北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，近日，“18萬買路虎攬勝極光”登上微博熱搜，引發(fā)了廣泛熱議。據(jù)汽車之家報道，2026款攬勝極光L SE全款裸車最低已跌至18.5萬元，貸款五年方案更是下探至17.9萬元，而該車官方指導價為42.98萬元。曾經(jīng)加價二十萬仍一車難求的“英倫貴族”，如今以不到指導價一半的價格清庫甩賣，相當于打了四折。更魔幻的是，二手車平臺上2026款極光L SE標價19.8萬元，比新車還貴。
價格跳水的背后，還是因為車賣不動了。據(jù)悉，捷豹路虎在華銷量從2017年的14.6萬輛峰值一路下滑，2025年全年僅售出12302輛，同比下降39.2%。車主之家數(shù)據(jù)顯示，攬勝極光今年5月銷量為997輛，已是年內最高，3月份更是跌到628輛。
然而，在當下這個汽車市場，“以價換量”的回報其實已經(jīng)不大了，畢竟2025年開年至今，超過200款豪華車型卷入價格戰(zhàn)，雷克薩斯NX 350h、凱迪拉克XT5、奧迪Q5L、寶馬5系、奔馳A級紛紛降價，當降價已是行業(yè)常態(tài)，極光的降價優(yōu)勢就會被稀釋殆盡。
另一方面，20至30萬元SUV市場已被新能源車型主導，問界M7、理想L7以更低價格提供更大空間和更強智能化體驗，維修成本也更低，消費者轉而選擇了它們也是人之常情。
而銷量的崩塌也帶來一系列連鎖反應。去年，捷豹路虎庫存系數(shù)一度達到2.55，成為豪華車陣營中庫存最高的品牌之一。銷量下滑也拖累了財報表現(xiàn)，2025/26財一季度財報顯示，捷豹路虎全球營收66億英鎊，同比下滑9%；稅前利潤3.51億英鎊，同比腰斬49%。
面對困局，捷豹路虎也沒有坐以待斃，而是選擇與奇瑞深化合作，推出全新電動品牌“Freelander神行者”。雙方于2024年6月簽署戰(zhàn)略合作意向書，新車型基于奇瑞純電平臺開發(fā)，計劃2026年底在常熟工廠投產，率先面向中國市場。神行者曾是歐洲城市SUV細分市場銷量冠軍，捷豹路虎顯然希望借此叩開中國純電市場大門。但成功的幾率究竟有多少，目前也依然是個未知數(shù)。
但可以肯定的是，目前路虎在中國市場正在經(jīng)歷前所未有的至暗時刻。17萬元的攬勝極光，對部分消費者或許是抄底機會，但對捷豹路虎而言更像是一記警鐘——在這個全球競爭最激烈的汽車市場，留給它徹底變革的時間，已經(jīng)不多了。
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