長城汽車提出的“六維價值密碼”，比亞迪很好做到了

導語：只有堅守企業的價值觀根基，堅持在核心技術與產業鏈核心環節的自給自足，才能夠實現健康的財務造血與長期的品牌成長。

路言/作者 礪石商業評論/出品

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近日，中國著名的汽車企業長城汽車召開了2025年年度股東大會，在此次會議上，長城汽車除了介紹2025年業績表現之外，還提出了一套汽車企業真實價值的評估標準，稱為“六大價值維度”。這六個價值維度包括“價值觀、財務造血力、研發續航力、技術穿透力、產業駕馭力與品牌成長力”。

長城汽車提出的這六大價值維度確實是評估一家企業價值的很好標尺，其既包括財務造血、品牌成長這樣的結果性指標，也包括研發、技術、產業鏈掌控這樣的過程性指標，還包括價值觀這樣深層次的文化類指標。

作為中國經營質量最突出的汽車企業之一，長城汽車在上述六大價值維度上確實都有著不俗表現。不過在這套評估標準發布后，網絡上卻出現了大量聲音，很多網友認為中國另外一家著名汽車企業比亞迪與這六個維度高度吻合。

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在價值觀維度，比亞迪一直堅持“長期主義”思維與“工程師文化”，在新能源汽車市場尚未成熟的階段，便一直默默耕耘，持續進行了長達十幾年的巨額投入，最終有驚無險地迎來新能源汽車市場在2020年的爆發，獲得了強大的戰略先發優勢。

在殘酷的市場競爭中，比亞迪也一直是行業中最具道德底線的企業，其在輿論戰中始終保持克制，從來沒有對其他車企進行貶低，而是一直呼吁“在一起，才是中國汽車”。

在財務維度，比亞迪擁有極強的自我造血能力和健康的財務結構。例如，2025年，比亞迪全年營收達8040億元，凈利潤326億元，同期國內納稅高達533億元。其經營現金流也極為充沛，2023年經營現金流凈額一度高達1697億元，超過同期歸母凈利潤的5倍。

隨著近兩年的業務調整，比亞迪在2025年的經營現金流雖然出現了下滑，但依舊高達591.36億元，遠超凈利潤。截至2025年底，比亞迪的現金儲備更是達到了1678億元，財務狀況十分穩健。

在研發維度，比亞迪始終保持著行業領先的研發強度，累計研發投入已超2400億元。近兩年，比亞迪更是將研發投入提升到了一個全新的量級，2025年研發投入高達634億元，同比增長17%，遠超同期凈利潤。

巨額的研發投入，為比亞迪帶來了雄厚的人才儲備。截至目前，比亞迪組建了11大研究院，累計擁有超12萬名研發工程師，且近年招收的大學生中研發人員占比接近80%，碩博比例接近70%。

雄厚的人才儲備，帶來比亞迪近些年在核心技術上的大爆發，相繼推出了刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、易四方、云輦智能車身控制系統以及第五代DM技術等。2026年3月，比亞迪最新發布的第二代刀片電池及閃充技術，更是實現了“5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30度只多3分鐘”的全球量產最快充電速度紀錄，徹底解決了新能源汽車充電慢、低溫充電難的世界性難題。

由于技術的巨大差異化，也帶動比亞迪在產品與市場端的強勁表現。例如，比亞迪大唐EV、方程豹鈦7與騰勢Z9 GT等搭載第二代刀片電池及閃充技術的比亞迪車型供不應求，帶動比亞迪近期銷量表現頗為樂觀。

在產業駕馭維度，比亞迪構建了從核心部件到整車的垂直整合產業鏈，覆蓋了從鋰礦開采、電池、電機、電控、芯片（IGBT）到整車制造的全鏈條，核心零部件自研自產率在75%-85%。這種深度的垂直整合，一方面，帶來了顯著的成本優勢和抗風險能力，讓比亞迪的自產電池成本較外購低25%，整車制造成本較合資品牌低20%-30%；另一方面，一體化開發大幅縮短了比亞迪的產品研發周期，使得比亞迪總是能夠屢屢在關鍵時刻拿出行業最領先的產品，擴大相較競爭對手的領先優勢。

就在最近，網絡上廣泛流傳著美國福特汽車CEO吉姆·法利的一段發言。他直言不諱地承認福特汽車在電動車領域已經全面落后，并高度評價了比亞迪的競爭力。他認為，福特現有的研發體系已經落后行業主流水平約25年，依靠這套舊體系根本無法在與比亞迪的競爭中取勝。

這一判斷便是源于福特汽車深入剖析了比亞迪的核心壁壘，認為比亞迪實現了電池全產業鏈的垂直整合模式，讓比亞迪的電池成本比福特直接從寧德時代采購的價格低30%，導致福特根本無法戰勝在與比亞迪的垂直整合優勢競爭中勝出。吉姆·法利還警告稱，如果中國汽車進入美國市場，將對美國制造業形成“毀滅性打擊”。

在品牌維度，比亞迪目前擁有比亞迪、騰勢、方程豹與仰望四大品牌。其中，除了主品牌比亞迪作為面向大眾消費者市場的絕對領導者，由騰勢、方程豹與仰望品牌組成的高端品牌矩陣也在迅速崛起。

根據最新公布的6月份銷售數據顯示，比亞迪公司整體銷量為403472輛。其中，主品牌比亞迪的月銷量為340863輛，行業遙遙領先。騰勢、方程豹與仰望品牌的銷量分別為20352輛、35607輛與470輛，合計56429輛，力壓鴻蒙智行、蔚來、理想、小鵬與小米等一眾造車新勢力企業，逐漸開始在中國高端汽車市場形成一定優勢。

另外值得一提的是，比亞迪也正成長為一家名副其實的全球化品牌。在2025年海外銷量成功突破100萬輛大關后，2026年更是進一步加速。以最近的6月份為例，比亞迪海外銷量高達174897輛，同比增長95%，再創歷史新高。

從銷量的絕對值來看，比亞迪174897輛的海外銷量已經超過大量知名車企的整體銷量；從銷售結構來看，比亞迪的海外銷量已經占到整體銷量的43.35%，完全稱得上一家名副其實的全球化企業。

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無論是從長城汽車還是比亞迪的事件實踐與成績來看，上述六大價值維度都是很好衡量一家優秀車企的標準。

尤其在當下頗為浮躁的中國新能源汽車產業，各家車企都迫于競爭壓力，為了追求短期銷量，不顧企業的長遠發展而大打價格戰，導致企業在戰略上出現動搖，在戰術上走形，在價值觀上偏離。長此以往，這些企業最終都難以持久。

因此筆者建議，這些企業都可以借鑒一下長城汽車的這套價值評估標準，借鑒比亞迪的具體實踐，對企業的自身行為進行糾偏。只有堅守企業的價值觀根基，堅持在核心技術與產業鏈核心環節的自給自足，才能夠最終實現財務的健康造血與品牌的長期成長。