湖南
知嘹汽車/陳欣
最近，4月就已經完成申報的小鵬MONA L03，無遮擋真車多次被拍，而且羅蘭紫色和銀色版實車均已亮相，看來這款車上市的時間應該離的不遠了。
從網傳的圖片看，溜背轎跑SUV造型加上T字形大燈，別說，還頗有幾分小米YU7的影子，但價格估計也就只有YU7的一半左右。
這款小鵬MONA L03定位緊湊型轎跑SUV，車身長度4650mm，軸距達到了2850mm。車長不足4.7米但軸距能做到2850毫米，理論上后排縱向腿部空間應該不錯，但溜背造型會擠壓頭部空間，這屬于轎跑SUV的通病。好消息是相比轎車MONA M03，L03的頭部空間確實更大一些，后排乘客不至于太壓抑。
動力方面L03走的是雙動力路線，純電版搭載183千瓦后置單電機，配備56千瓦時和69千瓦時兩種磷酸鐵鋰電池，CLTC續航從505公里到650公里不等。增程版同樣匹配183千瓦電機，加上一臺1.5升增程器，純電續航應該在250公里上下。
零百加速參考183千瓦功率和約1900公斤的整備質量，推測應該在7秒級水平，這個加速表現雖然比不上小米YU7雙電機版的3秒級，但在單電機后驅陣營里已經屬于主流水平。
智能駕駛是L03的核心賣點。和小米YU7一樣，L03也選擇了純視覺路線，全系標配VLA 2.0純視覺輔助駕駛系統，支持城市領航、高速領航和全場景自動泊車。Max版搭載單顆圖靈芯片，算力750TOPS；Ultra SE版配備雙圖靈芯片，綜合算力1500TOPS。這水平在同價位車型普遍只有254TOPS左右的情況下，確實明顯是偏高的。
定價層面，外界推測MONA L03起售價在15萬元左右，頂配約18萬元，比MONA M03貴出約2萬元。
到這里就有必要說一下小鵬眼下所面臨的選擇題。
2026年第一季度，小鵬集團凈虧損17.8億元，同比擴大168.7%，均攤到62682輛的銷量上，相當于每賣一輛車虧損約2.84萬元。 那既然賣一輛虧一輛，到底還應不應該推像MONA L03乃至L05這樣的新車呢？
其實財報里給出了另一條線索。小鵬一季度毛利率提高到了20.6%，研發投入高達29.1億元，同比增長46.8%。這說明雖然凈利潤是虧損的，但單車的利潤空間是夠的，凈虧損的擴大，只是因為它在飛行汽車、人形機器人、Robotaxi等新業務的投入上確實花了不少錢，并不是車本身越賣越虧。
而且，從2026款MONA M03上市37分鐘大定破萬，GX上市12小時大定24863臺來看，說明小鵬的產品在兩個消費層級上都有足夠的人氣。
回過頭看L03這款新車，MONA M03之前靠智駕下放和年輕化設計拿下了49%的女性用戶占比，說明這個價位段的消費者對智駕有需求但不是純粹的技術控。所以L03要做的不應該是繼續秀算力肌肉，而是在轎跑SUV的空間局限和家庭需求之間找到一個平衡點。畢竟15萬到20萬區間里，很少有哪款車敢說自己同時做到空間、性能、續航和智駕表現都拉滿的，所以消費者早晚要做取舍的，既然如此，不如給足消費者取舍的理由。
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