上海
潤滑油漲價潮的影響正在向下游傳遞。
今年3-5月，已有40多家潤滑油品牌先后發布漲價通知，部分產品漲幅達到10%-20%，個別品牌甚至給出了15%-30%的預期調整幅度。
漲價潮下，有門店選擇“囤貨對沖”，有門店選擇“硬扛到底”，也有門店選擇觀望。不管哪種選擇，對漲價都是慎之又慎。
其實這也不難理解：在存量市場競爭中，因漲價造成客戶流失的成本，遠高于原材料上漲的成本。這是汽服店不能承受之重。
然而，我們在調研中發現了一個有趣的現象：不少門店老板反饋，自己城市里主營嘉實多的門店，生意反而越來越好。
經過深入了解：漲價潮使其分化的原因，不是誰扛得住成本，而是誰能讓車主覺得“漲得值”。
01、車主不抗拒漲價，抗拒的是“不明不白地漲”
調研顯示，門店不敢漲價的因素集中在：車主線上比價、大連鎖錨定保養價格、周邊同行不漲價、自身客戶流失風險。
但是，采購成本確實上漲了，這部分成本要怎么消化呢？漲，老客戶被搶走；不漲，目前的成本壓力已經到了臨界點，再扛下去就會面臨閉店。
這個糾結本身，暴露了一個更本質的問題，你賣的產品，在車主眼里沒有溢價理由。如果車主對你的油沒有任何認知和信任，你漲5塊錢他都覺得被宰。但如果他覺得這油“值”，你漲50元他也會認。
這套“為價值買單”的邏輯，零售業早已有了成熟的范本。山姆會員店的爆款多是獨家規格，線上搜不到，沒處比價。同時山姆用選品能力背書，會員相信“山姆選的，就是好的”。消費者買的不是便宜，而是“不用動腦子就知道值”的確定感。
汽車后市場也是同理。一款能讓車主愿意接受漲價的機油，至少需要滿足三個條件：主機廠認證夠硬，讓車主不用動腦子就能信任；品牌在車主端有天然認知，不用從零教育；定價體系能避開線上比價，給門店留出利潤空間。
嘉實多鉑金系列，恰好同時做到了這三點。這也解釋了，在這輪漲價周期里，嘉實多鉑金系列為何賣得更好。因為它的定價邏輯不是“比便宜”，而是讓客戶愿意買單。
02、當車主比你更懂機油，認證就是最好的銷售
一個真實案例能說明問題。寧波做奧迪專修的老板告訴AC汽車，上個月店里來了一輛A8。車主進門就問：“有沒有帶508認證的0W-20？”
老板從架子上拿了一桶嘉實多鉑金極護，往瓶身那一排標上一指——保時捷A40、奔馳229.5、寶馬LL-01、大眾VW508。車主看完，二話沒說：“換。”他不需要懂機油，只要認識那四個logo就夠了。四家頂級車企替他驗過貨，這就叫自帶說服力。
再看鉑金磁護0W-20，同時拿了大眾和寶馬雙認證，一個SKU能覆蓋歐系、日系大部分車型。你不需要押十幾萬庫存去猜明天來什么車，兩三個主力就能兜住九成認證需求。庫存周轉快，資金壓力小——漲價周期里這就是命門。
很多修理廠不敢推高端油，不是產品不好，是客戶一掏出手機比價，你就被動。嘉實多鉑金系列聰明在哪？這條產品線是線下專供品，沒處比價，自然也就無從壓價。
03、漲價潮里活下來的，從來不是運氣好的門店
行情越亂，客戶越需要一個“不用動腦子就知道是好東西”的選擇。2026年的競爭，表面看是門店之間的客源爭奪，本質上已經變成了產品邏輯與產品邏輯之間的對位。
一種產品邏輯很常見：進便宜貨、加一點毛利就賣，利潤空間已被電商擊穿，成本一漲，沒有任何騰挪空間。
另一種產品邏輯則相反：用主機廠認證建立信任壁壘，用線下專供鎖定比價路徑，用品牌認知降低推銷成本。
但如果只停留在產品邏輯的對比上，就小看了這場漲價潮的真正篩選作用。能渡過漲價周期的門店，不是碰巧選對了產品，而是具備三種底層能力：
第一，會借勢。聰明的門店從不單打獨斗。車主信不過你，但他信得過奔馳、寶馬、保時捷的認證。嘉實多提供的認證、品牌認知，就是門店可以借的“勢”。
第二，敢透明。很多門店怕跟客戶談漲價，怕開口就跑單。但越藏著掖著，客戶越懷疑；用服務換信任，用透明換理解——這比任何話術都管用。
第三，有定力。不盲目囤貨、不降價搶客、也不拿劣質產品換短期利潤。知道自己的成本底線，也知道自己服務哪類車主，該漲就漲。漲價潮淘汰的不是價高的，而是自亂陣腳的。
漲價潮會過去，但被洗掉的低端產能不會再回來。留下來的老板，不是因為他們運氣好選對了牌，而是因為他們學會了怎么打好這張牌。
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