甘肅
從去年開始，我們一直在強調(diào)一個觀點，那就是隨著市場的延續(xù)，以及市場環(huán)境的變化，我們才逐漸真切體會到了理想、蔚來這種專注造車的新勢力品牌，有多么可貴。當然也意識到了另一個觀點，那就是僅憑專注和技術(shù)優(yōu)勢，是沒法和那些沒有底線的“老油條”競爭的。
在理想的產(chǎn)品體系中，純電車一直是一個很割裂的存在。造型幾乎一模一樣的理想i8和理想i6，理想i6賣得非常好，但是理想i8銷量卻很一般，理想MEGA（參數(shù)丨圖片）甚至一度活在段子和誤解里，為什么會有這么割裂的表現(xiàn)？
實際上，理想i6和理想i8都是非常成熟且好用的產(chǎn)品，只不過造型過于前衛(wèi)，且充分服務(wù)于風(fēng)阻減少等功能。所以二十多萬的i6，受眾是更年輕的人群，大家就能接受；而30多萬的理想i8，受眾是年齡稍大的中年人，這個前衛(wèi)的造型，很多人就有些接受不了了；50萬級別的MEGA，想要打動審美更加保守的高預(yù)算人群，難度就更大了。
所以當理想汽車的5C超充站建得到處都是的時候，很多人都在討論一件事，為什么理想汽車不在L系列車型的基礎(chǔ)上，打造純電車型。因為很簡單的道理，L系列在設(shè)計、空間、辨識度方面，幾乎是無敵的存在，大家接受起來幾乎沒有任何障礙。
但是理想汽車似乎為了追求更加卓越的空氣動力學(xué)水平、更高的隔音降噪能力、更低的能耗水平，所以為純電車設(shè)計了更有未來感的“動車頭”造型。但是很明顯，市場對L系列純電車的需求似乎更加強烈，小編作為理想L8車主，其實也希望能出幾款外觀、內(nèi)飾和L系列車型一樣，但采用純電布局的新車。
日前，我們在網(wǎng)上看到，有網(wǎng)友信誓旦旦地表示：內(nèi)部可靠消息，L系純電2027年一季度全線上馬。
實際上，從整個行業(yè)的布局來看，同一款車型，存在純電車型和增程車型的例子實在太多了，可能除了理想汽車之外，剩下有增程車型存在的品牌，都是這么干的，現(xiàn)在，理想似乎也想通了這一點。
實際上，理想純電車型采用L系列的外觀，可能會有一點點的劣勢，那就是因為造型的關(guān)系，能耗會增加、風(fēng)噪會增加，車輛的操控，不如造型低矮的i系列車型那么強勢。
但是按照新款理想L8 Livis和L9 Livis的實際表現(xiàn)來看，上面這些問題，都不是問題。能耗可能稍微高一點，但是理想5C超充的實力足夠強，充電速度極快，而且還能接入比亞迪閃充體系，充電不是問題，能耗就不是問題。
而操控這一塊，800V主動懸掛、全線控底盤一上，問題其實也就迎刃而解了，在L系列車型上不布置純電結(jié)構(gòu)，難度也就不大了，而且還可以騰出前備箱空間、尾部下沉空間，對于6座車型來說，反而更加友好。
所以如果理想能在L系列的基礎(chǔ)上加推純電車型，我們認為相當于迎合了很多消費者的審美需求，尤其像小編這種年近40歲，對大尺寸SUV通過性有要求的理想車主，下一把換理想純電車型，就沒有什么顧慮了。
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