月末搶跑月銷量發(fā)布，極石要爭什么？

【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】按照行業(yè)慣例，造車新勢(shì)力普遍于月初公布交付量成績，且多為每月1日。而極石汽車則在6月還沒過完就選擇公布月交付量成績。6月30日，極石汽車公布6月交付數(shù)據(jù)，當(dāng)月交付2512輛，同比增長99.5%。

《財(cái)圈社&道哥說車》編輯注意到，這不是極石汽車的靈機(jī)一動(dòng)，參考其官方渠道每次發(fā)布月度交付量的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，極石汽車習(xí)慣在每個(gè)月的最后一日釋放完整交付成績，而這在行業(yè)內(nèi)相對(duì)獨(dú)特。而它又為何反其道而行之呢？

值得關(guān)注的是，隨著威馬汽車、高合汽車、哪吒汽車等相繼退場(chǎng)，媒體及網(wǎng)友關(guān)注的造車新勢(shì)力只剩下蔚來、理想、小鵬以及零跑汽車。如極石、創(chuàng)維等品牌即便仍在生存發(fā)展，也鮮少進(jìn)入媒體及網(wǎng)友對(duì)造車新勢(shì)力的統(tǒng)計(jì)表。

錯(cuò)峰發(fā)布博取更多的關(guān)注，是否也是極石汽車特立獨(dú)行的原因之一？而這種漸漸在輿論場(chǎng)上被邊緣化的造車新勢(shì)力，是否真的不值得關(guān)注了呢？

過得挺好？輿論場(chǎng)上沒聲音，銷量反而連連上漲

電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型浪潮中，造車新勢(shì)力群體有一個(gè)很大的特點(diǎn)——流量高。蔚來、小鵬、理想、零跑等上熱搜不難，因某款車型或某些事件引發(fā)廣泛傳播也不難。至于小米汽車，如果車企上熱搜是過年的話，小米汽車天天過年。

關(guān)于流量與銷量的關(guān)系，國內(nèi)汽車行業(yè)也研究了很久，雖沒有得出明確結(jié)論說流量與銷量是正相關(guān)，但“酒香也怕巷子深”也是汽車行業(yè)的經(jīng)典方法論。對(duì)應(yīng)的，沒有流量的車企，銷量大概率不會(huì)太好，而極石汽車在造車新勢(shì)力中算流量低的，與傳統(tǒng)車企相比，品牌認(rèn)知度也明顯要低。

但從銷量上看，極石汽車似乎過得還不錯(cuò)。2512輛的月交付成績，相比頭部造車新勢(shì)力不算什么，但同比增長99.5%放在存量競(jìng)爭的當(dāng)前市場(chǎng)就不簡單了，哪怕它的基數(shù)較低。值得一提的是，年內(nèi)來看，極石汽車的銷量正處于穩(wěn)步增長中，從1月的1028輛，到2月的1298輛，到3月的1480輛，再到4月的2035輛，5月的2052輛以及6月的2512輛。

這種穩(wěn)步增長的表現(xiàn)，在國內(nèi)車企中并不多見。從產(chǎn)品上看，極石汽車目前共兩款車型，包括售價(jià)29.99萬元起的極石01與售價(jià)34.99萬元起的極石ADAMAS，且兩款車均定位高端新能源越野車。輿論場(chǎng)上沒有聲音的極石汽車，在銷量上反而連連上漲，這家體量不大的造車新勢(shì)力是否值得國內(nèi)市場(chǎng)給予更重視的目光呢？

不止傳播節(jié)奏 極石特立獨(dú)行能否殺出重圍？

事實(shí)上，除了傳播節(jié)奏，極石汽車還有一個(gè)特立獨(dú)行的點(diǎn)——海外市場(chǎng)。2024年，極石汽車曾出現(xiàn)“1月銷量為0”的傳言，官方回復(fù)稱該消息不實(shí)，并表示：“除了深耕國內(nèi)市場(chǎng)外，我們也在積極開拓國際市場(chǎng)”。而這次回應(yīng)，也讓外界了解到，極石汽車的戰(zhàn)略重心不止國內(nèi)。

與大多數(shù)造車新勢(shì)力品牌從誕生之初就緊盯國內(nèi)家庭市場(chǎng)不同，極石汽車自創(chuàng)立起就將目光投向“全球高端戶外”這一賽道。基于這一市場(chǎng)定位，極石汽車過去兩年采取了海外優(yōu)先的戰(zhàn)略，這讓其在發(fā)展初期避開了慘烈的國內(nèi)紅海廝殺。同時(shí)，由于極石汽車有石頭科技的相關(guān)背景，依托石頭科技高端掃地機(jī)器人在海外市場(chǎng)的渠道資源，極石汽車優(yōu)先海外也有其合理性。

官方數(shù)據(jù)顯示，極石汽車已進(jìn)軍中東、中亞、非洲等全球40多個(gè)國家和地區(qū)，并在多個(gè)區(qū)域建立本地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。而這也是，極石汽車從月銷幾百輛到月銷量超過2000輛的關(guān)鍵原因。不過，從銷量上看，極石汽車相比國內(nèi)其他造車新勢(shì)力仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如，即便是相比蔚來、理想等產(chǎn)品單價(jià)更高的車企，極石汽車的銷量也不夠看。

去年12月，極石汽車曾在發(fā)布會(huì)上表示，2026年，極石汽車將啟動(dòng)代理合作模式，加速國內(nèi)銷售與服務(wù)體系的建設(shè)。極石汽車2026年全球銷量目標(biāo)為3萬輛，將以每年推出一款新車的節(jié)奏，完善全地形產(chǎn)品矩陣。而年內(nèi)銷量的節(jié)節(jié)攀升，是否就是極石汽車國內(nèi)發(fā)力的體現(xiàn)呢？

需要提到的是，從前五個(gè)月的國內(nèi)車市來看，無論是整體還是新能源賽道，進(jìn)入存量競(jìng)爭的趨勢(shì)已經(jīng)不可避免，而極石汽車能否順利在國內(nèi)汽車市場(chǎng)爭出銷量呢？