巴拉圭外長很自信：跟臺灣斷交不可能，但是大陸的錢我也想賺

南美洲現在就剩一個沒和中國建交的國家，就是巴拉圭。最近這國家外長當眾放話，只要不拿“和臺灣斷交”當條件，就愿意跟中國做生意。說白了就是好處我全拿，便宜我都占，這不就是典型的兩頭通吃嗎？

你說他說這話的底氣從哪來啊，看看鄰居就懂有多諷刺。同屬南方共同市場的巴西、阿根廷、烏拉圭這些國家，早把大豆、牛肉、鐵礦石源源不斷賣到中國，賺得盆滿缽滿，巴西現在還牽頭拉著整個市場跟中國談自貿協定。就巴拉圭卡在這兒，成了整個區域里公認的異類。

巴拉圭本身是個被巴西和阿根廷包起來的內陸國，經濟全靠農業撐著，大豆和牛肉就是頂梁柱。因為一直跟臺灣維持那點所謂邦交，它沒法直接給中國出口貨物，想進中國市場只能繞道巴西或者阿根廷。

繞道走可不是白繞的，每噸大豆得多掏近百美元的過路錢，一年算下來，平白無故就流走好幾億美元，全都進了中間商的腰包。換你是巴拉圭種大豆的農民，眼看著鄰居的大豆直接裝船發中國賺大錢，自家的貨得先交一筆買路錢，這換誰能咽得下這口氣啊。

那既然虧這么多，為啥巴拉圭還死咬著不跟臺灣斷交呢？這里頭的彎彎繞，臺灣地區一位前民意代表說的最透，這人早年長期在外交委員會審機密預算，門兒清。

他說這么多年臺當局往中南美洲那幾個所謂邦交國砸了無數錢，修醫院修公路修機場，可這些錢根本不進當地政府的公賬，大多都流進了總統的私人基金會。怪不得這一帶好多總統卸任就被清算入獄，當地媒體都直接罵，臺當局就是造成中美洲政治腐敗的頭號元兇。

他還回憶過一個真細節，當年他跟著訪問團去某個邦交國，下了飛機連海關都不用過，車隊直接把人接走。為啥能這么風光？因為整座機場都是臺當局出錢蓋的。說穿了就是拿臺灣民眾的血汗錢換這點排場，細想全是荒唐。

這種坐地起價的把戲早就被戳穿過，之前有個邦交國拿著斷交當籌碼，一邊跟北京談條件，一邊回頭要挾臺當局把之前的巨額貸款一筆勾銷。結果北京直接一句話回絕，就算你跟臺灣斷交，我也不會跟你建交。直接把這群小國兩邊抬價的小心思撕得明明白白。

這群小國到現在還抱著幾十年前的老黃歷不放，覺得過去就是兩岸你砸錢搶邦交，我砸更多錢搶回來，他們夾在中間喊價，穩賺不賠?？涩F在早就不是那個玩法了，那一頁早就翻篇了。

現在的中國，根本不用花一分錢去買所謂的邦交國。跟中國正常做貿易搞基建合作，帶來的好處比任何直接塞錢都多得多，巴拉圭家門口的巴西阿根廷就是活生生的例子。巴拉圭國內的農場主和出口商早就憋了一肚子火，天天隔著國境線看別人賺錢，自己只能干著急。

所以說這次外長這番話，哪里是說給北京聽的，明明就是喊給臺北聽的?，F在臺當局手里就剩這么幾個邦交國了，每一家都能分到不少援助，這時候放出風說我想跟中國做生意，不就是明擺著提醒臺北，該加錢了嘛。

臺當局也確實乖乖配合加價了，巴拉圭總統上任之后已經兩次竄訪臺灣，簽了一摞合作文件，從AI算力中心到網絡安全，還引進了臺灣造的電動巴士，好處給得足足的。這位巴拉圭外長本身就是老牌親臺政客，早年就跟陳水扁當局走得很近，現在還天天叫囂要當“友臺楷?！?。一邊收著臺灣的好處，一邊對著中國遞話，兩頭下注的心思都寫臉上了。

可惜啊，他們算盤打得噼啪響，卻漏算了最關鍵的一點。一個中國原則是國際社會的普遍共識，是中國跟任何國家建立和發展關系的政治基礎，沒有模糊空間，沒有交易可能，更沒有后門可走。既不想認這個前提，又想分中國市場的紅利，這自信到底是誰給的啊。

真到算總賬的時候，這點小聰明根本不夠看。南方共同市場其余四個國家同中國的自貿談判一旦推進，整個南美的貿易規則和關稅安排都會重新洗牌，到那時巴拉圭的牛肉和大豆連上牌桌的資格都保不住。這么大一個窟窿，臺當局那點可憐的援助填得上來嗎？

其實巴拉圭民間早就想明白了，絕大多數受訪民眾都認為同中國建交很重要，之前一批國會議員來中國參訪回去，回國就公開呼吁政府盡快跟臺灣斷交?？砂屠缯褪茄b聽不見，愣是硬扛著不松口。

現在還是老樣子，裝滿大豆的卡車天天排在通往巴西的邊境口岸，司機還是得數著要交出去的那筆買路錢。就是不知道，這冤枉錢，他們還打算交多少年呢。

參考資料：環球時報 巴拉圭外長宣稱不與臺“斷交”也愿對華開展貿易