29.99萬起全新猛士M817用華為智駕和軍工越野，重新定義全能SUV

6月27日，全新猛士M817正式上市，29.99萬元到39.99萬元的價(jià)格區(qū)間，加上最高6.5萬元的權(quán)益包，在當(dāng)下價(jià)格戰(zhàn)白熱化的市場里，不算最卷，但絕對夠精準(zhǔn)。這場發(fā)布會(huì)給人一個(gè)很強(qiáng)烈的感受是：猛士這次不是在和誰競爭，而是在劃一條全新的賽道：把硬派越野、高階智能和全家舒適，三個(gè)過去完全不相干的東西，硬生生擰成了一股繩。

“不可能三角”的破局者，不只是說說而已

如果用一個(gè)詞概括全新猛士M817的定位，我會(huì)選“貪心”。既想要越野老炮的硬核實(shí)力，又想要城市SUV的智能舒適，還想帶上全家人一起玩，這在過去幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的。猛士自己總結(jié)了行業(yè)“不可能三角”：極致越野、全域智能、全家舒適，三者難以兼得。

全新猛士M817的底氣從哪來？首先是軍工血統(tǒng)的硬實(shí)力。發(fā)布會(huì)上反復(fù)提到的環(huán)塔拉力賽兩冠一亞戰(zhàn)績，我覺得是含金量最高的背書。7500公里的沙漠、戈壁、刀鋒沙丘，SS5和SS6雙魔鬼賽段只有猛士100%完賽，這組數(shù)據(jù)比任何實(shí)驗(yàn)室測試都更有說服力。以賽道的極限標(biāo)定量產(chǎn)車的底線，這個(gè)邏輯是成立的。

動(dòng)力系統(tǒng)上，2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)加前后雙電機(jī)的組合，綜合功率715kW，輪邊扭矩13685N·m，數(shù)據(jù)上已經(jīng)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)6.0T燃油機(jī)的水準(zhǔn)。我比較關(guān)注的是那個(gè)“全場景不掉電”的保電能力，161km/h的穩(wěn)定保電車速，意味著在高原、爬坡這些電機(jī)最怕的工況下，全新猛士M817不會(huì)突然“罷工”，這對于真正想去野的用戶來說，是剛需中的剛需。

續(xù)航方面，CLTC 301km純電、1450km綜合續(xù)航，30%到80%充電不到10分鐘的6C超充能力，這些數(shù)據(jù)放在一臺(tái)硬派越野上，放在去年簡直不敢想。饋電油耗6.99L/100km，對于一臺(tái)大型SUV來說，確實(shí)算得上獨(dú)一檔的存在。

華為乾崑不是貼牌，是深度共生的智能基座

如果說越野能力是全新猛士M817的“肌肉”，那華為乾崑的五大解決方案就是它的“大腦”。這次猛士和華為的合作，不是簡單的車機(jī)搭載，而是從智駕、座艙、車云、車控到通信的全棧融合。

全新一代華為乾崑智駕ADS 5首搭在全新猛士M817上，硬件上896線激光雷達(dá)能穩(wěn)定識(shí)別120米外14厘米高的障礙物，還做了越野場景的專項(xiàng)優(yōu)化：越野感知系統(tǒng)能精準(zhǔn)識(shí)別全地形，NCA越野版從城市到山野全覆蓋。全地形泊車、戶外窄路會(huì)車脫困這些功能，對于真正想拿這臺(tái)車去野的用戶來說，是實(shí)打?qū)嵉耐袋c(diǎn)解決。

鴻蒙座艙越野版里那個(gè)專屬越野Agent，我理解是一個(gè)帶AI的越野管家，能當(dāng)百科全書、戶外向?qū)А⒙窌?guī)劃。加上車載無人機(jī)的聯(lián)動(dòng)，從地面到空中的全域探索，這個(gè)場景想象力挺大的。

比較有意思的是雙APP控車，猛士APP和華為乾崑APP底層融合，雙備份。這種“既深度合作又不完全交出靈魂”的姿態(tài)，我覺得是傳統(tǒng)車企和科技公司合作最健康的一種模式。

舒適不是妥協(xié)，是另一種硬實(shí)力

很多硬派越野車主有個(gè)痛點(diǎn)：平時(shí)城里開著難受，周末出去撒歡才爽。全新猛士M817在舒適性上的堆料，看得出是想解決這個(gè)“5天城市通勤”的體驗(yàn)問題。

全鋁底盤比鋼制底盤減重30%，動(dòng)態(tài)響應(yīng)提升15%，平順性提升50%，城里開不顛，高速穩(wěn)得住。雙向20°后輪轉(zhuǎn)向把轉(zhuǎn)彎半徑做到5.2米，對于一臺(tái)車長超5米、軸距超3米的大塊頭來說，城里掉頭、泊車的靈活性確實(shí)是個(gè)加分項(xiàng)。

150mm行程的雙腔空氣懸架加CDC連續(xù)阻尼調(diào)節(jié)，每秒500次動(dòng)態(tài)調(diào)整，這套硬件配置在30萬級(jí)別的SUV里算是舍得下本了。后排座椅放倒變2.1米大床、后備廂828L可拓展到2112L，露營、長途、搬家的場景都覆蓋到了。

內(nèi)飾方面NAPPA真皮座椅帶加熱通風(fēng)按摩，越野車首搭女王（參數(shù)丨圖片）副駕零重力座椅，91.2%軟包覆加母嬰級(jí)安全材料，這些細(xì)節(jié)說明猛士對“全家出行”的場景考慮得比較細(xì)。丹拿20揚(yáng)聲器加頭枕音響、-6℃到50℃可調(diào)冷暖冰箱、6kW外放電、25kW駐車發(fā)電，配置表基本上是把能給的都給了。

安全是底線，猛士做了三重冗余

越野車的安全標(biāo)準(zhǔn)和普通SUV不一樣，全新猛士M817的“鐵三角安全”體系值得單獨(dú)說。

被動(dòng)安全層面，5000噸內(nèi)高壓一體成型縱梁、2000MPa潛艇級(jí)超高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用，車頂前橫梁能承受約20.2噸壓力，相當(dāng)于5頭成年亞洲象的重量。這組數(shù)據(jù)在真實(shí)翻滾、側(cè)碰場景下的意義，懂越野的人都明白。

電池安全方面，寧德時(shí)代越野旗艦版驍遙電池，10層底盤裝甲防護(hù)，1600焦能量底部球擊測試是國標(biāo)的10倍，底部吸能空間是行業(yè)平均的3.6倍。環(huán)塔賽事中電池電機(jī)電控全程零故障，這不是實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，是實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證。

主動(dòng)安全上，軍工級(jí)智能遠(yuǎn)紅外夜視系統(tǒng)能在400米外精準(zhǔn)鎖定行人和車輛，加上華為CAS 5.0全維防碰撞系統(tǒng)從五維升級(jí)到六維安全，相當(dāng)于給這臺(tái)硬漢配了一個(gè)全天候的哨兵。

猛士M817是給誰準(zhǔn)備的？

看完所有資料，我在想這臺(tái)車最典型的用戶畫像是什么。不是那種極限穿越的越野發(fā)燒友，他們可能覺得電驅(qū)不夠純粹。也不是完全不懂越野的城市家庭用戶，他們可能用不上這么多硬核功能。

我覺得最精準(zhǔn)的用戶，是那群“心里有野、身不由己”的人。平時(shí)在城市里扮演好丈夫好父親的角色，周末想帶家人去近郊露營、長假想來趟川藏線，同時(shí)又不想在智能體驗(yàn)上落后于時(shí)代。他們有越野的向往，也有家庭的責(zé)任，不想在這兩者之間做取舍。

29.99萬起的價(jià)格，對于一臺(tái)有環(huán)塔冠軍血統(tǒng)、華為頂級(jí)智駕加持、配置拉滿的大型越野SUV來說，談不上便宜，但絕對對得起價(jià)格。這個(gè)細(xì)分市場里，坦克、方程豹、仰望各有優(yōu)勢，但能同時(shí)把軍工越野和華為智駕做到這個(gè)深度的，全新猛士M817是目前唯一的選擇。

從“專業(yè)玩家的玩具”到“全家人的移動(dòng)堡壘”，猛士這次的產(chǎn)品定義我覺得是清晰的。當(dāng)然，真正的考驗(yàn)在市場，用戶會(huì)不會(huì)為“智能越野”這個(gè)新品類買單，還要看交付后的真實(shí)口碑。但至少在產(chǎn)品力層面，全新猛士M817給出了一個(gè)很有誠意的答案。