河南
剛進7月，東海兩邊就展開了實打實的較量，咱們中國新修訂的民用航空法落地，外國航司過中國領空都得按規矩交錢。日本轉頭就漲了中國游客的簽證費，可轉頭日元就砸出了近四十年新低，找美國大哥求助，特朗普直接裝沒聽見，這里頭的彎彎繞繞，可比表面看起來有意思多了。
咱們這回可不是針對誰，說穿了就是把原本的超額便利收回來，按國際通行規矩辦事。新規則對全世界航司一碗水端平，誰都不例外，唯獨日本受影響最大。日本航司不管飛歐洲還是東南亞，好多航線都習慣走中國領空抄近路，之前一直免費用，現在哪還有免費的午餐。不想交錢就只能繞路，繞一圈多燒好多油多耗好多時間，算下來成本一下就竄上去了。
不止航權這塊，咱們商務部也早在6月底就出了公告，把20家日本實體放進了管制名單，另外20家進了關注名單。這些被管的企業大多卡在日本核心防務和高端制造的關鍵鏈條上，研究所、高端裝備廠一抓一個準。咱們還依照法律收緊了稀土這類戰略資源的對日出口，最近的官方數據明明白白，近期出口量一降再降。稀土可是日本高端制造的命根子，真要是供應出問題，整個產業鏈都得停擺。
咱們所有操作全是走法律程序，領空收費本來就是國際民航組織的通行慣例，換哪個主權國家都這么干。稀土管制是為了防擴散和國家安全，實體名單也是法律寫清楚的規矩，日本挑不出半分錯處，連抗議都找不到像樣的由頭。過去日本習慣了搭咱們的便車享受紅利，現在一下子攥不到伸手就有的資源，這滋味可不太好受。
日本拿不出啥像樣的反制手段，想來想去只能在中國游客身上開刀，7月1日直接宣布簽證費暴漲。單次簽證直接從三千日元漲到一萬五，多次簽更是直接漲到三萬日元，對外說是什么應對物價上漲，明白人都知道這理由站不住腳。這幾年日本物價漲的幅度，根本撐不住好幾倍的簽證費漲幅，說白了就是出一口悶氣罷了。
日本旅游現在就指著中國游客吃飯，2024年中國大陸游客占日本短期簽證的比例早就超過七成了。這兩年本來中國游客去日本的數量就掉得厲害，五月份同比直接砍了一半還多。現在簽證費一漲，好多人干脆轉去國內玩，或者跑韓國東南亞這些免簽的地方，根本不伺候。日本本來想靠中國游客拉一把低迷的旅游業，這下好了，自己把客源往外推，苦果只能自己咽。
生產端日本更沒拿得出手的籌碼，現在不少日本航班直接取消，航司兩頭受堵，不僅航線縮了，繞飛還要多貼不少油錢。過去靠中國稀土吃飯的日本高端產業，短時間根本找不到能替代的穩定貨源。要是管制再持續幾個月，整個日本制造鏈都要受到明顯影響，本來就不景氣的相關行業只會更難熬。日本想靠漲簽證費補虧空，這點錢連航司繞飛的額外成本都蓋不住，更別說旅游業免稅消費本來就在下滑，這下直接雪上加霜。
日本現在是典型的兩頭難，安全上綁著美國，經濟上又離不開中國市場，哪邊都放不下，哪邊都抓不住。之前日本屢次找美國求情，希望美國出面讓咱們放松稀土管制，從私下遞話到內閣國會出面，能找的渠道都找了個遍。特朗普上臺本來就喊美國優先，日本這點困境根本排不上他的議事日程，連正式談判桌都沒上去過。
美國本來就打著自己的小算盤，看著日本被施壓，其實心里還挺樂意。日本越依賴美國的安全承諾，美國在西太平洋布局就越省力，根本不會為了日本的利益得罪咱們。更何況美國自己現在也在找稀土的多元供應，自己都沒搞定替代中國的路子，哪有空管日本的死活。美國自己也收外國航班的領空過境費，連這塊都沒法說咱們不對，只能干看著。
現在日元兌美元跌出近四十年新低，美聯儲又不明確降息，日本自己怎么折騰都頂不住，公共債務越漲越高，本身還有人口老齡化的老問題，一堆爛攤子堆在那沒人愿意幫。7月1日這回算是個新階段的分水嶺，咱們用規則維護自己的合法主權權益，走得穩當又硬氣。日本只能在游客簽證這點小事上找補，掩蓋不住自己產業鏈的軟肋，美國嘴上說站隊，關鍵時候直接隱身觀望。
現在格局其實已經很清楚了，咱們穩步攥住主動權，日本的產業困局越來越藏不住，美國滿腦子都是自己的利益，盟友說放一邊就放一邊。每個國家走什么路都得自己選，這些選擇最終都會落到普通人的日子上，誰都躲不開。接下來這盤棋怎么走，咱們就接著往下看就行。
參考資料：環球時報 中方依法維護主權調整對日航空經貿政策
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