波浪活塞、VGT可變渦輪、蠕墨鑄鐵，油耗再降4%？沃爾沃新一代D13發(fā)動(dòng)機(jī)深入解析

縱觀歐洲七大卡車制造商，每一家都有屬于自己的“獨(dú)門絕活”。特別是在卡車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，沃爾沃與斯堪尼亞這一對(duì)“瑞典雙雄”總是在攀登新高峰。近些年來，歐洲卡車馬力之王的寶座一直在這兩個(gè)品牌之間易手，斯堪尼亞有770匹的DC 16 123型V8發(fā)動(dòng)機(jī)，沃爾沃隨即以780馬力的D17直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)回?fù)簟?/p>

除大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的巔峰對(duì)決外，排量更小、經(jīng)濟(jì)性更佳的13升機(jī)型同樣在持續(xù)迭代。面對(duì)歐洲排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格和用戶對(duì)燃油效率的更高期待，沃爾沃于近期推出了全新一代D13系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這一系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油效率方面得到提升，并且運(yùn)用更多領(lǐng)先技術(shù)，在全面電動(dòng)化到來之前，將繼續(xù)撐起沃爾沃卡車內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的旗幟。

在歐洲卡車行業(yè)中，沃爾沃D13是一款可靠、成熟的經(jīng)典直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它的動(dòng)力輸出良好，油耗表現(xiàn)也較有競(jìng)爭(zhēng)力，遠(yuǎn)銷全球各國(guó)。新一代D13發(fā)動(dòng)機(jī)在此堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，基于沃爾沃全新內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)打造，采用全新設(shè)計(jì)的氣缸體與渦輪增壓系統(tǒng)，從而顯著提升動(dòng)力輸出，并有效降低油耗。

全新氣缸采用高強(qiáng)度灰鑄鐵和蠕墨鑄鐵材料制造，強(qiáng)度比傳統(tǒng)材料提升75%。得益于這一全新缸體，新一代沃爾沃D13發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比由17:1提升至20:1，動(dòng)力輸出性能因而得到大幅提升。同時(shí)，全新氣缸體的重量更輕，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)總重，從而降低整車重量，提供更多裝載重量空間。

示意圖

與此同時(shí)，沃爾沃卡車標(biāo)志性的波浪形活塞，在新一代D13發(fā)動(dòng)機(jī)上也得到了保留。這一設(shè)計(jì)最早出現(xiàn)于2019年推出的D13TC系列渦輪復(fù)合柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可讓柴油燃燒更集中，帶來更強(qiáng)大的爆發(fā)力。新一代D13TC的活塞將波浪紋翻倍，數(shù)量提升至14個(gè)。它們能讓柴油與空氣混合的更均勻，起到提升燃油效率與輸出動(dòng)力的作用。并且，新發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞高度降低、連桿加長(zhǎng)，從而減少活塞與缸體之間的摩擦，提升整體性能。

在美國(guó)ACT展會(huì)亮相的沃爾沃北美D13 VGT發(fā)動(dòng)機(jī)

新一代沃爾沃D13發(fā)動(dòng)機(jī)還運(yùn)用了可變幾何渦輪增壓器（VGT）技術(shù)，通過改變導(dǎo)流葉片角度，實(shí)時(shí)調(diào)整廢氣流通截面積，有助于消除渦輪遲滯、提升低速扭矩、拓寬高效區(qū)間。配合增強(qiáng)型燃油噴射系統(tǒng)，通過纖細(xì)的針式控制閥來精準(zhǔn)快速的控制燃油流量，優(yōu)化燃油霧化效果。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了可變排量機(jī)油泵，動(dòng)態(tài)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，以此減少動(dòng)力損耗并提高效率。在技術(shù)這塊，新一代沃爾沃D13發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是“夯爆了”。

新一代沃爾沃D13發(fā)動(dòng)機(jī)提供多個(gè)馬力版本可選，其中最低馬力為380匹，對(duì)應(yīng)扭矩達(dá)1800牛米，最大馬力為560匹，最大扭矩達(dá)2900牛米。這一寬泛的馬力區(qū)間，下可取代老舊的D11系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，上可銜接排量超大的D17系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。與斯堪尼亞DC 13 173發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，新一代沃爾沃D13發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力相同、扭矩更大，都是歐卡直六發(fā)動(dòng)機(jī)中的巔峰。

根據(jù)相關(guān)資料描述，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)版本為500匹馬力機(jī)型，專為中等強(qiáng)度工況設(shè)計(jì)。沃爾沃估計(jì)，當(dāng)車貨總重35噸時(shí)，配合主動(dòng)巡航和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，新發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗可減少4%，也就是百公里節(jié)約1升柴油左右。除了更低的油耗之外，沃爾沃還為新一代D13發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)性能更強(qiáng)。I-Roll發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)同樣沒有缺席，可在下坡等路段暫時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)保障空調(diào)、轉(zhuǎn)向助力、車內(nèi)儀表等關(guān)鍵功能運(yùn)行。

除了D13柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外，沃爾沃這一全新內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)還可支持B100生物柴油、HVO氫化植物油、沼氣/BIO-LNG、綠色氫氣等多種替代燃料，為未來發(fā)展做好準(zhǔn)備。天然氣版本G13發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)亮相，馬力覆蓋420-500匹，扭矩覆蓋2400-2800牛米。新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的銷售將在2026年第三季度開始，首批市場(chǎng)為歐洲、摩洛哥、土耳其和印度，隨后推廣至北美、亞洲和南非市場(chǎng)。無論是FM、FMX、FH還是FH Aero車型，都可以享受到這款最新的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

在電動(dòng)化浪潮不可逆轉(zhuǎn)的今天，傳統(tǒng)動(dòng)力遠(yuǎn)未謝幕，反而在持續(xù)進(jìn)化中煥發(fā)新的生命力。全新一代D13發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，標(biāo)志著沃爾沃卡車在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上的又一次升級(jí)。它用更高的壓縮比、更精密的燃燒控制、更智能的輔助系統(tǒng)，證明了柴油機(jī)依然擁有深厚的挖掘潛力。在通往零排放的道路上，內(nèi)燃機(jī)仍在以不斷精進(jìn)的方式，守護(hù)著長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)漠?dāng)下與近未來。感謝您閱讀本篇文章！想了解更多有趣有料的全球商用車行業(yè)前沿資訊？請(qǐng)持續(xù)關(guān)注提加商用車網(wǎng)及其旗下歐美卡車社區(qū)！

文圖：heseaotter