用最強(qiáng)的技術(shù)，打出最大的深坑？比亞迪已經(jīng)沒有對(duì)手了！

有人問，比亞迪電車，好在哪？

這么說吧，一臺(tái)真正意義上的好車，從來不是某個(gè)產(chǎn)品力特別突出，而是回退到整個(gè)用車場(chǎng)景中，它不會(huì)給你帶來很多麻煩。

舒服、好開、耐用。

想要提供這些標(biāo)簽，極其考驗(yàn)車企的技術(shù)儲(chǔ)備，電車時(shí)代，比亞迪之所以銷量巨大，核心就是三電系統(tǒng)扎實(shí)。

從海鷗（參數(shù)丨圖片）、海豚、元、宋、漢、唐，表面上看比亞迪走的是“性價(jià)比”路線，但內(nèi)核上比亞迪走的是“技術(shù)支撐”路線。

電車最重要的是什么？電池、電控、電機(jī)，也就是我們統(tǒng)稱的三電系統(tǒng)。

比亞迪的三電系統(tǒng)做到了真正意義上的“全棧研發(fā)+全棧生產(chǎn)”。自主研發(fā)的核心優(yōu)勢(shì)有兩個(gè)，一個(gè)是大大降低了 制造成本，在其他車企還在采購(gòu)電池的時(shí)候，比亞迪自己的電池就是“金字招牌”。

另一個(gè)，三電系統(tǒng)不是簡(jiǎn)單的采買+組裝這么簡(jiǎn)單，電量的抓取、電機(jī)動(dòng)力輸送、電控的管理，包括充電時(shí)候的電壓、電流、溫控處理，都需要技術(shù)，好的三電系統(tǒng)，充電快、動(dòng)力絲滑跟腳、電耗低、電池穩(wěn)定。

自己設(shè)計(jì)、自己生產(chǎn)、自己調(diào)控，結(jié)果就是你們看到的比亞迪電車，價(jià)格低、好開。

今年比亞迪在做另一件事兒，讓電車充電提速！ 弱化續(xù)航焦慮感，最大的特點(diǎn)就是賦予了10萬級(jí)純電車，一樣頂級(jí)的充電速度。

比如說海獅05 EV，全系二代刀片電池，入門車型實(shí)際入手價(jià)11萬左右。

如果你選的是630km的版本，你能得到一臺(tái)800V高壓平臺(tái)、240kW大功率電機(jī)、68度電池包、帶激光雷達(dá)的純電SUV。

體驗(yàn)感是什么？

電機(jī)繞組技術(shù)，能讓充電時(shí)，充電電壓直接拉升到800V級(jí)，二代刀片電池能提供實(shí)際最大500A的電流接收能力。

這可是其他車企放在20萬級(jí)電車上宣傳的技術(shù)，結(jié)果被比亞迪放在10萬-15萬級(jí)電車上，這絕對(duì)是技術(shù)流派的降維打擊。

典型的800V+5C技術(shù)， 然后賣你13萬左右（補(bǔ)貼后價(jià)格）。

這意味著你去任何一個(gè)充電樁上充電，都能把充電樁的最大極限榨出來，嚴(yán)格來說，這種技術(shù)套裝不算特別高級(jí)，但核心是成本高，15萬以內(nèi)的純電SUV中，你找不到第二個(gè)這樣的技術(shù)。

但比亞迪給你了，而且還給你配套充電樁。

比亞迪閃充樁目前已經(jīng)鋪設(shè)接近7000座，絕大多數(shù)二線城市的能見度很高，閃充樁配比亞迪閃充電池，充電速度可以拉滿。

目前電車最大的兩個(gè)焦慮，一個(gè)是充電，一個(gè)是電池信任度，在比亞迪電車上這些焦慮幾乎不存在。

關(guān)于品牌認(rèn)可度方面，行業(yè)主流認(rèn)為寧德時(shí)代、比亞迪電池是主流，是絕對(duì)的第一梯隊(duì)選擇，除這二者之外其他均屬于二線品牌。

在同等價(jià)位上，可以選擇一線品牌，則沒有入手二線選擇的必要，比亞迪的弗迪電池，在品牌上已經(jīng)跑贏很多對(duì)手。

另一個(gè)，閃充樁、二代刀片電池的設(shè)計(jì)電壓+最大接收電流都是亮點(diǎn)，最大程度上瓦解了補(bǔ)能焦慮。

關(guān)鍵是，這種技術(shù)的背后，是比亞迪一套組合拳落地了，激光雷達(dá)、天神之眼B，又解決了駕駛輔助的問題，事實(shí)上比亞迪的天神之眼B相當(dāng)好用，是典型的Momenta、華為ADS級(jí)別。

本質(zhì)上來說，作為一臺(tái)尺寸超過4米6、加速5秒9、CLTC續(xù)航630km的純電車，13萬多的海豹05代表一個(gè)時(shí)代的崛起。

當(dāng)然，海豹05只是比亞迪體系中微縮的呈現(xiàn)，能造出來13萬級(jí)如此強(qiáng)勢(shì)的海豹05，就意味著比亞迪還有更多的技術(shù)沒有拿出來。

從三電到駕駛輔助，從配套規(guī)劃到產(chǎn)品定價(jià)，比亞迪的引領(lǐng)能力，遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期。

對(duì)于電車用戶來說，想要在選擇上壓過比亞迪一頭，必須要做到更大的品牌影響力，更強(qiáng)大的充電速度，更全面的駕駛輔助能力。目前來看，想要超越比亞迪，還是太難了。