山東
寶馬M Concept Neue Klasse在勒芒24小時耐力賽期間亮相，預示寶馬全電動性能車未來，也可能是我們目前最接近下一代電動寶馬M3的樣貌。
寶馬M Concept Neue Klasse基于Neue Klasse 3系打造，采用更具目的性的姿態，車身比例強壯、表面線條利落，肌肉感肩線一路延伸至明顯外擴的輪拱。有趣的是，它的整體輪廓與今年早些時候流出的諜照相當相似。配合激進造型的，還有一系列M專屬空氣動力學升級，包括全新設計的M空力后視鏡。
車頭部分，這款概念車由大型V形引擎蓋主導，有助于將冷卻氣流導向電動傳動系統。兩側則是寶馬全新的M Yellow Lights，這項源自賽車運動的設計向品牌GT賽車致敬，并將會導入未來寶馬M車型。
下方前保險杠采用獨特的三體船風格設計，據稱靈感來自高速帆船。除了視覺沖擊力之外，這個結構也為前下擾流提供支撐。進一步強化賽車化性格的，是整合在保險杠外側的全新3D Track Lights，這同樣是寶馬計劃帶到未來M車型的設計元素。
車尾部分則與車頭呼應，三體船風格后保險杠配合懸浮式后分流器。上方的鴨尾擾流板不僅改善空氣動力效率并增加下壓力，也讓這款概念車的收尾更具戲劇張力。
Natural Fibre天然纖維復合材料被應用在車內外多個部件，包括前下擾流、引擎蓋散熱出口和后分流器。車頂也首次采用圖像化處理，而概念車則披上全新開發的Monza Red金屬漆。紅藍雙色中央鎖止輪圈則為整體造型收尾，也低調呼應寶馬豐富的賽車傳統。
車內配備4張獨立桶型座椅，并采用寶馬全新的Natural Fibre材料制成，進一步強調品牌對輕量化結構的重視。最醒目的元素之一，是橫跨座艙后部的大型支撐結構，看起來既像是結構強化，也突顯這款概念車的性能取向。
內飾鋪陳結合Bathurst Blue和Berry Red Merino皮革，形成強烈的雙色效果，與大膽的外觀相互呼應。寶馬也首次在M車型上導入高品質nubuck磨砂皮革，并將其應用在方向盤、車門飾板和防滾架上。
其他部分，黑色針織材質橫跨儀表臺，而熟悉的M元素仍遍布座艙，包括排擋選擇器、換擋撥片和M方向盤上的紅色點綴，為極簡內飾加入一抹色彩。
不同于通常使用一具或兩具電機的傳統EV，寶馬M Concept Neue Klasse為每個車輪都配備一具獨立電機，形成四電機AWD系統。寶馬將這套全新動力系統稱為寶馬M eDrive。雖然它基于Neue Klasse平臺的第六代電動架構，但系統已針對未來全電動寶馬M車型進行專門開發。
與動力系統協同運作的，是寶馬M Dynamic Performance Control，并整合在品牌全新的高性能控制單元Heart of Joy內。寶馬表示，傳動系統與制動系統之間的高度整合，可實現針對每個車輪的獨立控制，讓車輛精確管理每個角落的動力輸出與制動力。寶馬稱，這將帶來更好的牽引力、更強的能量回收，以及對駕駛者輸入更即時的反應，這些都是未來M車型應具備的關鍵特質。
這款概念車也采用800V電氣架構，并搭載容量超過100kWh的高壓電池組。不過寶馬表示，這并不是一組標準Neue Klasse電池，因為公司已開發M專屬版本的第六代圓柱形電芯，以滿足高性能應用需求。
進一步提升車輛動態表現的，是電池外殼本身。它被結構性整合進前后軸總成，以提升底盤剛性和操控特性。
寶馬尚未公布官方動力數據，不過傳聞量產版輸出可能介于800hp至900hp之間。如果這些數字屬實，電動M3將成為史上最強大的寶馬M量產車。
雖然寶馬看起來正積極邁向電動未來，但燃油車愛好者暫時還不需要太擔心。下一代寶馬M3預計仍會提供內燃機版本，動力來自一具雙渦輪增壓直列六缸引擎，并很可能搭配48V輕混動力系統。它也應該會配備率先出現在更新版M2上的寶馬M Ignite技術，讓這款標志性運動轎車能在不放棄燃油傳統的情況下，滿足更嚴格的排放標準。
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