注意！因行駛中動力中斷風(fēng)險(xiǎn)，奔馳將召回超2.5萬車輛

車市真話局

某用戶正開著百萬豪車在高速上疾馳，突然——油門踩下去沒反應(yīng)了，動力憑空消失。這不是恐怖片，這是本次召回范圍內(nèi)奔馳車主可能遇到的真實(shí)場景。

6月26日，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)掛出一則公告。梅賽德斯-奔馳（中國）和北京奔馳一口氣備案了兩個(gè)召回計(jì)劃，涉及進(jìn)口S級24832輛、國產(chǎn)E級763輛，共計(jì)25595臺。原因嘛，一句話概括：前驅(qū)動軸的萬向節(jié)——“硬度不足”。

奔馳S級（參數(shù)丨圖片），非涉事車輛，僅配圖展示

硬度不足是什么意思？

打個(gè)比方，有些東西該硬的時(shí)候得硬，軟了就容易折。車上的萬向節(jié)也是這個(gè)道理。這東西硬度不夠，在使用的過程中，就可能會異常磨損，潤滑劑流失，最后——斷了。斷了之后直接后果就是行駛中動力中斷。

動力中斷，說白了就是開著的過程中，車不走了。你要說輪胎癟了、燈不亮了，那好歹還能靠邊停。

動力沒了，方向盤助力、剎車助力都可能跟著出問題，尤其是在高速或者超車的時(shí)候，那真是叫天天不應(yīng)。國家市場監(jiān)管總局的公告措辭很直接：“增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患”。這可不是開玩笑的。

召回公告

更值得注意的是時(shí)間跨度。這次召回的S級生產(chǎn)日期從2017年10月一直跨到2019年12月，E級則是2017年10月到2019年2月。

最早的一批車都快十年了。十年間這些車在路上跑，萬向節(jié)在暗處一點(diǎn)點(diǎn)磨損，車主們渾然不覺。直到今天，官方才說——“嘿，你這車的骨頭可能有問題。”

當(dāng)然，奔馳的處理方式倒是挺規(guī)矩的。依據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》備案，通過授權(quán)經(jīng)銷商免費(fèi)更換改進(jìn)后的前驅(qū)動軸，該有的流程一個(gè)不落。車宇世界認(rèn)為，從程序上講，沒毛病。

奔馳S級，非涉事車輛，僅配圖展示

這毛病是怎么“制造”出來的？

車宇世界發(fā)現(xiàn)，公告里寫的是“由于制造原因，前驅(qū)動軸萬向節(jié)硬度不足”。制造原因，是否意味著這不是設(shè)計(jì)缺陷，不是材料選型的問題，而是生產(chǎn)環(huán)節(jié)沒達(dá)標(biāo)，值得觀察。同一批車，有的萬向節(jié)硬度夠，有的不夠——品控環(huán)節(jié)出了岔子。

如果誠然如此，奔馳S級，百萬級的旗艦轎車，號稱“汽車發(fā)明者”的看家本事。結(jié)果核心傳動部件在制造環(huán)節(jié)出了問題，而且是兩年多的生產(chǎn)周期。

24832輛進(jìn)口S級，這個(gè)數(shù)字說大不大，但說小也絕對不小。要知道，這還只是“部分”車輛，不是全部——說明出問題的只是某一批次或者某幾個(gè)批次的零部件供應(yīng)。

奔馳S級，非涉事車輛，僅配圖展示

那么，應(yīng)該如何看待奔馳的這次召回呢？車宇世界認(rèn)為，一方面，召回確實(shí)是好事。發(fā)現(xiàn)問題、主動備案、免費(fèi)維修，這是對消費(fèi)者負(fù)責(zé)。

另一方面，一個(gè)問題從車輛出廠到官方召回，中間可能隔了幾年甚至快十年。這幾年的時(shí)間里，風(fēng)險(xiǎn)一直存在，只不過恰好沒出大事。如果真有人在召回之前因?yàn)槿f向節(jié)斷裂出了事故，那責(zé)任怎么算？

這不是在給奔馳“扣帽子”。客觀說，全球車企都在搞召回，奔馳這次按規(guī)矩辦事，態(tài)度也算積極。但消費(fèi)者要的不僅僅是“事后補(bǔ)救”，而是“事前不出問題”。

奔馳E級，非涉事車輛，僅配圖展示

一輛車從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，成千上萬個(gè)零件，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的品控松懈，都可能變成幾年后的一紙召回公告。

對于已經(jīng)買了這些車的車主，趕緊查查自己的車在不在召回范圍內(nèi)。12月2日才開始正式召回，還有小半年的時(shí)間。這期間開車上路，尤其是跑高速、走長途，心里得多留個(gè)神。

最后，評論區(qū)聊聊：你遇到過開車途中動力突然中斷的情況嗎？你覺得車企主動召回是負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，還是“亡羊補(bǔ)牢”的無奈之舉？歡迎留言，咱們掰扯掰扯。

聲明：本文涉及到相關(guān)事件，來源于國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)，僅供參考，具體以官方信息為準(zhǔn)。如有筆誤等造成的信息、數(shù)據(jù)不符，以官方信息為準(zhǔn)。希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，凌清/劉帥審閱，總第14143期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。