)界想起車(chē)圈大佬提起的車(chē)圈恒大，而且也正是他將零公里二手車(chē)擺在臺(tái)面上，如今當(dāng)海外銷(xiāo)量也出現(xiàn)一些讓認(rèn)疑惑的數(shù)據(jù)，不免再次讓人想起車(chē)圈恒大的說(shuō)法，至于實(shí)情到底如何，還是讓時(shí)間給出答案把。