新智駕獨(dú)家丨猛士下款新車將進(jìn)軍泛越野，預(yù)計(jì)售價(jià)20-25萬

價(jià)格之外，猛士需要一個(gè)打動(dòng)年輕人的理由。

作者 | 嚴(yán)利婷

編輯 | 王瑞昊

7月3日，新智駕從多方獲悉，猛士汽車在打造一款全新車型，內(nèi)部代號(hào)為“U”系列。新車將對(duì)標(biāo)方程豹鈦7，采用承載式車身（無大梁），主打“泛越野”概念，車身尺寸在4.9米左右，電機(jī)功率會(huì)比現(xiàn)有車型略低，定價(jià)區(qū)間主要鎖定在20萬-25萬元，頂配車型或搭載2.0T電機(jī)，但定價(jià)不超過27萬元。

這意味著，猛士將首次從硬派越野賽道殺入城市SUV市場，而新車交付時(shí)間定在今年Q4。

猛士汽車現(xiàn)有2款車型在售。其中，首款車型917定位豪華電動(dòng)越野，采用增程與純電雙動(dòng)力布局，上市售價(jià)為63.77萬-73.9萬元。第二款車為猛士與華為聯(lián)合打造的M817，起售價(jià)下探至31.99萬元。

這款車為猛士汽車帶來轉(zhuǎn)機(jī)，2025年全年銷量達(dá)10228輛，同比增長387%。

不過，對(duì)比長城坦克系列、比亞迪方程豹等友商的業(yè)績，華為加持下的猛士總體難言成功。

一位內(nèi)部人士告訴新智駕，猛士的特點(diǎn)是軍工越野出身，華為補(bǔ)充了智能化的能力，二者的合作是華為HI模式中融合最深的一家，但整體效果遠(yuǎn)不如華為主導(dǎo)的其他幾界。

比如，不同于進(jìn)入華為線下門店的其他合作品牌，在賣車方面，華為能為猛士做的就是每月2場左右的活動(dòng)發(fā)布與引流，相較于東風(fēng)，華為用戶池或許更廣、更豐富，但實(shí)際轉(zhuǎn)化一般。

一位長期跟蹤猛士汽車的行業(yè)人士指出，猛士過度依賴自己以前的軍工體系，類似于北汽旗下的北京越野，難以真正破圈。

他認(rèn)為，硬派越野的市場本身就不大，比亞迪與長城能夠走量，并不是真的全部都聚焦越野需求，而是擴(kuò)展了很多城市SUV的需求，整體產(chǎn)品特點(diǎn)是上限能越野、下限能走量。

據(jù)新智駕了解，猛士汽車正在加速調(diào)整策略。受市場策略與團(tuán)隊(duì)換血等因素的影響，原計(jì)劃于年初推出改款計(jì)劃被推遲到年中。

6月27日，新款猛士M817在武漢體育中心正式上市，新車在動(dòng)力、安全、智能化、舒適性等方面實(shí)現(xiàn)了296項(xiàng)技術(shù)升級(jí)，最終售價(jià)卻進(jìn)一步降至29.99萬元-39.99萬元。

猛士汽車CEO萬良渝在發(fā)布會(huì)后接受采訪時(shí)稱，內(nèi)部的產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)清晰，未來猛士汽車將分設(shè)三個(gè)產(chǎn)品線，917系列定位品牌旗艦、包括817在內(nèi)的M系列，以及即將推出的新產(chǎn)品系列——X系列。

新智駕獲悉，X系列即為上述U系列。多位內(nèi)部人士對(duì)新智駕分析稱，猛士之前做過兩款硬派越野車，但最終發(fā)現(xiàn)不是所有人都有時(shí)間、有閑錢天天去越野，而且很多人會(huì)比較愛惜車，不愿意將車往“無人區(qū)”去開，所以后面U系列新車將主打“輕越野”概念，滿足年輕人在城市周邊的一些探索欲。

“現(xiàn)在很多年輕人都喜歡露營，但一般也都是找個(gè)普通的山路開開，輕越野的車完全沒問題，不需要那種帶大梁的硬派車。”上述內(nèi)部人士稱，猛士現(xiàn)有用戶群多為退伍軍人以及有軍旅情懷的人，或是已有新勢力用車經(jīng)驗(yàn)、希望從轎車/SUV轉(zhuǎn)向硬派越野的用戶 ，核心用戶的年齡圈層在35-60歲。

相較之下，坦克和方程豹等品牌的用戶更加年輕。一位終端人士分析指出，長城旗下越野車最早是從坦克300做起，因?yàn)槎▋r(jià)很便宜，主要受眾都是年輕人，后來坦克300火了之后，陸續(xù)推出坦克500、坦克700向上滲透，去撬動(dòng)一些“玩車”的群體，但據(jù)他統(tǒng)計(jì)，整體用戶群仍在30歲-40歲。

打動(dòng)年輕人——這就是猛士新車接下來要做的事。

據(jù)新智駕了解，猛士新車將全系搭載華為智駕，但越野情緒向的東西會(huì)減少，適配城市場景更多，大概率將依托400V平臺(tái)打造，主力配置搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，僅在頂配車型上保留2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。按照規(guī)劃，這款車將在今年下半年發(fā)布，Q4正式交付。

為了強(qiáng)化越野屬性，新智駕獲悉，猛士還將在8月份推出817“大師版”車型。這款車將配備AT胎，采用特殊中網(wǎng)，并強(qiáng)化減震系統(tǒng)，預(yù)計(jì)售價(jià)在60萬元以上。

伴隨猛士M817”大師版“的推出，華為還將推送專屬于越野車型的智駕系統(tǒng)，在野外的識(shí)別能力和體驗(yàn)感會(huì)進(jìn)一步提升。

此外，猛士也在推進(jìn)終端變革。據(jù)新智駕了解，猛士現(xiàn)有門店采取加盟和直營并存的模式，其中，加盟店比較成熟，一般都帶有售后服務(wù)體系，直營店占比較少，帶有售后的成熟直營店主要分布在武漢、成都、鄭州等核心城市。鑒于市場競爭形勢，猛士接下來將加強(qiáng)直營，以強(qiáng)化話語權(quán)和管控力。

一位內(nèi)部人士告訴新智駕，前期主要依賴加盟模式，經(jīng)銷商比重較大，在猛士品牌運(yùn)作上的話語權(quán)較重，甚至?xí)笥倚萝嚩▋r(jià)，比如新款M817。

他表示，現(xiàn)在車市非常卷，但很多經(jīng)銷商可能會(huì)比較短視，唯銷量論，難以配合長期發(fā)展持續(xù)投入，所以猛士會(huì)考慮自己主導(dǎo)，未來新店將主要是直營。

當(dāng)前，猛士也在與華為合作探索“渠道共建”新模式。

今年4月份，雙方合作的全球首家聯(lián)創(chuàng)旗艦店——001號(hào)武漢旗艦店正式開業(yè)。店內(nèi)設(shè)置了越野空間、改裝工坊、猛友客廳、交付平臺(tái)等四大專屬空間，不僅是銷售場所也是品牌體驗(yàn)中心。按照規(guī)劃，這套模式可能拓展至猛士全國的40家自營店。

對(duì)于猛士來說，現(xiàn)在正在迎來戰(zhàn)略、產(chǎn)品、渠道的全新發(fā)展階段。不過，上述行業(yè)人士提醒，猛士的品牌破圈不能過分依賴華為，最核心的還是要打造出產(chǎn)品記憶點(diǎn)。

他認(rèn)為，僅靠堆服務(wù)、堆情緒價(jià)值，很難真正幫助猛士實(shí)現(xiàn)走量，關(guān)鍵還是要結(jié)合產(chǎn)品特點(diǎn)與品牌定位，打造出類似“全鋁越野”的概念，或者依托輕越野的概念打造全新的生活方式，讓用戶在一眾電動(dòng)越野車中記住“猛士”。