四川
中沙群島附近海域的航空與航行警告信息均已公布：
這意味著“強箭王”長征十號乙遙一火箭的發射任務已經進入實施階段，并瞄準本月10號與11號時間窗口發射。
借著長征十號系列一子級試驗箭全流程再入定點濺落任務的大勝之威，長征十號乙將有極大的希望創造中國復用火箭的新紀元。
這枚火箭從發射到海上著陸，每一個環節都是高光時刻。
長征十號乙是正在試飛的各型復用火箭中的最強運力型號，一子級復用條件下，近地軌道運力不低于16噸。
這個復用運力比長征2F、長征六號、長征六號甲、長征七號等一系列一次性新老火箭都要強得多。運力之所以這么強，當然離不開強勁的動力配置。
該型火箭采用兩級光桿構型，與長征五號一樣，都是5米級箭體直徑，火箭總高70.2米，一子級動力是“七機并聯”的YF100泵后擺液氧煤油發動機，二子級配置1臺YF219液氧甲烷發動機。
一二級分離后，一子級將再入大氣層，歷經柵格舵展開、再入動力段點火、火箭調姿、關機、超音速再入氣動滑行段、再入段二次點火等節點動作后，最終將被領航者號回收船的網系結構攬入懷中，進而完成著陸回收。
領航者號回收船是我國發達的船舶工業與航天工業的技術結晶，該船滿載排水量2.5萬噸，船長約144米，寬約50米，吃水5.5米，具備DP2動力定位能力。
船上網系回收裝置就是長征十號乙火箭一子級的著陸場坪，網系纜繩勾住一子級著陸鉤是成功回收的關鍵一步，緊接著還有巨型機械臂對火箭進行固定支撐。
如果長征十號乙實現首飛即成功回收，它刷新的將不僅僅是我國復用火箭歷史的新紀元，還將刷新全球復用火箭歷史的新紀錄，因為在此之前，還從未有一款火箭實現過首飛即成功回收的成績。與之對比，馬斯克的獵鷹九號火箭是在歷經十幾次發射任務后才實現第一次成功回收。
網系裝置回收測試：
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