誰(shuí)不認(rèn)識(shí)廈航吳總？

昨天寫(xiě)文章寫(xiě)到我國(guó)民航的中的傳奇航司之廈航。今天我們來(lái)講講，廈航之傳奇人物吳總。因?yàn)樽蛱煳恼潞笥胁糠肿x者留言：最懷念吳總在廈航的那段激情歲月，從零到一，從無(wú)到有，為后來(lái)的經(jīng)營(yíng)打下了良好基礎(chǔ)，現(xiàn)在總結(jié)的39年、 40年連續(xù)盈利，如果沒(méi)有吳總的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)，無(wú)法想象。

認(rèn)識(shí)廈航就應(yīng)該認(rèn)識(shí)廈航的吳總，我被他那種舍身忘我的精神所震撼。廈航是吳總一生的事業(yè)。

吳總，原名吳榮南，1942年6月出生于福建廈門(mén)，飛行管制專(zhuān)業(yè)。他這一生得過(guò)很多榮譽(yù)。但是我相信在他心中沒(méi)有什么可以比一直盈利至今的廈航所展現(xiàn)出的這份戰(zhàn)績(jī)更令他動(dòng)容與驕傲。2014年9月，廈航首架波音787飛機(jī)首航之時(shí)，這位受邀體驗(yàn)的72歲老人，從頭到尾沒(méi)有休息，緊緊盯著他傾注于廈航引進(jìn)波音787夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)的這一刻。

廈航雖然成立于1984年7月25日，但是真正實(shí)現(xiàn)首飛的是在1985年1月5日，但是完全靠自己力量飛起來(lái)的是在1986年11月16日。而這一年，吳總開(kāi)始擔(dān)任廈航總經(jīng)理。試想一下，從第一架飛機(jī)到如今廈航連續(xù)39年的盈利記錄以及173架飛機(jī)。如此的發(fā)展迅速與正規(guī)，這其中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，傾注了這位領(lǐng)導(dǎo)多少心血。

從沒(méi)有手冊(cè)自己寫(xiě)手冊(cè)，從沒(méi)有程序自己編程序，從沒(méi)有飛行員自己培養(yǎng)飛行員，從沒(méi)有機(jī)務(wù)自己打造自己的維修團(tuán)隊(duì)。等等，這些都是從無(wú)到有。這里面的難度是多么巨大？回觀今日，有好多航司在籌建的時(shí)候無(wú)非是依照整個(gè)行業(yè)已經(jīng)擁有的規(guī)章制度，如果從零開(kāi)始編寫(xiě)，是否又能寫(xiě)出像廈航一樣的發(fā)展呢？事實(shí)證明，縱使是依照前人的經(jīng)驗(yàn)而籌建的航空公司，未必能實(shí)現(xiàn)年年盈利。

在他任職的20多年里，他帶著廈航干部員工，摸著石頭過(guò)河，實(shí)現(xiàn)一次又一次的飛躍，創(chuàng)造中國(guó)民航界諸多第一。最讓我動(dòng)容的是在那個(gè)時(shí)候，他僅靠著一輛自行車(chē)，靠著地瓜稀飯，就著蘿卜干，卻使得廈航最初的兩架波音732飛機(jī)平穩(wěn)升空。

我從一段資料中看到當(dāng)時(shí)都沒(méi)有空勤灶，更別說(shuō)像如今吃的如此豐盛。飛機(jī)落地后，還是飛行員的家屬帶著飯盒走到飛機(jī)底下為飛行員送飯。試想那個(gè)場(chǎng)景，是什么樣的魄力使得員工能堅(jiān)持下來(lái)，就這樣一步一步走到今天。

最初的廈航只有簡(jiǎn)陋的出租房、臨建的維修站、露天的辦公室，今天的廈航高樓林立，四通八達(dá)，它的航班更是飛越世界。點(diǎn)點(diǎn)滴滴，無(wú)不包含著吳總為其付出的心血。

在業(yè)內(nèi)，很多人都知道廈航的福利待遇幾乎是業(yè)內(nèi)的天花板。吳總功不可沒(méi)，因?yàn)樗那逭疂崳嬲拇蠊珶o(wú)私的奉獻(xiàn)精神，為廈航打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和良好的作風(fēng)。

遺憾的是，吳總因病醫(yī)治無(wú)效，已駕鶴西歸！

我們現(xiàn)代人真的應(yīng)該認(rèn)可并學(xué)習(xí)老一代前輩的那些感人的事跡，以及吃苦耐勞的精神。如今我們享受著他們付出的心血換來(lái)如今的繁榮昌盛的紅利，又豈能只想著過(guò)好自己，貪污腐敗，中飽私囊？回觀今日，好多被查出的那些嚴(yán)重違法違紀(jì)的航司高層，又有何臉面混跡于民航業(yè)？