售價138.8萬，突破國產豪車天花板！華為系新車“野心”藏不住了

作者 | 陳振

來源 | 財經八卦（ID：caijingbagua）

引言：比預售所說的價格還便宜21萬，尊界新車售價138.8萬，在近幾個月尊界S800表現欠佳的情況下，尊界百萬新車會擦出什么市場火花來？

今年4月底的時候，就有消息傳出尊界即將發布新車，而且相關定位將會是沖擊兩百萬級別的市場，當時這個消息一出，車圈為之震動。

對于國產車而言，雖然如今國產新能源汽車經過這幾年的猛烈追趕，在很多維度上已經基本上可以和同級別的燃油車品牌平起平坐，在一些方面甚至盡顯優勢。

但即使這樣，也沒有一個國產品牌在200萬級這個超豪華車市場上，打造出一個爆款車型來，在不少國產車還在沖擊豪華車市場的時候，成立只有幾年的尊界卻在四月底宣布，要推出200萬級別的國產車。

此消息一出各大友商都震動了，這份震動里面，既有相關的競爭壓力，還有不少對于國產車能夠突破自身天花板，向超豪華車市場持續沖擊的期待。

而對于傳統超豪華車品牌來說，中國汽車品牌沖擊200萬級汽車市場，無疑又是一場對于國內豪華車市場的份額爭奪戰。

在有了問界系列，以及尊界S800迅速崛起的輝煌成績之下，不少在華傳統超豪華品牌可以想見的壓力可想而知。

畢竟超豪華汽車市場就那么大，相關意向客戶買一個少一個，如果尊界的超豪華新車繼續復刻S800的成績的話，國內超豪華車市場必定會迎來一場深刻的行業大洗牌。

在這種無論是國產車同行，還是國外超豪華品牌競爭者都受到震動的同時，在一些相關內容的評論區中，卻出現了部分不好的評價。

極少數人在評論區，對這一款極有可能會頂破國產車天花板的新車“陰陽怪氣”，彌漫著一種國產車不配沖擊更高的超豪華車市場的錯覺。

而如今尊界超豪華新車正式發布，并且用成績逐漸打破了一切的質疑。

比預售便宜超21萬

尊界“定調車”有望月銷2000輛？

在2020年前后的國內豪華車市場里面，熱銷榜單中基本上還是被諸如BBA這類傳統豪華車所霸占。

部分國產車品牌長期只能在中低端市場經營，在30萬以上市場中，基本上就見不到國產品牌的爆款車型，就更別說50萬級或者100萬以上的市場了。

而且在合資燃油車的黃金發展二十年中，這些外國的傳統豪華品牌影響力在一些市場可謂已經是根深蒂固，很多人都將能夠買上一輛傳統豪華品牌，視作是身份圈層的象征。

因此在這種銷量的壓制和強大的品牌影響力上面，國產車雖然也在不斷沖擊更高端的市場，但是誰也不知道這樣的沖擊，會在一個什么樣的時間點成功。

讓人沒有想到的是，在新能源大潮下，鴻蒙智行的出現直接大大推進了這個沖擊過程，其崛起的速度估計就連很多傳統豪華品牌都沒有想到。

在創造了問界銷冠奇跡之后，在6月25日新車發布會上，尊界也發布了一組核心數據，亮出了車企的競爭底氣。

從發布的數據來看，尊界S800在僅僅上市一年多的情況下，就創造了超19000臺的累計交付量。

并且在上市之后連續9個月拿下了70萬到100萬級豪華轎車銷冠，在一些月份尊界S800的交付量，甚至超過了后面幾名傳統豪華品牌的交付量總和。

也正是有這樣的業績底氣，以及沖擊超高端豪華車市場的決心，Grand Design典藏大觀系列由此誕生。

而作為該系列的首款車型尊界S800 Grand Design典藏大觀，也是早已備受矚目。在4月底的時候，有消息稱這款車型的預售區間將會在160萬到200萬之間。

而到了6月25日發布會上，這款新車的最終指導價，既不是之前外傳的160萬到200萬價格區間，也不是之前內部所討論的168萬到188萬定價區間。

而是在預售的價格上下調21萬以上，最終新車指導價為138.8萬元，這個價格可謂是誠意滿滿。

根據華源證券研報綜合分析后認為，尊界S800 Grand Design典藏大觀在上市之后，相關的月銷量可能會達到2000輛以上。

畢竟無論從定價還是配置來看，和同類車型相比，尊界S800 Grand Design典藏大觀都非常地能打。

選裝價格足以拿下一輛小鵬P7+

尊界新車拉高國產車天花板

從尊界S800 Grand Design典藏大觀的相關配置來看，尊界也再次定義了什么樣的制造技術和工藝，才配得上百萬級別的新能源超豪華車。

在過去有購買超豪華車能力的消費者，在購買的時候都會比較關注品牌的底蘊、圈層文化、以及車輛服務等。

然而在尊界出現之后，這一切購買定律都被打破了。過去的傳統超豪華都在致力于為車主打造一款“開的好的豪車”，而尊界則致力于打造一款“坐得好的豪車”。

尊界S800的成功，本質上是鴻蒙智行技術加持，和車企對于用戶主義極致追求之下的共同成果。

而這一共同成果在尊界S800 Grand Design典藏大觀上面更是展現得淋漓盡致。在比較引人注目的智能化方面，該車搭載的是乾崑ADS 5.0高階智駕系統，同時采用全新的途靈龍行平臺，能夠支持后輪轉向、全自動懸架。

這兩個核心技術基本上就構成了，尊界能夠“彎道超車”傳統豪華品牌的關鍵所在。

在過去傳統豪華車采用的傳統底盤，依然由機械結構組成，在這個車輛智能化的時代，這種傳統底盤不會對路面情況做出相應的預判。

而途靈平臺則是相當于讓汽車底盤擁有了能夠主動預判的能力，通過對激光雷達、智駕感應、云端路況、駕駛行為意圖等多面的整合，能夠實現超視距路面的預瞄預測。

可以說在底盤和智駕上面的持續深耕，已經讓尊界形成了一個“智駕＋底盤＝安全舒適”的競爭優勢。

除了在技術上創新之外，在設計美學上尊界S800 Grand Design典藏大觀也是展現出了與眾不同的優勢。

在外觀和內飾設計方面，尊界S800 Grand Design典藏大觀做到了什么叫做豪華與中式美學的結合。

而在這其中，尊界S800 Grand Design典藏大觀的一個選配也是格外引人注目。這套名為“錦繡繁花”的套裝，相關選裝價格需要20萬。

這是什么概念？要知道在“五界”之中尚界H5的頂配價格也不過20萬左右，而一款熱銷的小鵬P7+價格只在20萬上下。

這個套裝包括了量產刺繡星空頂、編織地毯、靠枕、安全肩帶等，其中星空頂所采用的工藝是手工推繡技法。如果選配了這個套裝的話，車主在坐車的時候，就會看到點亮后星河花紋交織的效果。

無論是從智駕、底盤還是選配套裝來看，尊界S800 Grand Design典藏大觀都在力求為客戶打造一種，頂級的安全又可靠的乘車體驗。

這種體驗背后所形成的品牌文化和影響力，勢必也會成為國產豪車市場沉淀中的重要基石，并且還會加快推動國內豪華車的行業大洗牌。

S800近來市場表現欠佳

尊界的真正考驗來臨

在6月25日的品牌發布會上，尊界還做了一個國產車品牌之前很少做的舉動，從這個舉動中也可以看出，尊界對于品牌豪華調性追求的執著與堅持。

在發布會的邀請函上，尊界特意建議了相關的著裝要求，顯而易見尊界之所以這么做，就是想事無巨細地推升發布會新車車型的豪華調性。

從定價就能夠看出，尊界S800 Grand Design典藏大觀并不是一款能夠為車企貢獻龐大銷量的車企。從其定價和產品設計來看，它作為該系列的首款車型，更像是為繼續提高品牌豪華屬性的“定調車型”。

從市場情況來看，尊界S800雖然已經創造了一系列銷量奇跡，但并不意味著尊界品牌不會再面臨相關的市場挑戰。

在發布了一年多之后，尊界S800的市場表現已經出現了一定的“疲態”，近幾個月的銷量情況甚至出現了欠佳的情況。

展開來看，根據第三方平臺所提供的數據，2026年1月到5月，尊界S800的銷量依次為2798輛、922輛、783輛、1147輛、938輛。

這種銷量的波動也在證明，在購買容量有限的情況下，市場對于豪華車的需求還存在一定的不確定性。

不過尊界S800的成功也已經證明了，不少選擇購買該車型的消費者都是原傳統豪華品牌車主。這也證明豪華車賽道，國產車在行業競爭中是大有可為的。

目前在150萬到200萬這個超豪華賽道上，依然是被邁巴赫、賓利等傳統超豪華品牌所把持。尊界S800 Grand Design典藏大觀的出現，對于整個國產超豪華的崛起來說象征意義非常重要。

對于尊界本身來說，該系列也將會成為其完善產品矩陣，深化豪華品牌調性，以及拉高品牌溢價創造更大利潤的一大跳板。

在通過尊界S800實現了在技術和銷量上的，對傳統超豪華品牌的一定“彎道超車”之后，尊界又正在通過完善產品矩陣的方式，在品牌影響力、豪華屬性上繼續追趕。

相信隨著尊界在6月25日所發布的系列豪華新車的交付市場，伴隨著口碑的發酵，國內超豪華車市場格局或許又會再次迎來劇變。

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