零跑全新C系“空中加油”再上市，全力沖刺年度百萬目標

張克

零跑汽車2026年的100萬輛銷量目標，曾經引發諸多爭議。畢竟設定目標與達成目標是兩件事，很多車企擅長制定銷量目標，卻對目標落地毫無規劃。

但零跑屬于一個很認真的品牌，歷次銷量規劃均嚴肅落地，尤其是5月份超8萬輛的交付量，讓市場看到百萬銷量目標其實已經穩了。

2026年，零跑除規劃上市多款全新車型外，還不斷迭代優化現有主力車型，6月16日全新C系列正式上市。全新C系列包含C10/C11/C16三大車系，上市指導價12.58萬-16.98萬，同步推出力度強勁的限時購車政策。

C系列本身就是零跑銷量主力，此次空中加油之后，競爭力更加強悍。

全系搭載全新家族前臉

外觀層面，全新C系設計更簡約，家族化設計語言更加統一。新車重點優化前臉和車燈結構，全系搭載了高低錯落的線段式車燈，科技感大幅提升，同時也更加具有辨識度；還新增轉向輔助燈，有效縮小夜間轉彎照明盲區。

全新C系還統一新增云棲金專屬車漆，漆面自帶柔霧珠光質感，光線強弱變化下可呈現多層光澤。對比老款黑白灰及常規彩色車漆，質感貼合家用輕奢定位，同時兼顧漆面耐臟性與高級感。

三大車系內飾同步優化設計，材質用料更加精致，尤其新增砂巖棕專屬座艙內飾，取自大地風沙肌理設計靈感，采用啞光皮質包覆，兼顧家用溫馨感與商務沉穩質感，也給用戶提供了更多選擇

全系標配17.3英寸大尺寸中控屏

智能化層面，全新C系全系標配17.3英寸3K懸浮中控屏。注意，這個全系標配非常嚴謹，不僅僅代表著C10/C11/C16三大車系均有搭載，而且是每個車系的每款配置全部搭載。在20萬以下級別車型，全系搭載如此規格大屏的車型非常少見。搭載大尺寸中控屏，顯示清晰度與可視面積大幅提升，同時帶來更強悍的視覺沖擊力。

部分車型搭載60英寸等效抬頭顯示系統，駕駛員無需低頭，即可掌握全部車輛信息；強光環境下導航、車速投射畫面不泛白，有效降低低頭看屏的駕駛風險。

全系標配L2級駕駛輔助

駕駛輔助層面，全新C系列全系標配自動剎車/自適應巡航/車道保持輔助等功能，全系所有車型均具備L2級駕駛輔助能力。

其中部分激光雷達版本車型，搭載先進的激光雷達和高算力芯片，支持城區領航和高速領航，具備車位到車位全場景領航能力，大幅度降低駕駛疲勞，同時提升行車安全。

搭載前排零重力座椅，實現主駕駛平權

舒適性配置層面，全新C系全系車型全部標配前排電動座椅，并且全部提供加熱通風功能，意味著無論春夏秋冬都可以獲得理想溫度。此外，全系車型主駕駛均搭載記憶和頭枕音響（個別配置為選裝），滿足了消費者個性化需求。

全系C系還搭載了前排雙零重力座椅（非全系標配），支持通風、加熱、按摩、電動腿托功能，大幅提升主副駕乘坐舒適度。其中主駕零重力座椅配置，在同級車型中十分少見，大幅度降低了司機感，實現主駕平權。

全系標配FSD可變懸架

全新零跑C系列還全系標配FSD連續可變阻尼減振器，這是相較于老款最核心的底盤升級，徹底解決老款配置割裂問題。

老款C系底盤僅純電高配車型搭載FSD懸架，純電低配、全系增程版均配備普通固定阻尼減震器，新款實現全車系下放。

搭載可變懸架，大幅度提升了車輛舒適感和操控性，車輛行駛過程中，傳感器可以時刻監控車輛行駛環境變化，可毫秒級調節減振器阻尼軟硬。低速城市行駛、通過減速帶與坑洼路面時，阻尼自動調軟，充分過濾細碎顛簸，減少乘客暈車概率；高速巡航、緊急變道、急轉彎工況下，阻尼自動變硬，收緊車身、抑制側傾與剎車點頭，兼顧家用舒適性與高速操控穩定性。

電池容量全面增加，驅動電機起步200千瓦

在關鍵的續航和動力層面，全新C系全線升級。 其中增程車型電池擴容至38.7度/38.9度/41.7度，CLTC純電續航最低280公里，基本可以滿足一個二線城市一周的通勤需求。驅動層面，全新C系增程驅動電機統一為200千瓦，動力更為強勁，多人出行、山路行駛工況下動力響應更輕快，高速上超越大貨車也更加有信心，同時饋電能耗則進一步下降。

全新C系純電版統一搭載81.9度大容量電池，最低純電續航CLTC模式下超630公里，最高可達660公里；依托全域800V碳化硅高壓平臺，30%-80%快充時長縮短至區區十幾分鐘，服務區喝杯咖啡時間，新車就可以重新出發；

驅動層面，全新C系純電車型電機功率全面突破200千瓦，分為220千瓦/230千瓦兩個版本，起步、超車動力儲備充足，高速再加速無動力乏力問題。

轉眼之間，2026即將過半，零跑汽車正在加速猛攻百萬目標。作為品牌主力的C系本身就是品牌主力，累計銷量已經超過80萬輛。在經過全新產品力提升和價格體系重新調整之后，全新C系戰斗力更加頑強，成為零跑沖刺百萬的基礎力量，也給市場提供了更具吸引力的選擇。