蘋果漲價，Macbook Pro貴了2500！你看中的車估計也跑不了……

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】聯(lián)想、華碩、惠普三大PC巨頭漲價，蘋果沒漲；華為、小米、OPPO、VIVO等移動終端大廠漲價，蘋果還沒漲……但今天，蘋果也挺不住了。6月25日，蘋果正式宣布上調(diào)iPad及Mac系列產(chǎn)品價格。

據(jù)蘋果官網(wǎng)，Macbook Neo起售價從4599元上調(diào)至5499元；Macbook Air起售價從8499元上調(diào)至9999元；14英寸Macbook Pro起售價從13499元上調(diào)至15999元；iPad Air起售價從4799元上調(diào)至5999元……

自AI算力爆發(fā)以來，存儲芯片產(chǎn)能被數(shù)據(jù)中心大幅擠占，終端電子產(chǎn)品因成本傳導(dǎo)而漲價已成普遍現(xiàn)象。但當(dāng)手握全球頂級供應(yīng)鏈議價權(quán)的蘋果也扛不住時，說明事情變得更加不簡單了。蘋果在聲明中表示：“消費電子行業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。AI數(shù)據(jù)中心的迅猛擴張導(dǎo)致存儲需求激增，我們從未見過零部件價格以如此幅度和速度上漲”。

值得關(guān)注的是，存儲芯片上漲對汽車行業(yè)的影響也非常突出，此前多家高管預(yù)警內(nèi)存價格上漲會傳導(dǎo)到整車價格上。并且，就汽車行業(yè)而言，漲價的零部件和原材料還不止存儲芯片，也包括碳酸鋰、鋼材、石化產(chǎn)品等。也就是說，蘋果漲價了，還真不用看熱鬧，你看中的車，大概率也跑不了……

早有預(yù)警 存儲芯片大漲，汽車跑不了

大約從2025年下半年開始，存儲芯片大范圍漲價，DIY電腦玩家率先破防，隨后聯(lián)想、華碩、惠普等PC大廠也上調(diào)了旗下產(chǎn)品的價格。而到了今天，手握全球頂級供應(yīng)鏈議價權(quán)的蘋果也沒扛住存儲芯片價格上漲的壓力，選擇上調(diào)售價。

AI服務(wù)器的爆發(fā)式需求幾乎吸收了全球存儲芯片的增量產(chǎn)能。三星、SK海力士、美光等已將70%至80%的先進制程產(chǎn)能傾斜至HBM和高端服務(wù)器DDR5內(nèi)存，車載和消費電子等領(lǐng)域因此面臨嚴(yán)重的供給擠壓。

值得一提的是，如果放在以前，汽車也許還能再挺一挺。但智能化轉(zhuǎn)型疊加AI大模型“上車”，智能座艙、智能駕駛等功能對大容量、高帶寬存儲提出了剛性需求。傳統(tǒng)汽車對內(nèi)存的需求并不高，而當(dāng)前智能汽車的內(nèi)存配置已經(jīng)普遍躍升16GB-32GB，旗艦車型更是達到64GB-128GB。

一邊是供給端的緊張，一邊是需求端的旺盛，汽車所面臨的成本壓力并不比消費電子低多少。2026年1月，蔚來董事長李斌曾發(fā)出預(yù)警：今年最大的成本壓力是內(nèi)存漲價，并且他還喊話“大家買車要早一點”。而今年以來，存儲芯片的價格也確實如李斌預(yù)想中的那樣節(jié)節(jié)攀升，據(jù)央視財經(jīng)報道，近3個月，車規(guī)級存儲芯片整體價格漲幅約在180%。

2026中國汽車重慶論壇上，賽力斯集團董事長張興海提到，整車企業(yè)還有N多挑戰(zhàn)，最大的挑戰(zhàn)是存儲芯片，從20塊錢一個單位到接近100塊錢一個單位。也就是說，存儲芯片價格上漲了5倍。并且，存儲芯片價格上漲已經(jīng)在汽車產(chǎn)品上有所體現(xiàn)。今年3月5日，星途汽車官方宣布上調(diào)星途ET5官方指導(dǎo)價，其中高配210激光雷達智尊版漲價5000元，調(diào)整后售價16.49萬元。此后官方回應(yīng)，調(diào)價背后有芯片漲價等一系列因素。而星途，還不是孤例。

全都在漲 汽車漲價已成大概率事件

2026年，汽車行業(yè)出現(xiàn)了罕見的漲價事件。比亞迪于5月1日正式執(zhí)行最新調(diào)價政策，旗下王朝、海洋系列多款熱銷車型上調(diào)售價，漲幅區(qū)間集中在3000至6000元，旗下天神之眼B智能駕駛選裝包價格由9900元上調(diào)至12000元。除此之外，長安啟源車型統(tǒng)一上調(diào)3000元，市場中大量車型也出現(xiàn)了縮小終端優(yōu)惠等“暗漲”現(xiàn)象。

因為存儲芯片價格上漲？那只是一方面原因。張興海所提到的挑戰(zhàn)，一方面來自存儲芯片，另一方面也來自碳酸鋰價格上漲——從去年同期的8萬元/噸漲到了現(xiàn)階段的18萬元/噸。張興海透露，問界平均單車成本上漲了1.5萬—2萬元。李斌此前也吐槽，今年供應(yīng)鏈漲價太狠（車規(guī)級內(nèi)存和鋰電池原材料暴漲），折算下來一輛車成本漲了1萬多。

小鵬集團董事長何小鵬此前也曾提到，“做汽車真的很痛苦，哪里漲價都會波及我們。幸虧小鵬做了很多自研和創(chuàng)新，但掙到的錢絕大部分也還給經(jīng)營內(nèi)存和碳酸鋰等業(yè)務(wù)的各個合作伙伴了”。但如果你認(rèn)為只有存儲芯片和碳酸鋰漲價了，那么又小瞧汽車行業(yè)的壓力了。

近期開幕的2026大連夏季達沃斯論壇上，嵐圖汽車董事長盧放就汽車價格走勢發(fā)表看法。他指出，當(dāng)前鋼材、鋁材、電池及石化產(chǎn)品等各類原材料價格全面上漲，在此背景下，汽車價格維持現(xiàn)有水平已屬不易，降價銷售并不符合產(chǎn)業(yè)邏輯。盧放判斷，汽車漲價將是大概率事件，其中高端車型因利潤空間較厚，尚有一定緩沖余地，而低端車型因成本敏感度更高，可能首當(dāng)其沖，部分產(chǎn)品甚至面臨減產(chǎn)或淡出市場的風(fēng)險。

2023年之后，中國汽車市場開啟價格戰(zhàn)，此后三年時間里幾乎就沒出現(xiàn)過“漲價”現(xiàn)象。如今，難道真的要漲價了？