重慶
如果我問你：萬里長江上的第一座大橋是哪座？你肯定秒答：武漢長江大橋。
那第二座呢？
很多人會猜南京長江大橋。
錯啦！第二座其實是重慶的白沙沱長江大橋，也是我們重慶自己的“長江第一橋”。
別看它現(xiàn)在低調(diào)到只剩幾根橋墩、銹跡斑斑，當年它可是名揚云貴川的“硬核擔當”。成渝鐵路和渝黔鐵路全靠它一橋連通，長江天塹變通途。
可惜，英雄也有遲暮時。新橋上崗，老橋退役，成了一座“網(wǎng)紅打卡橋”，如今更是被拆除的僅僅剩下了幾座橋墩留給我們懷念，很慶幸，在大橋拆除之前，我來過這里，并留下了這些珍貴的照片，分享給大家，重溫關(guān)于白沙沱長江大橋的故事，很多人都不清楚！
一、60年前，它讓重慶人第一次“跨過長江”
白沙沱老橋，位于重慶西南郊的白沙沱和江津珞璜鎮(zhèn)之間，1958年開建，1960年12月通車。全長820米，在當時的技術(shù)條件下，絕對是“超級工程”。
老一輩的重慶人提起它，語氣里都是自豪。因為在那之前，火車過江要靠輪渡，折騰大半天。大橋一通，重慶到貴州、云南的時間縮短了一大截。云貴川的煤炭、木材、礦產(chǎn)順著鐵路運出來，各地的物資再送進去——它就像一根大動脈，養(yǎng)活了半個大西南。
更牛的是，它建成時可是“萬里長江第二橋”，僅次于武漢長江大橋。南京長江大橋1968年才通車，比它晚了整整8年。所以，說它是重慶的“橋中老大哥”，一點都不過分。
二、站在橋上往下看，我腿軟了
現(xiàn)在老橋已經(jīng)光榮退休，旁邊建了新橋：上下兩層，上層跑高鐵，下層跑貨車，全長5.3公里，氣派得很。而老橋則變成了一個免費的“懷舊打卡點”。
怎么去？導航“小南海水泥廠公交站”就行。下車后，沿著一條長滿青苔的石階往上爬，穿過一片廢棄的水泥廠生活區(qū)——紅磚房、單身宿舍、空蕩蕩的走廊，滿滿都是上世紀八九十年代的既視感。
走上橋面，我第一反應(yīng)是：這橋怎么“漏風”啊？
好多枕木之間是空的，低頭就能看到長江水嘩嘩地流。橋欄也有些銹蝕，風一吹，我趕緊抓住旁邊的鐵架。旁邊的大姐倒是一點不怕，舉著手機拍短視頻，嘴里喊著：“家人們看！下面就是長江！”
對面那座藍色的新橋不時有高鐵呼嘯而過，像一條銀色的閃電。老橋這邊安安靜靜，只有江風和偶爾幾個游客的腳步聲。一新一舊，像祖孫倆隔江相望。
三、江灘上玩水，輪渡還在搖
橋下有一小片江灘，不少人在那里玩水。重慶的夏天熱得人想跳江，能在這里踩踩涼水，確實是一種幸福。岸邊還有輪渡碼頭——雖然有了大橋，但大橋跑的是火車，兩岸居民過江還得靠輪渡。一位等船的老大爺說：“習慣了，搖搖晃晃的，比坐車安逸。”
我站在橋上看輪渡緩緩駛向?qū)Π叮蝗幌肫饚资昵埃疖囈彩强枯喍蛇^江。那種慢，現(xiàn)在想想反而有點懷念。
四、拍照絕佳，但安全第一
如果你是攝影愛好者，這里絕對是“寶藏機位”。鋼鐵桁架、銹跡斑斑的軌道、遠處的青山綠水……隨手一拍都是工業(yè)風大片。夕陽西下時，金色的光打在橋身上，簡直像一幅油畫。
但一定要小心！
橋面很多地方已經(jīng)破損，枕木之間的縫隙能掉下手機。千萬不要為了拍照站到邊緣，更不要翻越欄桿。
從白沙沱老橋下來，我在江邊坐了很久。這座橋像一位退休的老工人，不再扛重擔，只是每天看著江水東流、高鐵飛馳，偶爾有人來看它，它就露出滿臉的銹跡，笑一笑。
如今，老橋已經(jīng)被拆除，只剩那幾個橋墩還孤零零的立在那里，看著旁邊的新橋上面飛馳的高鐵，想必內(nèi)心是欣慰的，像是年邁的老父親彌留前欣慰的看著有出息的孩子：我的責任已經(jīng)完成，剩下的就交給你吧！
朋友們，雖然老橋已經(jīng)拆除了，但是如果讓你給這座60歲的老橋?qū)懸痪洹案鎰e語”，你會寫什么？
歡迎在評論區(qū)留下你的“橋邊留言”。也請轉(zhuǎn)給身邊的老重慶人——問問他們，當年有沒有在白沙沱大橋上走過？
更多精彩，敬請關(guān)注：帶著瓶蓋兒去旅行！
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