陜西
在西安“北跨”戰(zhàn)略全面提速的關(guān)鍵時(shí)期，一條橫跨渭河的交通大動(dòng)脈終于迎來(lái)好消息。
“北跨”關(guān)鍵工程的“最后一公里”攻克
6月5日，西安市軌道交通集團(tuán)有限公司最新回復(fù)稱(chēng)：
經(jīng)核實(shí)，地鐵10號(hào)線與西閻快速路公軌合建橋連接高陵區(qū)與港務(wù)區(qū)。目前該高架橋尚未通車(chē)，主要原因?yàn)楦吡陞^(qū)范圍內(nèi)前期征地拆遷問(wèn)題導(dǎo)致工期滯后。
現(xiàn)階段，征地問(wèn)題已基本解決，正在積極推進(jìn)施工。目前橋梁下部結(jié)構(gòu)已完工，根據(jù)建設(shè)進(jìn)展及工期安排，該段高架橋預(yù)計(jì)于2026年12月底具備通車(chē)條件。
這意味著，西安城市骨架全方位向北拉伸裝上了“翅膀”。
涇渭河公軌合建橋：是地鐵10號(hào)線一期的“咽喉”工程，與西閻快速路共用廊道同步建設(shè)，上層跑汽車(chē)、下層跑地鐵的立體化設(shè)計(jì)，使其成為西北地區(qū)首座公軌合建橋，工程南起浐灞國(guó)際港水流路站，北至高陵區(qū)楊官寨站（繩劉村站），其中公路橋梁全長(zhǎng)7.5km，鐵路全長(zhǎng)4.2km（公軌合建3.5km），是集高架快速路、軌道快線、地面城市道路、城市慢行系統(tǒng)為一體的綜合交通走廊。
從交通動(dòng)脈到發(fā)展紐帶
地鐵10號(hào)線與西閻快速路公軌合建橋年底貫通，將產(chǎn)生三重裂變效應(yīng)：
一是時(shí)空重構(gòu)：高陵區(qū)將徹底融入西安主城區(qū)“30分鐘通勤圈”，極大緩解渭河兩岸的交通潮汐擁堵。
二是產(chǎn)業(yè)賦能：渭北工業(yè)區(qū)的先進(jìn)制造業(yè)集群將與主城區(qū)人才、技術(shù)流實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，降低要素流動(dòng)成本。
三是城市擴(kuò)容：公軌合建的形式本身具有地標(biāo)效應(yīng)，將引導(dǎo)人口與投資向北集聚，推動(dòng)渭河成為“城中河”的愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
征地難題的化解與通車(chē)定檔的鎖定，釋放出一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)：西安城市發(fā)展正在強(qiáng)力打破地理阻隔。當(dāng)車(chē)輛從公軌合建橋上呼嘯而過(guò)時(shí)，帶動(dòng)的不僅是物理速度，更是萬(wàn)億級(jí)工業(yè)走廊的崛起加速度。
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