三峽大壩明明已有2船閘，為啥還要花766億再修一個？分析：堵船

新的“長江三峽新通道”開工了！

你有沒有想過，在三峽大壩上，已經明明有兩個能讓船通過的水路通道了，為啥還要再花766個億，去修一個新的“五級船閘”？

要知道，766億可不是個小數字。很多人的第一反應也是：難道現有的水運通道不夠用嗎？修這么多船閘，有必要嗎？

直接回答。非常有必要，而且這事兒已經急得不能再等了。

或許你還不知道現在的三峽大壩“堵船”有多嚴重！

圈叔就來先復盤一下，現在三峽大壩上的兩個水運通道。

第一通道，也是主力通道，叫“雙線五級船閘”。雙線，就是兩條路，一條上行一條下行，互不干擾。而“五級”就是五級臺階。為啥要設置五級臺階？那是因為三峽大壩上下游的水位落差有100多米，船不能直接通過大壩船閘，而是需要像爬樓梯一樣，通過5個大水槽一級級升降，才能翻過大壩。

這個“雙線五級船閘”已經是世界最大的在用內河船閘了。但建成到現在，已經20多年過去了，當時設計年通過能力大概1億噸，而時間使用到第8年，它的實際通過載貨量就遠超1億噸了。打了2025年，三峽船閘的實際通過量，飆升到1.73億噸。妥妥超過原本設計負荷的70%！“雙線五級船閘”太忙了，忙到已經快累趴下了。

忙的背后，代價就是“堵”。如果在高速公路上，這叫“堵車”，放在長江航道上，這就是“堵船”。船到了這里，都得排隊，少則要等兩三天，多了還有等一個星期的，為的就是通過這個船閘。船停在江面上干等著，但船員用度，物流時間以及價格，都在漲。物流成本也就這樣漲了上去。于是長江這條“黃金水道”，硬是被堵成了“腸梗阻”。

那第二個通道呢？

三峽大壩上還有個“三峽升船機”。這個比較新，2016年才試通行。它過壩速度快，一趟也就三四十分鐘。只要船開進去，就連船帶水整個提升或者降下去了。但缺點也很明顯，它太小了。

升船機只能一次通過3000噸級別的船舶。而現在長江上的貨船，大多都是5000噸級甚至上萬噸級的大塊頭，也就是絕大多數的貨船，根本沒資格坐上這臺升船機。它只能給那些小船或者客運船和公務船來用，對于疏解長江三峽主通道的擁堵，幾乎杯水車薪。

所以你看，雖然名義上有兩個通道，但實際上，幾乎所有的貨運壓力，都壓在了那個已經超負荷運轉了十幾年的“雙線五級船閘”身上。這就是為什么，必須得修新的通道了。

這次要新建的“三峽水運新通道”，那手筆就大多了。

它全長約6.7公里，主體結構跟老船閘一樣，也是“雙線連續五級船閘”。它最厲害的地方是：能讓萬噸級的大船直接通行！

以前，因為船閘尺寸的限制，很多萬噸級的大船到了這兒就過不去了，必須把貨卸下來換小船。新通道一建成，1萬噸的大船可以直接“翻”過大壩，一路開往重慶。這樣一來，新通道和老船閘加起來，三峽樞紐的年雙向總通過能力將達到 3.36億噸。比現在的1.73億噸直接翻了將近一倍！

這下你就理解為什么叫“剛需”工程了吧？不是為面子，是現實需求逼著你必須得升級。

這里還有一個很多人不知道的細節：三峽大壩要修新通道，下游的葛洲壩也得同步改造升級。

葛洲壩是長江上的第一個大壩，在三峽大壩的下游。它本身也有船閘。你從上游往下走，過了三峽大壩，緊接著就要過葛洲壩。兩個大壩離得很近。

問題就來了：三峽這邊的新通道，可以過萬噸級的大船了，船大了，也多了。可到了下游的葛洲壩，它現有的船閘規模小，還是過不去啊！這不是“前面修了八車道高速，后面接著兩車道小路”嗎？照樣堵。

所以，這次工程是“三峽樞紐新通道”和“葛洲壩航運擴能”兩個項目捆綁在一起干的，必須同步完成。

葛洲壩那邊具體怎么改？簡單說，就是拆除老舊的3號船閘，然后在旁邊新建兩線單級船閘。注意，是兩條線，而且是無臺階的單級大船閘。同時，還要把上下游的引航道都挖深挖寬。

這么一通改造下來，葛洲壩樞紐的年雙向總通過能力將達到3.6億噸，比三峽的3.36億噸還多一點，確保下游通道足夠寬敞，完全“吃下”上游過來的所有船流，不再形成新的堵點。

說了這么多，你可能會問：花這么多錢，費這么大勁，圖什么呢？

圖的就是讓“黃金水道”真正成為“黃金水道”。

長江水運有多劃算？我給你算一筆賬：水運的成本，大概只有鐵路的三分之一，公路的六分之一。一艘萬噸級的船，從重慶跑到上海，比用火車拉能省下一大筆錢。對于鋼材、汽車、礦石這種大宗貨物來說，省下的物流成本就是真金白銀的利潤。

新通道一旦建成，船不堵了，運輸周期縮短了，企業資金周轉快了，我們買到的來自西部的水果、特產、工業品，價格也可能更親民。四川、重慶這些內陸省份，因為有了暢通無阻的萬噸級航道，就能更好地融入全球供應鏈。外國的原材料能便宜地運進來，本地產的汽車、機電產品也能低成本地運出去賣到全世界。這能帶動多少就業？能拉動多少產業？想都不敢想。

回到開頭那個問題：明明已有兩個通道，為何還要再花766億？

答案很清楚了：因為時代在飛速發展，而現有的基礎設施，已經跟不上中國經濟的腳步了。

你對這個超級工程怎么看？你覺得它還會帶來哪些變化？歡迎在評論區聊聊你的想法，我們一起關注大國工程的每一步！