小鵬高管的銷量Flag加了狗頭表情，但不像開玩笑

文源 | 源Auto

作者 | 潘卓倫

“（小鵬MONA L03）穩定月銷三萬以上。”

“可能比這個還要高（狗頭）。”

自從小鵬MONA L03進入宣發期，不少“鵬友”就對這款新車抱有極高的期待，尤其是在銷量層面。而根據小鵬汽車副總裁于濤（微博昵稱@托馬斯電火車）近日在社交媒體上一句半開玩笑式回應，似乎小鵬內部對這款車的銷量預期是行業天花板的級別。

月銷3萬輛或以上，今年1—5月不分新能源車和燃油車，只有小米YU7、吉利博越L、特斯拉Model Y、吉利星愿四款車實現過，而且也并非每月穩定交出這樣的成績。放在小鵬內部，前輩小鵬MONA M03的月銷高點則是“連續3個月超15000臺”。

假如小鵬MONA L03能穩定月銷3萬以上，就將會是今年車市最有統治力的新車。

可能有人會說，小鵬高管的這個Flag是不是立得有點太高了？即便小鵬MONA L03的產品力再強，但今年國內車市大環境有所降溫，要穩定月銷3萬輛以上屬實“貸”得有點多，難怪要加一個狗頭。

但從MONA L03沿用400V電壓架構，以及在歐洲進行全球發布會官宣上市等非常規操作看，小鵬要把這款新車賣到月均3萬輛以上或許只需要加一個條件——算上海外銷量。

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去海外和零跑一起搶生意

按照小鵬官方披露的數據，目前這家中國新勢力車企在海外最暢銷的車型是小鵬G6。以小鵬海外第一大市場歐洲為例，G6的銷量一度比G9、P7+、X9三款車型加起來還要多20%。

橫向來看，小鵬G6也是歐洲市場表現最突出的中國品牌純電動車型之一，月銷量基本都保持在2000輛上下的水平，考慮到其在歐洲不同國家4.2萬—4.4萬歐元不等的起售價，這一點也不簡單。作為參考，大眾ID.4和特斯拉Model Y在德國的起售價均約4.1萬歐元。

不過，從另一個角度來說，小鵬G6趨于穩定的月銷量也證明其在歐洲已經摸到天花板，而最暢銷車型約2000輛的月銷成績，顯然與小鵬“大師兄”何小鵬的野心還有很遠的距離。

按照規劃，小鵬未來5年海外銷量要占到集團總銷量的50%，2030年海外年銷量沖擊100萬臺。

所以，在以歐洲為首的海外市場中向體量更大的親民家用車市場發展是小鵬的必選項，這正是MONA L03的任務。而從產品力層面出發，小鵬MONA L03有一系列暢銷海外的基礎。

外形上，作為一款中國品牌車型，MONA L03擁有純原創的亮眼設計，不會讓海外車主被貼上負面標簽。硬件層面，小鵬MONA L03是MONA系列首款擁有純電和增程雙動力的車型，應對海外參差不齊的補能基建狀況更游刃有余，甚至在國內被質疑的400V電壓架構，也會成為這款車在海外更好適配充電網絡，同時將成本進一步壓縮的優勢。

至于小鵬最突出也是在海外相對當地競品最有殺傷力的優勢——輔助駕駛，也會百分百地在MONA L03上展現。今年6月，何小鵬就明確最新的VLA2.0輔助駕駛系統正在走向全球，2027年將進入海外。而小鵬MONA L03將會搭載與品牌旗艦車型相同規格的輔助駕駛硬件。

以上述產品力為基礎，小鵬在國內將MONA L03定義為一款15萬級別的車型，這意味著其價格區間將會與零跑B10（高配）、C10重疊。而后兩者在海外已經證明中國品牌電車在這個價格區間就是降維打擊。

數據顯示，約3萬歐元起步的零跑B10今年1—5月在歐洲累計賣出13500臺。在B10的帶動下，意大利、德國、英國等汽車制造大國都成為零跑的訂單高地，其中意大利每賣出3臺純電動車就有一臺出自零跑。

值得一提的是，小鵬在歐洲已經實現本地化組裝生產，同時還在物色合適的工廠進一步擴大產能。假如小鵬MONA L03能在歐洲每月賣出數千輛，與東南亞等其他區域海外市場合計交出1萬輛甚至以上的成績單，那么該車整體月銷穩定在3萬輛的水平也合情合理了。

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MONA L03的進階任務

回歸到國內，小鵬MONA L03無論從關注度還是產品競爭力的角度看，相比前輩小鵬MONA M03都有過之而無不及，成為銷量穩定在1.5萬—2萬輛之間的新爆款可以稱得上是眾望所歸。

不過對于小鵬MONA L03來說，真正的挑戰在于如何不搶MONA M03甚至未來MONA L05的訂單。

自從今年4月完成年款煥新，MONA M03重新成為小鵬品牌唯一的“萬輛月銷俱樂部”成員，4月、5月、6月連續交出1.3萬輛以上的成績且保持上升勢頭。需要留意的是，根據小鵬官網的信息，目前下訂小鵬MONA M03后最快可以當周提車，換言之該車的火熱銷量都靠持續新增的訂單而非存量訂單。

站在小鵬的角度，7月小鵬MONA L03上市后最好的結果，是新車大賣的同時不影響MONA M03的新增訂單。要實現這個進階任務，小鵬MONA L03的定價和版型劃分需要十分講究。

目前小鵬MONA M03主銷型號的指導價區間為11.98萬—13.98萬元，根據頭部汽車資訊平臺的認證成交價格信息，售價為12.98萬元和13.98萬元的兩款高配車型銷量占比更高。再考慮到小鵬MONA L03的官方定位是15萬元級別，這意味著消費者原來買高配小鵬MONA M03的預算，大概率也夠得上MONA L03。

在這樣的背景下，國內主推增程版本MONA L03，將純電版本車型僅作為入門配置，也許是小鵬將該車區別于MONA M03的可選策略之一。畢竟MONA系列SUV后續還規劃有定位更高的L05，純電賽道的任務可以寄托在該車上。

關于小鵬MONA L05，根據目前的公開信息，該車整體尺寸比MONA L03大一圈，同樣支持純電和增程版本兩種動力。另外，小鵬MONA L05已經完成工信部新車信息申報，預計會緊隨MONA L03完成上市。

待MONA L05也進入市場，小鵬在10萬-18萬元價格區間將會有4款車型，除了三款MONA系列車型，還有小鵬G6。如何處理好這些車型的關系，將決定小鵬今年的整體銷量能否再上一層樓。

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